Năm 2013, thị trường ôtô có nhiều giai đoạn bi đát khi sản lượng bán hàng sụt giảm thê thảm, giải pháp khuyến mãi hầu như không còn tác dụng, phải chờ đến những tác động từ chính sách phí trước bạ mới có phần ấm lên. Ngay trong hoàn cảnh đó, phân khúc xe siêu sang vẫn sôi động với sự ra mắt đại lý chính thức đầu tiên của Rolls-Royce tại Việt Nam vào tháng 6/2013, đánh dấu cho việc đưa xe Rolls-Royce chính hãng vào thị trường trong nước với con số ước tính đến thời điểm đó đã có khoảng 70 chiếc.
Năm 2013, kinh tế đầy khó khăn nhưng người tiêu dùng Việt Nam vẫn mạnh tay chi hàng tỉ USD để sắm xe hơi cao cấp.
Theo Tổng cục Hải quan, tính chung 11 tháng năm 2013 đã có tổng cộng 31.469 chiếc ôtô nhập khẩu vào Việt Nam với kim ngạch hơn 643,88 triệu USD. So với cùng kỳ năm 2012, ôtô nguyên chiếc nhập khẩu tăng 28,8% về số lượng và tăng 16,1% về giá trị.
Đáng lưu ý là dòng xe sang nhập khẩu từ các nước Anh, Pháp, Đức, Mỹ chiếm không lớn về số lượng nhưng lại có kim ngạch khá cao. Trong số gần 20 quốc gia và vùng lãnh thổ xuất khẩu ôtô vào Việt Nam thì các thương hiệu xe sang chủ yếu thuộc về Mỹ, Anh, Đức, Pháp. Chỉ riêng 4 thị trường này trong năm 2013 xuất khẩu tổng cộng 2.433 chiếc ôtô vào Việt Nam nhưng giá trị kim ngạch lên đến hơn 90 triệu USD. Trong khi Việt Nam nhập khẩu từ Hàn Quốc tổng cộng 13.094 ôtô nhưng giá trị chỉ có 150,749 triệu USD. Điều này cho thấy các dòng xe đắt tiền đang ngày càng được tiêu thụ mạnh ở Việt Nam.
Dòng xe sang nhập khẩu từ các nước Anh, Pháp, Đức chiếm không lớn về số lượng nhưng lại có kim ngạch khá cao
Trong quý cuối cùng của năm 2013, một thương hiệu đình đám khác là Lexus cũng chính thức công bố vào Việt Nam với những sản phẩm cao cấp.
Thứ Ba, 2 tháng 8, 2016
Ca sĩ Thu Minh đã mua xe sang Mercedes S-Class
Ở sản phẩm S-Class của Thu Minh, đáng chú ý là 4 bậc lên xuống của xe đều được khắc tên “Thu Minh’S-Class”, mỗi khi mở cửa xe thì dòng chữ này sẽ được chiếu sáng.
Ca sĩ Thu Minh vừa trở thành khách hàng đầu tiên của Việt Nam tham quan dây chuyền lắp ráp xe S-Class và sở hữu các chi tiết cá nhân hóa trên chiếc xe sang của Mercedes-Benz.
Trước khi quyết, cô đã đích thân đến triển lãm ô tô Việt Nam vừa qua để trực tiếp trải nghiệm chiếc xe cao cấp nhất của Mercedes-Benz.
Mẫu xe sang S-Class cũng chính là một sản phẩm nổi bật về công nghệ ánh sáng. S-Class là chiếc xe không sử dụng bóng đèn đốt trong, mà được trang bị 500 bóng đèn LED cho cả nội và ngoại thất. Hệ thống đèn Ambience Lighting với 7 màu sắc và 5 cấp độ ánh sáng.
Với thiết kế thông minh, hai hàng ghế của S-Class có thể xếp lại thành một chiếc giường hoàn chỉnh để nghỉ ngơi. Hơn nữa, S-Class còn được trang bị hệ thống massage chườm đá nóng thông qua 14 đệm khí nóng, giúp xoa dịu căng thẳng và mệt mỏi.
Mới đây, ca sĩ Thu Minh và hôn phu của mình đã công bố thành lập Thu Minh Foundation với kinh phí 10 tỷ đồng để hoạt đồng trong 2 năm tới và trích ngay 1 tỷ đồng để gửi đến mái ấm Mai Tâm trong mùa giáng sinh năm nay. Hành động này một lần nữa tôn thêm vẻ đẹp cho hình ảnh thành công và đẳng cấp của Thu Minh.
Ca sĩ Thu Minh vừa trở thành khách hàng đầu tiên của Việt Nam tham quan dây chuyền lắp ráp xe S-Class và sở hữu các chi tiết cá nhân hóa trên chiếc xe sang của Mercedes-Benz.
Trước khi quyết, cô đã đích thân đến triển lãm ô tô Việt Nam vừa qua để trực tiếp trải nghiệm chiếc xe cao cấp nhất của Mercedes-Benz.
Mẫu xe sang S-Class cũng chính là một sản phẩm nổi bật về công nghệ ánh sáng. S-Class là chiếc xe không sử dụng bóng đèn đốt trong, mà được trang bị 500 bóng đèn LED cho cả nội và ngoại thất. Hệ thống đèn Ambience Lighting với 7 màu sắc và 5 cấp độ ánh sáng.
Với thiết kế thông minh, hai hàng ghế của S-Class có thể xếp lại thành một chiếc giường hoàn chỉnh để nghỉ ngơi. Hơn nữa, S-Class còn được trang bị hệ thống massage chườm đá nóng thông qua 14 đệm khí nóng, giúp xoa dịu căng thẳng và mệt mỏi.
Mới đây, ca sĩ Thu Minh và hôn phu của mình đã công bố thành lập Thu Minh Foundation với kinh phí 10 tỷ đồng để hoạt đồng trong 2 năm tới và trích ngay 1 tỷ đồng để gửi đến mái ấm Mai Tâm trong mùa giáng sinh năm nay. Hành động này một lần nữa tôn thêm vẻ đẹp cho hình ảnh thành công và đẳng cấp của Thu Minh.
Xe Hàn ngày càng lấn lướt tại Việt Nam năm 2013
Ở chỉ số hài lòng của khách hàng khi làm dịch vụ, một thương hiệu xe Hàn khác là KIA gây bất ngờ với việc lần đầu tiên leo lên vị trí quán quân. Nghiên cứu được thực hiện với 1.148 chủ xe mới đã mua xe được từ 12-24 tháng và đưa xe vào xưởng dịch vụ chính hãng từ cuối năm 2012 đến giữa năm 2013.
Năm 2013, số lượng xe Hàn Quốc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục dẫn đầu. Trong cả hai lĩnh vực bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, các thương hiệu ôtô tới từ Hàn Quốc là KIA và Hyundai cũng đã thay nhau chiếm vị trí quán quân.
Theo ước tính của Bộ Công thương, sản lượng ôtô năm 2013 đạt 98,8 nghìn cái, tăng 16,9% so với năm 2012.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 11 tháng/2013, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là gần 31,5 nghìn chiếc, tăng 28,8%, trị giá là 644 triệu USD, tăng 16,1% so với cùng kỳ năm 2012.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam với hơn 13.000 chiếc, tăng 29,2% so với cùng kỳ năm 2012 và chiếm 41,6% tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước; tiếp theo là Thái Lan: gần 7.300 chiếc, tăng 71,2%; Trung Quốc: 3.590 chiếc, giảm 2,3%; Nhật Bản: 2,13 nghìn chiếc, tăng mạnh 76,3%.
Không chỉ là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam, các thương hiệu ôtô Hàn Quốc thường được biết đến với thế mạnh về thiết kế, trang bị phụ kiện đầy đủ, nay lại quán quân ở những lĩnh vực khó và mang tính quyết định tại Việt Nam như bán hàng và dịch vụ sau bán hàng.
Công ty nghiên cứu thị trường J.D Power đã công bố 2 kết quả nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe mới (SSI) và khi đưa xe vào xưởng làm dịch vụ (CSI) tại Việt Nam. Theo đó, trong nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng Việt Nam dựa trên phản hồi từ 922 chủ sở hữu xe mới đã mua xe từ giữa tháng 10/2012 đến tháng 7/2013, J.D Power cho biết, trong 6 thương hiệu được xếp hạng trong nghiên cứu này, Hyundai (do Hyundai Thành Công độc quyền sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam) được xếp hạng cao nhất với 856 điểm, tăng 8 điểm so với năm ngoái.
Cụ thể, thương hiệu KIA của Thaco Kia (thuộc công ty ôtô Trường Hải) đã vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành ôtô như Ford, Toyota, Chevrolet (GM),... đạt 830/1.000 điểm về chỉ số thỏa mãn khách hàng để vươn lên vị trí dẫn đầu đối với dịch vụ sau bán hàng CSI tại Việt Nam năm 2013.
Năm 2013, số lượng xe Hàn Quốc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục dẫn đầu. Trong cả hai lĩnh vực bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, các thương hiệu ôtô tới từ Hàn Quốc là KIA và Hyundai cũng đã thay nhau chiếm vị trí quán quân.
Theo ước tính của Bộ Công thương, sản lượng ôtô năm 2013 đạt 98,8 nghìn cái, tăng 16,9% so với năm 2012.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 11 tháng/2013, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là gần 31,5 nghìn chiếc, tăng 28,8%, trị giá là 644 triệu USD, tăng 16,1% so với cùng kỳ năm 2012.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam với hơn 13.000 chiếc, tăng 29,2% so với cùng kỳ năm 2012 và chiếm 41,6% tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước; tiếp theo là Thái Lan: gần 7.300 chiếc, tăng 71,2%; Trung Quốc: 3.590 chiếc, giảm 2,3%; Nhật Bản: 2,13 nghìn chiếc, tăng mạnh 76,3%.
Không chỉ là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam, các thương hiệu ôtô Hàn Quốc thường được biết đến với thế mạnh về thiết kế, trang bị phụ kiện đầy đủ, nay lại quán quân ở những lĩnh vực khó và mang tính quyết định tại Việt Nam như bán hàng và dịch vụ sau bán hàng.
Công ty nghiên cứu thị trường J.D Power đã công bố 2 kết quả nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe mới (SSI) và khi đưa xe vào xưởng làm dịch vụ (CSI) tại Việt Nam. Theo đó, trong nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng Việt Nam dựa trên phản hồi từ 922 chủ sở hữu xe mới đã mua xe từ giữa tháng 10/2012 đến tháng 7/2013, J.D Power cho biết, trong 6 thương hiệu được xếp hạng trong nghiên cứu này, Hyundai (do Hyundai Thành Công độc quyền sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam) được xếp hạng cao nhất với 856 điểm, tăng 8 điểm so với năm ngoái.
Cụ thể, thương hiệu KIA của Thaco Kia (thuộc công ty ôtô Trường Hải) đã vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành ôtô như Ford, Toyota, Chevrolet (GM),... đạt 830/1.000 điểm về chỉ số thỏa mãn khách hàng để vươn lên vị trí dẫn đầu đối với dịch vụ sau bán hàng CSI tại Việt Nam năm 2013.
Nhận được khuyến mãi khi mua xe Honda Wave
Được giới thiệu lần đầu tiên trên thị trường vào tháng 5 năm 2009, các dòng xe Wave 110S và Wave 110RS đã ghi điểm đối với người tiêu dùng bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
31/12/2013, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu chương trình khuyến mãi “Xe mới đón lộc mới cùng Wave S/RS/RSX” với tổng quà tặng dự kiến đạt tới 26,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Cụ thể, với mỗi đơn hàng mua xe Wave S/RS/RSX do Honda Việt Nam sản xuất và bán tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận được phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT), áp dụng ngay tại lần mua xe đó.
Phiếu quà tặng không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Chương trình kéo dài từ ngày 01/01/2014 đến hết ngày 30/01/2014.
Trong khi đó, dòng xe Wave RSX ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu vào năm 2008 có thiết kế trẻ trung với động cơ 110cc. Xe được trang bị đèn halogen phản xạ đa chiều nổi bật, hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO, khóa từ an toàn cùng hộc đựng đồ U-box chứa vừa mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác.
31/12/2013, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu chương trình khuyến mãi “Xe mới đón lộc mới cùng Wave S/RS/RSX” với tổng quà tặng dự kiến đạt tới 26,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Cụ thể, với mỗi đơn hàng mua xe Wave S/RS/RSX do Honda Việt Nam sản xuất và bán tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận được phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT), áp dụng ngay tại lần mua xe đó.
Phiếu quà tặng không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Chương trình kéo dài từ ngày 01/01/2014 đến hết ngày 30/01/2014.
Trong khi đó, dòng xe Wave RSX ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu vào năm 2008 có thiết kế trẻ trung với động cơ 110cc. Xe được trang bị đèn halogen phản xạ đa chiều nổi bật, hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO, khóa từ an toàn cùng hộc đựng đồ U-box chứa vừa mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác.
Hai tin vui cho người mua xe ôtô trong ngày đầu năm 2014
Như vậy, kể từ ngày mai tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu đã đồng loạt giảm trên cả nước. Trong đó, Tp.HCM là địa phương “khóa sổ” và Hà Nội là địa phương áp dụng mức thu cao nhất (12%).
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%.
Việc giảm thuế được thực hiện theo nội dung Thông tư 161do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 – 2014. Cũng theo quy định tại Thông tư 161, mức thuế suất áp dụng trong năm 2013 là 60% và trước đó, năm 2012 áp dụng ở mức 70%.
Hiện trong khối ASEAN chưa có quốc gia nào được xem là cường quốc công nghiệp ôtô. Tuy nhiên, với việc nhiều tập đoàn đặt cơ sở lắp ráp quy mô lớn tại Thái Lan và Indonesia nên tỷ trọng ôtô nhập khẩu từ hai quốc gia này vào Việt Nam cũng đang tăng lên nhanh chóng.
Số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng năm 2013 đã có 8.826 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, đạt giá trị kim ngạch gần 150 triệu USD. Tỷ lệ này là không hề nhỏ khi so với tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ tất cả các nước, cụ thể là 31.268 chiếc và đạt giá trị kim ngạch hơn 624 triệu USD.
Cùng thời điểm, các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu trên địa bàn Tp.HCM sẽ được hưởng mức lệ phí trước bạ mới là 10% thay vì 15% như trước. Mức lệ phí này đã được Hội đồng Nhân dân Tp.HCM thông qua theo đề nghị của UBND tại kỳ họp diễn ra hồi giữa tháng 12/2013.
Hai thay đổi này được xem là một tin vui không nhỏ đối với nhiều người tiêu dùng ôtô Việt Nam. Bởi lẽ, việc giảm thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ giúp giá bán lẻ của nhiều loại xe thấp xuống, trong khi, số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%.
Việc giảm thuế được thực hiện theo nội dung Thông tư 161do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 – 2014. Cũng theo quy định tại Thông tư 161, mức thuế suất áp dụng trong năm 2013 là 60% và trước đó, năm 2012 áp dụng ở mức 70%.
Hiện trong khối ASEAN chưa có quốc gia nào được xem là cường quốc công nghiệp ôtô. Tuy nhiên, với việc nhiều tập đoàn đặt cơ sở lắp ráp quy mô lớn tại Thái Lan và Indonesia nên tỷ trọng ôtô nhập khẩu từ hai quốc gia này vào Việt Nam cũng đang tăng lên nhanh chóng.
Số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng năm 2013 đã có 8.826 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, đạt giá trị kim ngạch gần 150 triệu USD. Tỷ lệ này là không hề nhỏ khi so với tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ tất cả các nước, cụ thể là 31.268 chiếc và đạt giá trị kim ngạch hơn 624 triệu USD.
Cùng thời điểm, các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu trên địa bàn Tp.HCM sẽ được hưởng mức lệ phí trước bạ mới là 10% thay vì 15% như trước. Mức lệ phí này đã được Hội đồng Nhân dân Tp.HCM thông qua theo đề nghị của UBND tại kỳ họp diễn ra hồi giữa tháng 12/2013.
Hai thay đổi này được xem là một tin vui không nhỏ đối với nhiều người tiêu dùng ôtô Việt Nam. Bởi lẽ, việc giảm thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ giúp giá bán lẻ của nhiều loại xe thấp xuống, trong khi, số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Vé xe Tết: Vừa mở bán đã hết vé trong ngày cao điểm?
Trong khi đó, giữ đúng mức giá vé được khống chế, các xe trong bến khó cạnh tranh trong việc thuê thêm xe với mức giá cao để tăng cường xe phục vụ nhu cầu của hành khách.
(1.1.2014) là ngày đầu tiên Bến xe Miền Đông bán vé xe tết do các đơn vị vận tải ủy thác cho bến. Trong khi đó, nhiều thương hiệu xe cũng đã tự bán vé tết “lai rai” trước đây hơn nửa tháng.
Mặc dù là ngày tết dương lịch, nhưng hôm nay, nhiều người tấp nập đến Bến xe Miền Đông để mua vé về quê ăn tết Nguyên đán Giáp Ngọ. Tuy nhiên, tình trạng khan vé các ngày cao điểm đã xảy ra, dù đây chỉ mới là ngày bán vé đầu tiên của Bến xe Miền Đông.
Nhiều hãng xe hết vé ngày cao điểm
Theo khảo sát của Thanh Niên Online, ở một số tuyến “nóng”, đường dài từ TP.HCM đi miền Bắc, miền Trung (đặc biệt là Quảng Ngãi, Huế, Phan Rang) các hãng xe bán vé trước từ sớm vào giữa tháng 12 và hiện đã hết vé những ngày cao điểm (24 - 28 tháng chạp).
Chị Từ Thị Thanh Đậu (ngụ chung cư Bình Lợi, quận Bình Thạnh), mua vé về Phan Rang dịp tết, cho biết hầu như các hãng xe bán vé trước tuyến TP.HCM - Phan Rang nên đều đã hết vé. Hiện chỉ còn hãng xe Quê Hương, mới mở bán, là còn vé đi Phan Rang dịp tết. Tuy nhiên, giá vé xe Quê Hương lại cao nhất so với các hãng xe đi cùng tuyến.
Hành khách xếp hàng mua vé xe tết tại Bến xe Miền Đông
Hôm nay, hãng xe Quê Hương cho biết đã hết vé đi Phan Rang từ 26 - 28.1.2014 (tức 26 - 28 tháng chạp).
Bán vé tết từ sớm (đầu tháng 12) nên đến nay hãng Mai Linh cũng đã hết vé nhiều tuyến vào những ngày cao điểm tết, chỉ còn lại một số vé đi trước ngày 23.1 (tức 23 tháng chạp), hoặc từ 30.1 (tức 30 tháng chạp).
Hãng xe Phi Long, tuyến TP.HCM - Huế cũng bán hết vé các ngày 25 - 28.1 (tức 25 - 28 tháng chạp).
Trong khi đó, hôm nay, các hãng xe chạy tuyến gần như Nha Trang, các tỉnh Tây nguyên và một số hãng xe chạy tuyến miền Trung còn lại mới bắt đầu bán vé.
Một số hãng xe bán vé tết từ sớm nên đã hết vé ngày cao điểm
Lý giải tình trạng khan vé
Ông Thượng Thanh Hải, Phó giám đốc Bến xe Miền Đông, cho biết sẽ xảy ra tình trạng tạm thời chưa có vé trong một vài thời điểm nhất định khi mới chỉ có một vài hãng xe bán vé tết sớm. Lý do là các hãng xe bắt đầu bán vé tết không cùng thời điểm. Thế nên trong những ngày đầu chỉ một vài nhà xe bán vé trước tất nhiên sẽ không đủ khả năng đáp ứng được hết nhu cầu mua vé của tổng lượng hành khách trên tuyến. Trong khi đó, trên mỗi tuyến thường có đến 7 - 8 nhà xe.
“Hãng xe này hết vé, hành khách có thể mua vé của hãng xe khác bán sau đó. Chưa kể, sau khi bán hết vé của số xe hiện có, các nhà xe thấy nhu cầu hành khách còn có thể thuê thêm xe tăng cường và sẽ phát hành, bán vé tiếp”, ông Hải cho biết.
Theo ông Hải đánh giá qua các năm, khi các nhà xe bán vé xe tết trễ nhất thì số lượng hành khách còn lại mua vé chỉ lưa thưa. Nhà xe hết vé thì những
người cần đi hầu như đã mua được vé rồi.
Hiện tại Bến xe Miền Đông có 26 doanh nghiệp thực hiện bán vé trước cho hành khách.
Bên cạnh đó, Bến xe Miền Đông cũng bán vé xe tết ủy thác của các doanh nghiệp. Số lượng vé xe tết ủy thác này là không có giới hạn, bán theo nhu cầu hành khách cần bao nhiêu, bến xe bán bấy nhiêu.
“Bến xe Miền Đông sẽ chịu trách nhiệm điều xe phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách mua vé ủy thác.
Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm
Hành khách cứ vào bến mua vé. Không có chuyện bến xe hết vé. Tôi chắc chắn sẽ có đủ vé cho hành khách. Không ai phải ở lại TP.HCM vì không có vé”, ông Hải khẳng định.
Ghi nhận tại Bến xe Miền Đông, quầy bán vé của các hãng xe đều niêm yết đầy đủ giá vé, tỷ lệ tăng giá, ngày đi của mỗi tuyến. Trong đó, giá vé tăng cao nhất so với ngày thường là 60%.
Trong khi đó, bên ngoài bến xe, nhiều hãng đã tăng giá vé hơn 100% so với ngày thường.
Theo ông Hải, Bến xe Miền Đông chỉ có thể bình ổn, kiểm soát giá vé đối với những hãng xe hoạt động trong bến, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, bên ngoài, xe dù bến cóc tăng giá vô tội vạ. Các hãng xe có mức tăng giá vé rất cao mà không có cơ quan chức năng nào kiểm soát, quản lý, xử lý.
“Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm”, ông Hải bức xúc.
Các hãng xe thông báo bán vé tết và niêm yết thông tin giá vé tại Bến xe Miền Đông ngày 1.1
Ông Hải cho rằng việc các nhà xe bên ngoài bán giá vé tăng cao vừa gây thiệt hại cho hành khách lẫn các hãng xe tuân thủ đúng quy định trong bến. Với việc nâng tiền vé lên cao, các hãng xe bên ngoài sẽ có thể trả giá cao để thuê thêm xe. Rồi nhồi nhét hành khách để lấy lại tiền.
Ông Hải cho biết thêm, năm trước, đã có trường hợp xe ngoài bến bán vé cho hành khách. Sau đó không điều xe chở khách, khiến hàng chục hành khách mặc dù đã mua vé với giá cao nhưng lại không có xe để về quê. Sau đó, Bến xe Miền Đông đã dùng xe tăng cường để chở những hành khách này về quê.
“Tôi đề nghị cơ quan quản lý địa phương cần “làm sạch” xe dù, bến cóc, kiểm soát việc tăng giá vé quá cao ngoài bến để tạo môi trường cạnh tranh công bằng cho các nhà xe, đảm bảo lợi ích hành khách”, ông Hải nói.
(1.1.2014) là ngày đầu tiên Bến xe Miền Đông bán vé xe tết do các đơn vị vận tải ủy thác cho bến. Trong khi đó, nhiều thương hiệu xe cũng đã tự bán vé tết “lai rai” trước đây hơn nửa tháng.
Mặc dù là ngày tết dương lịch, nhưng hôm nay, nhiều người tấp nập đến Bến xe Miền Đông để mua vé về quê ăn tết Nguyên đán Giáp Ngọ. Tuy nhiên, tình trạng khan vé các ngày cao điểm đã xảy ra, dù đây chỉ mới là ngày bán vé đầu tiên của Bến xe Miền Đông.
Nhiều hãng xe hết vé ngày cao điểm
Theo khảo sát của Thanh Niên Online, ở một số tuyến “nóng”, đường dài từ TP.HCM đi miền Bắc, miền Trung (đặc biệt là Quảng Ngãi, Huế, Phan Rang) các hãng xe bán vé trước từ sớm vào giữa tháng 12 và hiện đã hết vé những ngày cao điểm (24 - 28 tháng chạp).
Chị Từ Thị Thanh Đậu (ngụ chung cư Bình Lợi, quận Bình Thạnh), mua vé về Phan Rang dịp tết, cho biết hầu như các hãng xe bán vé trước tuyến TP.HCM - Phan Rang nên đều đã hết vé. Hiện chỉ còn hãng xe Quê Hương, mới mở bán, là còn vé đi Phan Rang dịp tết. Tuy nhiên, giá vé xe Quê Hương lại cao nhất so với các hãng xe đi cùng tuyến.
Hành khách xếp hàng mua vé xe tết tại Bến xe Miền Đông
Hôm nay, hãng xe Quê Hương cho biết đã hết vé đi Phan Rang từ 26 - 28.1.2014 (tức 26 - 28 tháng chạp).
Bán vé tết từ sớm (đầu tháng 12) nên đến nay hãng Mai Linh cũng đã hết vé nhiều tuyến vào những ngày cao điểm tết, chỉ còn lại một số vé đi trước ngày 23.1 (tức 23 tháng chạp), hoặc từ 30.1 (tức 30 tháng chạp).
Hãng xe Phi Long, tuyến TP.HCM - Huế cũng bán hết vé các ngày 25 - 28.1 (tức 25 - 28 tháng chạp).
Trong khi đó, hôm nay, các hãng xe chạy tuyến gần như Nha Trang, các tỉnh Tây nguyên và một số hãng xe chạy tuyến miền Trung còn lại mới bắt đầu bán vé.
Một số hãng xe bán vé tết từ sớm nên đã hết vé ngày cao điểm
Lý giải tình trạng khan vé
Ông Thượng Thanh Hải, Phó giám đốc Bến xe Miền Đông, cho biết sẽ xảy ra tình trạng tạm thời chưa có vé trong một vài thời điểm nhất định khi mới chỉ có một vài hãng xe bán vé tết sớm. Lý do là các hãng xe bắt đầu bán vé tết không cùng thời điểm. Thế nên trong những ngày đầu chỉ một vài nhà xe bán vé trước tất nhiên sẽ không đủ khả năng đáp ứng được hết nhu cầu mua vé của tổng lượng hành khách trên tuyến. Trong khi đó, trên mỗi tuyến thường có đến 7 - 8 nhà xe.
“Hãng xe này hết vé, hành khách có thể mua vé của hãng xe khác bán sau đó. Chưa kể, sau khi bán hết vé của số xe hiện có, các nhà xe thấy nhu cầu hành khách còn có thể thuê thêm xe tăng cường và sẽ phát hành, bán vé tiếp”, ông Hải cho biết.
Theo ông Hải đánh giá qua các năm, khi các nhà xe bán vé xe tết trễ nhất thì số lượng hành khách còn lại mua vé chỉ lưa thưa. Nhà xe hết vé thì những
người cần đi hầu như đã mua được vé rồi.
Hiện tại Bến xe Miền Đông có 26 doanh nghiệp thực hiện bán vé trước cho hành khách.
Bên cạnh đó, Bến xe Miền Đông cũng bán vé xe tết ủy thác của các doanh nghiệp. Số lượng vé xe tết ủy thác này là không có giới hạn, bán theo nhu cầu hành khách cần bao nhiêu, bến xe bán bấy nhiêu.
“Bến xe Miền Đông sẽ chịu trách nhiệm điều xe phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách mua vé ủy thác.
Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm
Hành khách cứ vào bến mua vé. Không có chuyện bến xe hết vé. Tôi chắc chắn sẽ có đủ vé cho hành khách. Không ai phải ở lại TP.HCM vì không có vé”, ông Hải khẳng định.
Ghi nhận tại Bến xe Miền Đông, quầy bán vé của các hãng xe đều niêm yết đầy đủ giá vé, tỷ lệ tăng giá, ngày đi của mỗi tuyến. Trong đó, giá vé tăng cao nhất so với ngày thường là 60%.
Trong khi đó, bên ngoài bến xe, nhiều hãng đã tăng giá vé hơn 100% so với ngày thường.
Theo ông Hải, Bến xe Miền Đông chỉ có thể bình ổn, kiểm soát giá vé đối với những hãng xe hoạt động trong bến, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, bên ngoài, xe dù bến cóc tăng giá vô tội vạ. Các hãng xe có mức tăng giá vé rất cao mà không có cơ quan chức năng nào kiểm soát, quản lý, xử lý.
“Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm”, ông Hải bức xúc.
Các hãng xe thông báo bán vé tết và niêm yết thông tin giá vé tại Bến xe Miền Đông ngày 1.1
Ông Hải cho rằng việc các nhà xe bên ngoài bán giá vé tăng cao vừa gây thiệt hại cho hành khách lẫn các hãng xe tuân thủ đúng quy định trong bến. Với việc nâng tiền vé lên cao, các hãng xe bên ngoài sẽ có thể trả giá cao để thuê thêm xe. Rồi nhồi nhét hành khách để lấy lại tiền.
Ông Hải cho biết thêm, năm trước, đã có trường hợp xe ngoài bến bán vé cho hành khách. Sau đó không điều xe chở khách, khiến hàng chục hành khách mặc dù đã mua vé với giá cao nhưng lại không có xe để về quê. Sau đó, Bến xe Miền Đông đã dùng xe tăng cường để chở những hành khách này về quê.
“Tôi đề nghị cơ quan quản lý địa phương cần “làm sạch” xe dù, bến cóc, kiểm soát việc tăng giá vé quá cao ngoài bến để tạo môi trường cạnh tranh công bằng cho các nhà xe, đảm bảo lợi ích hành khách”, ông Hải nói.
Xe ô tô giảm giá, bao giờ?
Theo cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO, các loại xe chở người phải đưa về cùng mức thuế suất 47% vào năm 2017. Còn cam kết trong ASEAN, thuế nhập khẩu ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi sẽ là 0% vào năm 2018.
Thuế nhập khẩu, thuế trước bạ ô tô bắt đầu giảm mạnh, mở ra cơ hội cho người dân sở hữu ôtô cá nhân. Tuy nhiên, đang có lo ngại sự bùng nổ ô tô con sẽ dẫn đến kẹt cứng tại các đô thị.
Những loại ôtô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Chờ ôtô giảm giá để mua
Từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN giảm từ 60% xuống mức 50%; riêng xe tải và xe chuyên dụng được hưởng mức thuế suất 0-5% (Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN-ATIGA mà Việt Nam tham gia). Đây là một tin vui đối với những người lâu nay muốn “sắm” ôtô.
ASEAN không phải là nôi của công nghiệp ô tô, nhưng không thiếu các nhà máy của các hãng lớn như Toyota hay Honda. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng đầu năm 2013 có 8.826 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia trị giá gần 150 triệu USD (trong khi, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô cùng kỳ là 624 triệu USD).
Quyết định giảm mạnh lệ phí trước ba đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ ngày 25/3/2013) cũng góp phần làm sôi động thị trường ô tô, kể cả trong thời kỳ kinh tế khó khăn này. Tính đến tháng 12/2013, mức thu thuế trước bạ tại hầu hết các địa phương giảm đồng loạt về 10%; riêng TP Hà Nội áp dụng mức 12%, TPHCM cũng chỉ thu 10% từ 1/1/2014.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô đánh giá: “Dù kinh tế khó khăn, nhưng với việc giảm thuế, số lượng ô tô, đặc biệt là ô tô cá nhân trong năm tới và các năm sau tăng, chắc chắn sẽ có những người đợi giảm thuế để mua xe”.
Anh Nguyễn Văn Vinh, chủ đại lý ô tô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm - Hà Nội) nói: “Nhiều khách hàng vào xem xe, hỏi về thuế nhiều hơn cả xe”. Nhiều đại lý khác khi PV Tiền Phong tiếp xúc đều thông tin như trên về tâm lý chờ đợi của khách hàng. Đợi đến 2018 hãy mua xe nhập giá tốt, bền đẹp là lời “kêu gọi” của không ít thành viên trong các diễn đàn ô tô. Bởi lúc đó, giá một chiếc ô tô mới dự tính sẽ rẻ bằng 2/3 giá thành hiện tại.
“Người dân lái ô tô ở ngoại thành hay nông thôn sẽ không bị hạn chế bởi các loại phí. Nếu vào khu vực trung tâm, hay đi lại vào giờ cao điểm, ô tô sẽ phải nộp phí cao hơn bình thường”.
Vụ trưởng Vụ Vận tải
Khuất Việt Hùng
Dựng thêm rào cản?
Với đa số người dân, sở hữu ô tô riêng là niềm mơ ước, nhưng chuyên gia giao thông lại có cái nhìn xa hơn. Theo đó, chuyên gia giao thông đô thị Nguyễn Xuân Thủy (nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông) nói: “Nhìn vào dòng phương tiện trong một điểm tắc đường sẽ thấy, xe con có phải là tác nhân chính hay không. Một chiếc 4-5 chỗ thường chỉ chở 1-2 người”. Giải pháp quan trọng nhất theo ông Thủy là nên hạn chế xe ô tô con, nhanh chóng phát triển phương tiện công cộng.
Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng xe ô tô con luôn nóng. Số liệu của Bộ GTVT cho thấy, giai đoạn 2002-2012, tại Hà Nội, xe con tăng 17,23%/năm,
TPHCM 14,88%/năm. Vụ trưởng Vận tải (Bộ GTVT) Khuất Việt Hùng đưa ra nghiên cứu tại Hà Nội: Dù chỉ bằng 10% số lượng xe máy, nhưng mức độ chiếm dụng đường của ô tô 55%; chiếm dụng chỗ đỗ là 60%. Trong khi đó, những con đường được mở ra nội đô như Xã Đàn khó khăn; việc “dọn đường” cho xe con vào nội đô không dễ.
Theo ông Hùng, ngay cả các nước có hạ tầng giao thông tốt như châu Âu cũng không tránh khỏi nạn ùn tắc do xe con gây ra; bị động trong quản lý. Trung Quốc một thời có chính sách ưu đãi để mỗi gia đình đều có ô tô, nhưng buộc phải dừng vào năm 2012 do nạn tắc đường.
Tuy thế, giấc mơ sở hữu ô tô của người Việt cũng không kém gì người Trung Quốc và bị kìm nén từ lâu. Khi thuế nhập khẩu, thuế trước bạ đã giảm, liệu nhà nước có đặt ra các rào cản khác.
Trả lời câu hỏi này, ông Khuất Việt Hùng - người chắp bút cho Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn ở Việt Nam (được Bộ GTVT trình Chính phủ) mà trọng tâm là kiểm soát xe cá nhân, cho biết: Định hướng chính là không ngăn cản quyền sở hữu ô tô của người dân bằng phí sử dụng phương tiện cá nhân hay bất cứ loại phí áp dụng cho đa số. Bộ GTVT đề xuất giải pháp kiểm soát luồng lưu thông của phương tiện qua việc thu phí hoạt động, tiền trông giữ xe từng khu vực, thời điểm trong nội đô.
Các chuyên gia kinh tế dự báo, 5 năm nữa, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về mức 0% có thể dẫn đến sự đổ vỡ của các nhà máy lắp ráp ô tô trong nước (do năng lực yếu kém). Đại diện một hãng lắp ráp ô tô trong nước cảnh báo: “Nếu không quyết liệt, đến năm 2018 chỉ còn 3 hãng xe duy trì nhà máy tại Việt Nam”.
Thuế nhập khẩu, thuế trước bạ ô tô bắt đầu giảm mạnh, mở ra cơ hội cho người dân sở hữu ôtô cá nhân. Tuy nhiên, đang có lo ngại sự bùng nổ ô tô con sẽ dẫn đến kẹt cứng tại các đô thị.
Những loại ôtô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Chờ ôtô giảm giá để mua
Từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN giảm từ 60% xuống mức 50%; riêng xe tải và xe chuyên dụng được hưởng mức thuế suất 0-5% (Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN-ATIGA mà Việt Nam tham gia). Đây là một tin vui đối với những người lâu nay muốn “sắm” ôtô.
ASEAN không phải là nôi của công nghiệp ô tô, nhưng không thiếu các nhà máy của các hãng lớn như Toyota hay Honda. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng đầu năm 2013 có 8.826 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia trị giá gần 150 triệu USD (trong khi, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô cùng kỳ là 624 triệu USD).
Quyết định giảm mạnh lệ phí trước ba đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ ngày 25/3/2013) cũng góp phần làm sôi động thị trường ô tô, kể cả trong thời kỳ kinh tế khó khăn này. Tính đến tháng 12/2013, mức thu thuế trước bạ tại hầu hết các địa phương giảm đồng loạt về 10%; riêng TP Hà Nội áp dụng mức 12%, TPHCM cũng chỉ thu 10% từ 1/1/2014.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô đánh giá: “Dù kinh tế khó khăn, nhưng với việc giảm thuế, số lượng ô tô, đặc biệt là ô tô cá nhân trong năm tới và các năm sau tăng, chắc chắn sẽ có những người đợi giảm thuế để mua xe”.
Anh Nguyễn Văn Vinh, chủ đại lý ô tô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm - Hà Nội) nói: “Nhiều khách hàng vào xem xe, hỏi về thuế nhiều hơn cả xe”. Nhiều đại lý khác khi PV Tiền Phong tiếp xúc đều thông tin như trên về tâm lý chờ đợi của khách hàng. Đợi đến 2018 hãy mua xe nhập giá tốt, bền đẹp là lời “kêu gọi” của không ít thành viên trong các diễn đàn ô tô. Bởi lúc đó, giá một chiếc ô tô mới dự tính sẽ rẻ bằng 2/3 giá thành hiện tại.
“Người dân lái ô tô ở ngoại thành hay nông thôn sẽ không bị hạn chế bởi các loại phí. Nếu vào khu vực trung tâm, hay đi lại vào giờ cao điểm, ô tô sẽ phải nộp phí cao hơn bình thường”.
Vụ trưởng Vụ Vận tải
Khuất Việt Hùng
Dựng thêm rào cản?
Với đa số người dân, sở hữu ô tô riêng là niềm mơ ước, nhưng chuyên gia giao thông lại có cái nhìn xa hơn. Theo đó, chuyên gia giao thông đô thị Nguyễn Xuân Thủy (nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông) nói: “Nhìn vào dòng phương tiện trong một điểm tắc đường sẽ thấy, xe con có phải là tác nhân chính hay không. Một chiếc 4-5 chỗ thường chỉ chở 1-2 người”. Giải pháp quan trọng nhất theo ông Thủy là nên hạn chế xe ô tô con, nhanh chóng phát triển phương tiện công cộng.
Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng xe ô tô con luôn nóng. Số liệu của Bộ GTVT cho thấy, giai đoạn 2002-2012, tại Hà Nội, xe con tăng 17,23%/năm,
TPHCM 14,88%/năm. Vụ trưởng Vận tải (Bộ GTVT) Khuất Việt Hùng đưa ra nghiên cứu tại Hà Nội: Dù chỉ bằng 10% số lượng xe máy, nhưng mức độ chiếm dụng đường của ô tô 55%; chiếm dụng chỗ đỗ là 60%. Trong khi đó, những con đường được mở ra nội đô như Xã Đàn khó khăn; việc “dọn đường” cho xe con vào nội đô không dễ.
Theo ông Hùng, ngay cả các nước có hạ tầng giao thông tốt như châu Âu cũng không tránh khỏi nạn ùn tắc do xe con gây ra; bị động trong quản lý. Trung Quốc một thời có chính sách ưu đãi để mỗi gia đình đều có ô tô, nhưng buộc phải dừng vào năm 2012 do nạn tắc đường.
Tuy thế, giấc mơ sở hữu ô tô của người Việt cũng không kém gì người Trung Quốc và bị kìm nén từ lâu. Khi thuế nhập khẩu, thuế trước bạ đã giảm, liệu nhà nước có đặt ra các rào cản khác.
Trả lời câu hỏi này, ông Khuất Việt Hùng - người chắp bút cho Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn ở Việt Nam (được Bộ GTVT trình Chính phủ) mà trọng tâm là kiểm soát xe cá nhân, cho biết: Định hướng chính là không ngăn cản quyền sở hữu ô tô của người dân bằng phí sử dụng phương tiện cá nhân hay bất cứ loại phí áp dụng cho đa số. Bộ GTVT đề xuất giải pháp kiểm soát luồng lưu thông của phương tiện qua việc thu phí hoạt động, tiền trông giữ xe từng khu vực, thời điểm trong nội đô.
Các chuyên gia kinh tế dự báo, 5 năm nữa, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về mức 0% có thể dẫn đến sự đổ vỡ của các nhà máy lắp ráp ô tô trong nước (do năng lực yếu kém). Đại diện một hãng lắp ráp ô tô trong nước cảnh báo: “Nếu không quyết liệt, đến năm 2018 chỉ còn 3 hãng xe duy trì nhà máy tại Việt Nam”.
Ra mắt 15 ngày, Hyundai Grand i10 có ngay 1.000 đơn đặt hàng
Tại Việt Nam, Grand i10 được chia làm 4 phiên bản khác nhau: Grand Taxi (359 triệu đồng), 1.0 MT (387 triệu đồng), 1.0 AT (417 triệu đồng) và 1.25 AT (457 triệu đồng) với 4 màu sơn bao gồm: bạc, trắng, đỏ, cam.
Mẫu xe Hyundai Grand i10 ngay lập tức chứng tỏ sức hút với người tiêu dùng Việt Nam khi chỉ sau 02 tuần ra mắt đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng.
Hyundai Grand i10 có giá từ 359 triệu đồng
Hyundai Grand i10 có lợi thế gì?
“Grand i10 là dòng xe chiến lược của Hyundai Thành Công trong năm 2014. Chúng tôi rất vui mừng khi Grand i10 được khách hàng Việt Nam đón nhận nhiều như vậy. Chỉ sau 2 tuần ra mắt, Grand i10 đã đạt doanh số kỷ lục với gần 1.000 đơn đặt hàng”, ông Lê Ngọc Đức, Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công chia sẻ.
Việt Nam là thị trường đầu tiên ngoài Ấn Độ mà khách hàng có cơ hội được tiếp cận với Grand i10, một trong những mẫu xe mới nhất của Hyundai.
So với thế hệ đầu tiên, Hyundai Grand i10 có thiết kế rộng rãi và trang bị tốt hơn. Xe sở hữu kích thước 3.765mm dài, 1.660mm rộng, 1.520mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.425mm, khoảng sáng gầm 167mm. Hyundai Grand i10 có thiết kế khoang hành lý rộng hàng đầu phân khúc, chỗ ngồi của lái xe và hành khách phía sau cũng được nới rộng đáng kể so với thế hệ trước.
Điểm nổi bật khác của Grand i10 so với các đối thủ đó là khởi động bằng nút bấm, trang bị cửa gió phía sau, thường chỉ trang bị cho những mẫu xe cao cấp hơn.
Grand i10 là dòng xe chiến lược của Hyundai Thành Công trong năm 2014. Chúng tôi rất vui mừng khi Grand i10 được khách hàng Việt Nam đón nhận nhiều như vậy.
Hyundai Grand i10 xuất hiện lần đầu tiên tại Ấn Độ vào tháng 9 vừa qua và chỉ sau 20 ngày ra mắt đã có hơn 10.000 đơn đặt mua và sau 3 tháng, tổng số xe Grand i10 được giao tới tay khách hàng đã lên tới 33.000 xe.
Mẫu xe Hyundai Grand i10 ngay lập tức chứng tỏ sức hút với người tiêu dùng Việt Nam khi chỉ sau 02 tuần ra mắt đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng.
Hyundai Grand i10 có giá từ 359 triệu đồng
Hyundai Grand i10 có lợi thế gì?
“Grand i10 là dòng xe chiến lược của Hyundai Thành Công trong năm 2014. Chúng tôi rất vui mừng khi Grand i10 được khách hàng Việt Nam đón nhận nhiều như vậy. Chỉ sau 2 tuần ra mắt, Grand i10 đã đạt doanh số kỷ lục với gần 1.000 đơn đặt hàng”, ông Lê Ngọc Đức, Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công chia sẻ.
Việt Nam là thị trường đầu tiên ngoài Ấn Độ mà khách hàng có cơ hội được tiếp cận với Grand i10, một trong những mẫu xe mới nhất của Hyundai.
So với thế hệ đầu tiên, Hyundai Grand i10 có thiết kế rộng rãi và trang bị tốt hơn. Xe sở hữu kích thước 3.765mm dài, 1.660mm rộng, 1.520mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.425mm, khoảng sáng gầm 167mm. Hyundai Grand i10 có thiết kế khoang hành lý rộng hàng đầu phân khúc, chỗ ngồi của lái xe và hành khách phía sau cũng được nới rộng đáng kể so với thế hệ trước.
Điểm nổi bật khác của Grand i10 so với các đối thủ đó là khởi động bằng nút bấm, trang bị cửa gió phía sau, thường chỉ trang bị cho những mẫu xe cao cấp hơn.
Grand i10 là dòng xe chiến lược của Hyundai Thành Công trong năm 2014. Chúng tôi rất vui mừng khi Grand i10 được khách hàng Việt Nam đón nhận nhiều như vậy.
Hyundai Grand i10 xuất hiện lần đầu tiên tại Ấn Độ vào tháng 9 vừa qua và chỉ sau 20 ngày ra mắt đã có hơn 10.000 đơn đặt mua và sau 3 tháng, tổng số xe Grand i10 được giao tới tay khách hàng đã lên tới 33.000 xe.
Đoàn Hiếu Minh: Từ BMW đồng nát tới Rolls-Royce chính hãng
Trả lời về mục tiêu khi trở thành nhà phân phối Rolls Royce chính hãng, doanh nhân tuổi Ngựa (1978) này cho biết: "Khách hàng của Rolls-Royce là những người đặc biệt. Vì vậy, Regal không quá chú trọng đến con số lãi cụ thể của việc phân phối xe. Điều quan trọng là việc bán dòng xe siêu sang này sẽ mở rộng được các mối quan hệ với đối tác thuộc các lĩnh vực khác mà bình thường không dễ có được".
Doanh nhân đem Rolls-Royce chính hãng về Việt Nam không phải là học sinh ngoan, đi buôn xe máy từ năm cấp 3, chiếc ô tô sở hữu đầu tiên là BMW “sắt vụn” phải phục chế lại toàn bộ.
Trước khi Đoàn Hiếu Minh bất ngờ xuất hiện với tư cách là Chủ tịch công ty Regal Motor Cars Corporation - đơn vị phân phối Rolls-Royce chính hãng đầu tiên tại Việt Nam, doanh nhân này chưa có tiếng tăm gì trên thị trường xe siêu sang. Ngành kinh doanh chính của Đoàn Hiếu Minh là thiết bị công nghiệp, khai khoáng, địa ốc…, còn xe chỉ là sở thích của riêng ông chủ Công ty An Xuân.
Duyên nợ với xe của Đoàn Hiếu Minh bắt đầu từ khi học cấp 3. Cậu học trò trường Lương Thế Vinh (sinh năm 1978) vốn không được liệt vào dạng “chăm ngoan” lại tập tành buôn bán xe máy cũ. Học ở ngôi trường dân lập đầu tiên ở miền Bắc, chơi với nhiều bạn nhà giàu, đi xe đẹp, cậu vẫn đi xe đạp Phượng Hoàng. Minh mơ ước có một chiếc GL Pro nhưng bố mẹ “không có điều kiện” và cũng không cho phép chiều cậu điều đó.
Đi làm và dành dụm, chiếc xe máy đầu tiên mà cậu mua được để đi bán lại là Java của Tiệp Khắc. Thời đó, rất ít học sinh lớp 11 làm được như vậy. Sau này, dù mua đi bán lại nhiều xe máy cũ khác ở chợ chùa Hà, chợ Trời… nhưng cậu học trò mê GL Pro cũng chưa khi nào được sở hữu chiếc xe mà mình mơ ước.
Thi đỗ Đại học Mỏ - Địa chất Hà Nội, sinh viên Đoàn Hiếu Minh toàn chơi với các anh khóa trên bởi cậu già dặn trước tuổi. Không giống như các đàn anh khóa trên thường đi làm thuê cho các trung tâm của trường chuyên về các dự án khai khoáng, Minh nhìn thấy cơ hội kinh doanh thiết bị công nghiệp trong công việc của các sinh viên khóa trên từ những lần ngồi quán trà đá tán chuyện. “Lúc đó, các thiết bị công nghiệp toàn phải mua từ Nga với các quy trình, thủ tục hết sức phức tạp. Trong khi đó, do có thời gian mua bán xe máy, thiết bị ở chợ Trời, tôi thấy mình có thể tìm nguồn cung cấp dễ dàng ở đây”, Đoàn Hiếu Minh kể lại.
Ngay sau đó, cậu sinh viên Mỏ - Địa chất tìm nguồn mua linh kiện nhỏ của máy móc thiết bị công nghiệp ở chợ Trời và cung cấp cho các công ty khác. Lợi nhuận từ lĩnh vực mới cao hơn hẳn mua bán xe máy cũ, Minh chuyển hẳn sang linh kiện, thiết bị máy móc công nghiệp.
Kiếm được tiền, máu chơi xe trong Minh lại trỗi dậy. Qua một người bạn lớn tuổi lúc đó chuyên buôn bán xe cũ (ông Nguyễn Anh Tuấn - Chủ tịch tập đoàn Thành Công), cậu sinh viên năm thứ 3 có hai lựa chọn là chiếc Kia Concord 1990 và BMW đời 1978. Chưa nhìn thấy xe, Minh quyết định chọn chiếc BMW vì được biết nó là loại coupe và có lẽ vì thích thương hiệu. Tuy nhiên, khi nhìn tận nơi, Minh mới biết chiếc BMW giá 40 triệu đồng mà cậu mua chỉ còn là cái xác, muốn đi được phải đại tu toàn bộ.
Sau hơn 4 tháng đại tu tại một xưởng của thợ Đà Nẵng, với rất nhiều chuyến đi tìm phụ tùng phù hợp để thay thế ở chợ Trời (Hà Nội), chợ Sắt (Hải Phòng), chiếc ô tô đầu tiên trong đời của Đoàn Hiếu Minh đã có thể lăn bánh trên đường phố thủ đô. Tổng chi phí để đại tu hết 30 triệu và chiếc xe BMW khi đó chỉ còn lại cái tên, toàn bộ nội thất cũng như nhiều chi tiết bên ngoài đã được thay thế bằng phụ tùng đến từ các hãng khác. Thế nhưng, với một sinh viên Mỏ - Địa chất, tự mua bằng tiền của mình và lái một chiếc BMW “lẩu thập cẩm” như vậy cũng là rất oách vào lúc đó.
Tốt nghiệp đại học, Minh thành lập Công ty An Xuân với lĩnh vực chính là buôn bán thiết bị, linh kiện công nghiệp, khai khoáng. Từ lĩnh vực ban đầu, cậu sinh viên mê xe có thêm cơ hội tham gia đầu tư vào những lĩnh vực khác như bất động sản, khai khoáng… Cơ hội mới bất ngờ tới khi một người bạn làm ăn lớn tuổi tại tỉnh Cao Bằng cho biết, hiện chỉ có nhà máy gang thép Thái Nguyên có xưởng sản xuất than cốc để cung cấp nhiên liệu cho chính họ chứ chưa có công ty nào khác. Chớp cơ hội, Đoàn Hiếu Minh quyết định cùng hai cổ đông khác và một đối tác nước ngoài lập nhà máy sản xuất than cốc tư nhân với quy mô công nghiệp đầu tiên tại Việt Nam. Nhờ nguồn cung chưa có mà nhu cầu lại lớn, nhà máy than cốc của Đoàn Hiếu Minh làm ăn khá thuận lợi và đến bây giờ đã thành một địa chỉ tin cậy trong thị trường cung cấp than cốc tại Việt Nam.
Năm 2010, ông chủ của chiếc BMW “đồng nát” quyết định tậu một chiếc Rolls-Royce Ghost. Thế nhưng, khi tìm hiểu tại các salon chuyên bán xe sang, Đoàn Hiếu Minh giật mình khi biết rằng, anh chỉ có thể mua một chiếc có sẵn mà không thể lựa chọn bất kỳ điều gì và thậm chí phải trả hết tiền một lần chứ không được phép tùy biến theo sở thích của mình đúng theo kiểu của Rolls-Royce.
Trong khi đó, nếu so sánh với việc bỏ tới cả chục tỷ đồng để mua một chiếc xe siêu sang, dịch vụ như vậy là không tương xứng. Chuyển việc đặt Rolls-Royce Ghost qua một người bạn, Đoàn Hiếu Minh cũng có cơ hội tìm hiểu kỹ hơn về dịch vụ của hãng siêu xe hàng đầu thế giới từ Anh và phát hiện ra những cơ hội khi kinh doanh mặt hàng đặc biệt này. Và sau gần một năm kể từ khi Đoàn Hiếu Minh tiếp cận, đề nghị trở thành nhà phân phối chính thức tại Việt Nam, Rolls-Royce - thương hiệu xe siêu sang đẳng cấp nhất hành tinh đã đồng ý.
Khi ra mắt ở Hà Nội, rất nhiều người ngạc nhiên khi ông chủ của nhà phân phối Rolls-Royce chính hãng tại Việt Nam không phải là nhân vật đình đám trong giới buôn xe sang, cũng không có số trong làng chơi xe ở đẳng cấp này. Trả lời về lý do Rolls-Royce đồng ý chọn Regal Motor Cars làm nhà phân phối chính thức, Đoàn Hiếu Minh chia sẻ: “Đúng là chúng tôi chưa có tên tuổi gì trong giới phân phối xe sang. Tôi cũng không biết chính xác lý do vì sao họ đồng ý, nhưng tôi tiếp cận và trình bày ý định của mình với thái độ chân thành và một kế hoạch nghiêm túc”.
Trong lễ khai trương diễn ra tại thủ đô, ông Herfried Hasenoehrl, Tổng giám đốc Rolls-Royce Motor Cars khu vực các nước đang phát triển tại châu Á - Thái Bình Dương cho biết: “Rolls-Royce luôn chú ý đến Việt Nam, một thị trường thú vị với nhiều tiềm năng. Chúng tôi đã dành nhiều thời gian để nghiên cứu và đến bây giờ, khi tìm được đối tác phù hợp là Regal Motor Cars, chúng tôi quyết định đầu tư”.
Rào cản lớn đối với doanh nhân này khi bán Rolls-Royce đó là quan niệm xã hội. “Nhiều người Việt Nam thừa đủ tiền mua Rolls-Royce và rất mê dòng xe này nhưng ngại sở hữu và đi lại với nó. Sở hữu siêu xe thường bị coi là chơi nổi, phô trương giàu sang với nghĩa không tốt. Trong khi đó, đây là thú chơi của những người yêu cái đẹp và sự hoàn mỹ. Ông chủ của Vingroup hay Bitexco nếu có đi xe gì chăng nữa thì ai cũng biết là họ rất giàu, nhưng nếu vì cái xe mà bị chú ý, săm soi và bị hiểu là phô trương thì rất phiền. Đây cũng là thách thức lớn cho đội ngũ của chúng tôi khi phân phối dòng xe siêu sang Rolls-Royce”, chủ nhân của Regal Motor Cars chia sẻ.
Doanh nhân đem Rolls-Royce chính hãng về Việt Nam không phải là học sinh ngoan, đi buôn xe máy từ năm cấp 3, chiếc ô tô sở hữu đầu tiên là BMW “sắt vụn” phải phục chế lại toàn bộ.
Trước khi Đoàn Hiếu Minh bất ngờ xuất hiện với tư cách là Chủ tịch công ty Regal Motor Cars Corporation - đơn vị phân phối Rolls-Royce chính hãng đầu tiên tại Việt Nam, doanh nhân này chưa có tiếng tăm gì trên thị trường xe siêu sang. Ngành kinh doanh chính của Đoàn Hiếu Minh là thiết bị công nghiệp, khai khoáng, địa ốc…, còn xe chỉ là sở thích của riêng ông chủ Công ty An Xuân.
Duyên nợ với xe của Đoàn Hiếu Minh bắt đầu từ khi học cấp 3. Cậu học trò trường Lương Thế Vinh (sinh năm 1978) vốn không được liệt vào dạng “chăm ngoan” lại tập tành buôn bán xe máy cũ. Học ở ngôi trường dân lập đầu tiên ở miền Bắc, chơi với nhiều bạn nhà giàu, đi xe đẹp, cậu vẫn đi xe đạp Phượng Hoàng. Minh mơ ước có một chiếc GL Pro nhưng bố mẹ “không có điều kiện” và cũng không cho phép chiều cậu điều đó.
Đi làm và dành dụm, chiếc xe máy đầu tiên mà cậu mua được để đi bán lại là Java của Tiệp Khắc. Thời đó, rất ít học sinh lớp 11 làm được như vậy. Sau này, dù mua đi bán lại nhiều xe máy cũ khác ở chợ chùa Hà, chợ Trời… nhưng cậu học trò mê GL Pro cũng chưa khi nào được sở hữu chiếc xe mà mình mơ ước.
Thi đỗ Đại học Mỏ - Địa chất Hà Nội, sinh viên Đoàn Hiếu Minh toàn chơi với các anh khóa trên bởi cậu già dặn trước tuổi. Không giống như các đàn anh khóa trên thường đi làm thuê cho các trung tâm của trường chuyên về các dự án khai khoáng, Minh nhìn thấy cơ hội kinh doanh thiết bị công nghiệp trong công việc của các sinh viên khóa trên từ những lần ngồi quán trà đá tán chuyện. “Lúc đó, các thiết bị công nghiệp toàn phải mua từ Nga với các quy trình, thủ tục hết sức phức tạp. Trong khi đó, do có thời gian mua bán xe máy, thiết bị ở chợ Trời, tôi thấy mình có thể tìm nguồn cung cấp dễ dàng ở đây”, Đoàn Hiếu Minh kể lại.
Ngay sau đó, cậu sinh viên Mỏ - Địa chất tìm nguồn mua linh kiện nhỏ của máy móc thiết bị công nghiệp ở chợ Trời và cung cấp cho các công ty khác. Lợi nhuận từ lĩnh vực mới cao hơn hẳn mua bán xe máy cũ, Minh chuyển hẳn sang linh kiện, thiết bị máy móc công nghiệp.
Kiếm được tiền, máu chơi xe trong Minh lại trỗi dậy. Qua một người bạn lớn tuổi lúc đó chuyên buôn bán xe cũ (ông Nguyễn Anh Tuấn - Chủ tịch tập đoàn Thành Công), cậu sinh viên năm thứ 3 có hai lựa chọn là chiếc Kia Concord 1990 và BMW đời 1978. Chưa nhìn thấy xe, Minh quyết định chọn chiếc BMW vì được biết nó là loại coupe và có lẽ vì thích thương hiệu. Tuy nhiên, khi nhìn tận nơi, Minh mới biết chiếc BMW giá 40 triệu đồng mà cậu mua chỉ còn là cái xác, muốn đi được phải đại tu toàn bộ.
Sau hơn 4 tháng đại tu tại một xưởng của thợ Đà Nẵng, với rất nhiều chuyến đi tìm phụ tùng phù hợp để thay thế ở chợ Trời (Hà Nội), chợ Sắt (Hải Phòng), chiếc ô tô đầu tiên trong đời của Đoàn Hiếu Minh đã có thể lăn bánh trên đường phố thủ đô. Tổng chi phí để đại tu hết 30 triệu và chiếc xe BMW khi đó chỉ còn lại cái tên, toàn bộ nội thất cũng như nhiều chi tiết bên ngoài đã được thay thế bằng phụ tùng đến từ các hãng khác. Thế nhưng, với một sinh viên Mỏ - Địa chất, tự mua bằng tiền của mình và lái một chiếc BMW “lẩu thập cẩm” như vậy cũng là rất oách vào lúc đó.
Tốt nghiệp đại học, Minh thành lập Công ty An Xuân với lĩnh vực chính là buôn bán thiết bị, linh kiện công nghiệp, khai khoáng. Từ lĩnh vực ban đầu, cậu sinh viên mê xe có thêm cơ hội tham gia đầu tư vào những lĩnh vực khác như bất động sản, khai khoáng… Cơ hội mới bất ngờ tới khi một người bạn làm ăn lớn tuổi tại tỉnh Cao Bằng cho biết, hiện chỉ có nhà máy gang thép Thái Nguyên có xưởng sản xuất than cốc để cung cấp nhiên liệu cho chính họ chứ chưa có công ty nào khác. Chớp cơ hội, Đoàn Hiếu Minh quyết định cùng hai cổ đông khác và một đối tác nước ngoài lập nhà máy sản xuất than cốc tư nhân với quy mô công nghiệp đầu tiên tại Việt Nam. Nhờ nguồn cung chưa có mà nhu cầu lại lớn, nhà máy than cốc của Đoàn Hiếu Minh làm ăn khá thuận lợi và đến bây giờ đã thành một địa chỉ tin cậy trong thị trường cung cấp than cốc tại Việt Nam.
Năm 2010, ông chủ của chiếc BMW “đồng nát” quyết định tậu một chiếc Rolls-Royce Ghost. Thế nhưng, khi tìm hiểu tại các salon chuyên bán xe sang, Đoàn Hiếu Minh giật mình khi biết rằng, anh chỉ có thể mua một chiếc có sẵn mà không thể lựa chọn bất kỳ điều gì và thậm chí phải trả hết tiền một lần chứ không được phép tùy biến theo sở thích của mình đúng theo kiểu của Rolls-Royce.
Trong khi đó, nếu so sánh với việc bỏ tới cả chục tỷ đồng để mua một chiếc xe siêu sang, dịch vụ như vậy là không tương xứng. Chuyển việc đặt Rolls-Royce Ghost qua một người bạn, Đoàn Hiếu Minh cũng có cơ hội tìm hiểu kỹ hơn về dịch vụ của hãng siêu xe hàng đầu thế giới từ Anh và phát hiện ra những cơ hội khi kinh doanh mặt hàng đặc biệt này. Và sau gần một năm kể từ khi Đoàn Hiếu Minh tiếp cận, đề nghị trở thành nhà phân phối chính thức tại Việt Nam, Rolls-Royce - thương hiệu xe siêu sang đẳng cấp nhất hành tinh đã đồng ý.
Khi ra mắt ở Hà Nội, rất nhiều người ngạc nhiên khi ông chủ của nhà phân phối Rolls-Royce chính hãng tại Việt Nam không phải là nhân vật đình đám trong giới buôn xe sang, cũng không có số trong làng chơi xe ở đẳng cấp này. Trả lời về lý do Rolls-Royce đồng ý chọn Regal Motor Cars làm nhà phân phối chính thức, Đoàn Hiếu Minh chia sẻ: “Đúng là chúng tôi chưa có tên tuổi gì trong giới phân phối xe sang. Tôi cũng không biết chính xác lý do vì sao họ đồng ý, nhưng tôi tiếp cận và trình bày ý định của mình với thái độ chân thành và một kế hoạch nghiêm túc”.
Trong lễ khai trương diễn ra tại thủ đô, ông Herfried Hasenoehrl, Tổng giám đốc Rolls-Royce Motor Cars khu vực các nước đang phát triển tại châu Á - Thái Bình Dương cho biết: “Rolls-Royce luôn chú ý đến Việt Nam, một thị trường thú vị với nhiều tiềm năng. Chúng tôi đã dành nhiều thời gian để nghiên cứu và đến bây giờ, khi tìm được đối tác phù hợp là Regal Motor Cars, chúng tôi quyết định đầu tư”.
Rào cản lớn đối với doanh nhân này khi bán Rolls-Royce đó là quan niệm xã hội. “Nhiều người Việt Nam thừa đủ tiền mua Rolls-Royce và rất mê dòng xe này nhưng ngại sở hữu và đi lại với nó. Sở hữu siêu xe thường bị coi là chơi nổi, phô trương giàu sang với nghĩa không tốt. Trong khi đó, đây là thú chơi của những người yêu cái đẹp và sự hoàn mỹ. Ông chủ của Vingroup hay Bitexco nếu có đi xe gì chăng nữa thì ai cũng biết là họ rất giàu, nhưng nếu vì cái xe mà bị chú ý, săm soi và bị hiểu là phô trương thì rất phiền. Đây cũng là thách thức lớn cho đội ngũ của chúng tôi khi phân phối dòng xe siêu sang Rolls-Royce”, chủ nhân của Regal Motor Cars chia sẻ.
7 mẫu xe máy được quan tâm trên Autodaily năm 2013
Nhìn vào danh sách những mẫu xe máy mới năm 2013, dễ dàng nhận ra được sự phong phú về sản phẩm. Từ những mẫu xe siêu đắt như Vespa 946, các mẫu côn tay thể thao cho giới trẻ hay đến những chiếc scooter thông dụng, tiết kiệm... đều hướng đến việc cung cấp cho người tiêu dùng Việt thêm nhiều lựa chọn. Và cho dù, năm 2013 là một năm “thất bát” của thị trường xe máy, nhưng những mẫu xe dưới đây vẫn ít nhiều được người dùng quan tâm.
Năm 2013 thị trường xe máy Việt Nam đón hàng loạt những mẫu xe mới cũng như phiên bản cải tiến từ các hãng. Dưới đây là 7 mẫu xe máy được người dùng quan tâm đặc biệt trên Autodaily năm 2013.
Thị trường xe máy 2013 chứng kiến cuộc chạy đua công nghệ của các hãng xe với một loạt các sản phẩm mới ra đời. Trong điều kiện xe máy dần trở nên bão hòa ở Việt Nam, cung đã vượt cầu, việc cải tiến hay giới thiệu những mẫu xe đặc biệt, mang những nét riêng hoặc nhắm trực tiếp vào một nhóm khách hàng cụ thể là điều cần thiết.
Có thể thấy ba xu hướng "giới thiệu mẫu xe mới" trong năm vừa qua mà các hãng xe lựa chọn đó là nâng cấp phiên bản hiện hành, ra mắt sản phẩm mới tinh và hồi sinh các huyền thoại quá khứ. Đây là cách làm mới an toàn nhất để không mất quá nhiều chi phí marketing nhãn hiệu, đồng thời mang tới hình ảnh công nghệ tiên tiến mà người tiêu dùng luôn chờ đợi. Honda ra mắt Lead 125, SH mode, Yamaha nâng cấp cho mẫu xe bán chạy Exciter, Suzuki giới thiệu mẫu mới Raider 125 – mẫu xe được giới trẻ mong đợi, và đình đám nhất là động cơ 3 van mới của Piaggio sử dụng trên các dòng scooter của mình, đồng thời ra mắt mẫu xe huyền thoại Vespa 946.
1. Honda LEAD 125
Giá bán: 37,5 – 38,5 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 3/2013
Đối tượng người dùng: Nữ giới
Cuối tháng 3/2013, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu Lead 125 mới với nhiều thay đổi. LEAD là mẫu xe dành cho phái đẹp thành công nhất của Honda Việt Nam bởi có ưu điểm tuyệt đối về khả năng chứa đồ, vì lẽ đó, trong khi thị trường xe máy đang ở giai đoạn ảm đạm hồi đầu năm, Honda đã “làm mới” mẫu xe này để tiếp tục tạo sức hút.
LEAD 125 FI sử dụng eSP – động cơ 125cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 8,4kW tại 8.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 11,5 Nm ở 5.000 vòng/phút.
Động cơ này đi kèm với công nghệ Idling Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ, và chuyển sang chế độ chờ nếu xe dừng quá 3 giây. Động cơ được khởi động lại khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động.
Thiết kế ngoại thất và tiện ích của LEAD mới cũng có nhiều thay đổi, phần đầu xe sắc sảo hơn với bộ đèn LED định vị. Bên cạnh đó, nắp bình xăng chuyển lên vị trí vừa với tầm tay người sử dụng. Việc mở yên và mở nắp bình xăng cũng trở nên tiện lợi với việc tích hợp 2 công tắc này vào cùng một nút bấm.
Honda LEAD 125 FI có giá bán dành cho phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp lần lượt là 37.490.000 VNĐ và 38.490.000 VNĐ.
2. Honda SH Mode
Giá bán: 50 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 5/2013
Đối tượng người dùng: Nữ giới
Trước khi SH mode ra mắt, danh mục sản phẩm xe tay ga của Honda Việt Nam khá đa dạng, từ Vision cho phụ nữ nhỏ nhắn, AirBlade và Lead đáp ứng nhu cầu thực tiễn của đa số người dùng cho đến mẫu SH sành điệu chỉ dành cho nam giới. Cái thiếu trong danh mục đó chính là một sản phẩm có thiết kế sành điệu, vận hành êm ái, nhẹ nhàng cho phái đẹp.
Đó chính là lí do Honda cho ra đời SH mode, mẫu xe tay ga được định vị vào phân khúc hạng sang dành cho phái nữ. Và đó cũng là lí do, ngay cả khi chưa được giới thiệu chính thức, mẫu xe này đã thu hút được sự quan tâm của nhiều người.
SH mode có kích thước 1.930mm dài, 669mm rộng, 1.105mm cao và chiều dài cơ sở 1.304mm cùng khoảng sáng gầm xe 146mm, nhỏ hơn nhiều so với mẫu SH truyền thống. Chiều cao yên xe 765mm, trọng lượng 118kg, dung tích bình xăng 5,5 lít và cốp chứa đồ có dung tích 18 lít.
Honda Việt Nam đã áp dụng toàn bộ các công nghệ mới về động cơ, tiện ích trên mẫu xe mới như: động cơ 125cc ePS (công suất 8,36 kW/8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 11,7 Nm/5.000 vòng/phút), hệ thống tạm dừng động cơ khi dừng đèn đỏ (Idling Stop), hệ thống khởi động điện từ (ACG), chân chống điện, khoá yên điện, cốp điện, hệ thống phanh kết hợp CBS với cơ cấu phanh đĩa cho bánh trước và tang trống đối với bánh sau.
3. Yamaha Exciter 2013
Giá bán: 40,2 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 5/2013
Đối tượng người dùng: Nam giới, trẻ tuổi
Ra mắt lần đầu năm 2005, Exciter là mẫu xe thể thao thuộc dòng underbone "một mình một ngựa" tại thị trường Việt Nam khoảng 8 năm qua trước khi Suzuki Axelo xuất hiện. Với đặc trưng kiểu dáng thể thao, động cơ 135 phân khối lớn hơn các xe phổ thông, Exciter sở hữu một lượng lớn khách hàng là giới trẻ.
Phiên bản côn tay bắt đầu bán ra từ 2009, đón đầu xu hướng chơi xe côn tay đang lên tại thị trường Việt và tiếp tục thành công như các thế hệ trước đó. Tuy nhiên do đã xuất hiện lâu trên thị trường, gần đây các phiên bản sau của Exciter dần không có sự đổi mới rõ rệt, chỉ đơn thuần thay đổi màu sơn, tem xe hoặc một vài chi tiết nhỏ.
Cũng giống như Honda (với Lead 125 là sản phẩm chủ lực), Yamaha “làm mới” con “át chủ bài” của mình để kéo người dùng đến với các đại lý của hãng này. Sự ra mắt của Exciter phiên bản 2013 ít nhiều thu hút được sự quan tâm của người dùng trẻ.
Exciter 2013 sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối làm mát bằng dung dịch, công suất 12 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút. Côn tay cùng hộp số 5 cấp.
4. Benelli VLM150
Giá bán: 55,9 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 7/2013
Đối tượng người dùng: Nam giới, trẻ tuổi
Phân khúc xe thể thao côn tay dưới 150cc tại Việt Nam trong năm 2013 cũng đã xuất hiện thêm phiên bản mới nhất của mẫu naked-bike Benelli VLM150 2013. Sự xuất hiện của mẫu naked-bike này khiến người dùng có thêm sự lựa chọn trong phân khúc xe thể thao côn tay phổ thông.
Ưu thế lớn nhất của Benelli VLM 150 2013 là mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc, do chính Benelli Italia thiết kế và sản xuất theo đúng tiêu chuẩn châu Âu nhằm phục vụ cho thị trường châu Á như Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Trung Quốc... và bây giờ là Việt Nam.
Mặc dù là xe cỡ nhỏ nhưng Benelli VLM 150 2013 được trang bị đĩa phanh 2 piston, với đĩa phanh trước đường kính 260mm và sau 240mm. Lốp trước có kích thước 100/80-17, lốp sau là 130/70/17. Giảm xóc trước dạng hành trình ngược (up-side-down) và giảm xóc sau dạng đôi có trợ lực dầu (có thể bơm thêm khí nén). Độ cao yên xe là 770mm phù hợp với vóc người Á Đông.
Nhà sản xuất cũng trang bị cho mẫu xe của mình động cơ xi-lanh đơn dung tích thực 148 phân khối, làm mát bằng gió, công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 11Nm ở 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng chế hòa khí truyền thống cùng hộp số 5 cấp, truyền động bằng xích.
Benelli VLM 150 2013 hiện có ba màu cơ bản: trắng, bạc và cam được bán với giá 55,9 triệu đồng tại các đại lý bán lẻ của hệ thống Motorrock trên toàn quốc.
5. Vespa 946
Giá bán: 340 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 7/2013
Đối tượng người dùng: Người chơi xe, có điều kiện tài chính
Việc Vespa 946 - mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới xuất hiện tại Việt Nam được xem là sự kiện thu hút đặc biệt đối với khách hàng Việt.
Vespa 946 mang những đường nét mềm mại được định hình từ nguyên mẫu xe MP6 phiên bản 1945, với kiểu dáng ong bầu làm chủ đạo của tất cả xe Vespa. Điểm nổi bật nhất trong thiết kế của xe Vespa 946 là thân sau nghiêng hẳn về phía trước, yên dốc và đuôi vểnh đúng như đuôi ong bầu.
Piaggio đã phát triển động cơ 4 thì mới, xy-lanh đơn, 3 van và trang bị cho Vespa 946. Theo Piaggio, thế hệ động cơ mới sẽ đem lại hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải cũng như tiếng ồn.
Chiếc xe có mức giá 340 triệu đồng nhưng vẫn rất đắt khách tại Việt Nam
Theo đánh giá của giới chuyên gia, sự xuất hiện của Vespa 946 được xem như một trong những sự kiện quan trọng nhất lịch sử thương hiệu Vespa. Xe xuất hiện tại Việt Nam giữa tháng 7/2013 với giá bán 340 triệu đồng. Mặc dù có giá không hề rẻ, tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại, lô hàng 50 chiếc Vespa 946 đầu tiên đã đến tay người tiêu dùng.
6. Vespa Primavera
Giá bán: 68,8 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 11/2013
Đối tượng người dùng: Nữ giới
Hồi tháng 11/2013, Piaggio Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu xe mới Vespa Primavera 125cc. Đây được cho là mẫu xe mới thay thế sứ mệnh của dòng xe Vespa LX mà hãng xe nước Ý đã giới thiệu lần đầu năm 2006 tại Việt Nam. Do đó, sự xuất hiện của chiếc xe cũng được nhiều khách hàng quan tâm và phản hồi khi thông tin ra mắt và đánh giá được đăng tải trên Autodaily.
Vespa Primavera 125cc được cho là mẫu xe mới thay thế sứ mệnh của dòng xe Vespa LX
Primavera mới có thiết kế "đậm chất" hoài cổ. Trên thực tế, Vespa Primavera 2013 được xây dựng trên thiết kế của dòng Primavera 1968, là một trong những dòng xe Vespa có nhiều người trên thế giới yêu thích nhất, vì có thiết kế thời trang, sành điệu và kích thước vừa phải.
Primavera 125cc, công suất cực đại ở 11 mã lực trong khi trên bản 150cc mạnh mẽ hơn, con số này là 13 mã lực. Công nghệ 3 van cũng có mặt trên Primavera tuy nhiên động cơ vẫn được làm mát bằng gió cưỡng bức thay vì chất lỏng.
Về thiết kế, Primavera có nhiều nét tương đồng so với dòng LX hiện tại, các kỹ sư Piaggio đã loại bỏ những chi tiết bất hài hòa trên LX để dòng xe mới trông phù hợp hơn. Yên xe, tay xách, phần đầu là những nơi tập trung nhiều thay đổi nhất so với phiên bản LX.
Ngoài ra, các công nghệ hiện đại cũng được Piaggio áp dụng trên Vespa Primavera, trong đó đáng kể là cụm đèn hậu và đèn xi-nhan ứng dụng công nghệ đèn LED. Màn hình LCD cũng xuất hiện trên bảng đồng hồ trung tâm tương tự như Vespa 946.
7. Suzuki Raider 150
Giá bán: Dưới 50 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 12/2013
Đối tượng người dùng: Nam giới, trẻ tuổi
Sau buổi giới thiệu đến đại lý ở Cần Thơ (11/12) và TP.HCM, những chiếc xe côn tay Suzuki Raider 150 chính hãng cũng đã có mặt tại Hà Nội vào ngày 20/12.
Sự xuất hiện của mẫu xe côn tay giá rẻ này được nhiều người tiêu dùng mong chờ
Raider 150 là mẫu xe côn tay thể thao có thiết kế lấy cảm hứng từ dòng GSX-R nổi tiếng của Suzuki. Mẫu xe phổ biến tại thị trường Đông Nam Á với tên gọi Rider 150 ở Thái Lan, Satria FU150 ở Indonesia và Malaysia là Suzuki Belang. Tại Việt Nam, sự xuất hiện của mẫu xe côn tay giá rẻ này được nhiều người tiêu dùng mong chờ.
Raider R150 sở hữu kích thước 1.940mm dài, 652mm rộng và 941mm cao. Xe sử dụng động cơ bốn thì dung tích 150 phân khối, 4 van và trục cam kép DOHC cho công suất 16 mã lực tại 9.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 6 cấp, côn tay. Hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh, gắp (càng) sau dạng đơn với giảm xóc sau dạng trụ đơn.
Trên thị trường, mẫu Suzuki Raider 150 nhập khẩu không chính hãng đang được bán với giá khá cao, khoảng 100 triệu đồng. Với việc được lắp ráp trong nước, mức giá cho chiếc Raider 150 chính hãng được chờ đợi sẽ tốt và phù hợp hơn. Mức giá dự kiến cho Suzuki Raider 150 tại Việt Nam là khoảng dưới 50 triệu đồng.
Năm 2013 thị trường xe máy Việt Nam đón hàng loạt những mẫu xe mới cũng như phiên bản cải tiến từ các hãng. Dưới đây là 7 mẫu xe máy được người dùng quan tâm đặc biệt trên Autodaily năm 2013.
Thị trường xe máy 2013 chứng kiến cuộc chạy đua công nghệ của các hãng xe với một loạt các sản phẩm mới ra đời. Trong điều kiện xe máy dần trở nên bão hòa ở Việt Nam, cung đã vượt cầu, việc cải tiến hay giới thiệu những mẫu xe đặc biệt, mang những nét riêng hoặc nhắm trực tiếp vào một nhóm khách hàng cụ thể là điều cần thiết.
Có thể thấy ba xu hướng "giới thiệu mẫu xe mới" trong năm vừa qua mà các hãng xe lựa chọn đó là nâng cấp phiên bản hiện hành, ra mắt sản phẩm mới tinh và hồi sinh các huyền thoại quá khứ. Đây là cách làm mới an toàn nhất để không mất quá nhiều chi phí marketing nhãn hiệu, đồng thời mang tới hình ảnh công nghệ tiên tiến mà người tiêu dùng luôn chờ đợi. Honda ra mắt Lead 125, SH mode, Yamaha nâng cấp cho mẫu xe bán chạy Exciter, Suzuki giới thiệu mẫu mới Raider 125 – mẫu xe được giới trẻ mong đợi, và đình đám nhất là động cơ 3 van mới của Piaggio sử dụng trên các dòng scooter của mình, đồng thời ra mắt mẫu xe huyền thoại Vespa 946.
1. Honda LEAD 125
Giá bán: 37,5 – 38,5 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 3/2013
Đối tượng người dùng: Nữ giới
Cuối tháng 3/2013, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu Lead 125 mới với nhiều thay đổi. LEAD là mẫu xe dành cho phái đẹp thành công nhất của Honda Việt Nam bởi có ưu điểm tuyệt đối về khả năng chứa đồ, vì lẽ đó, trong khi thị trường xe máy đang ở giai đoạn ảm đạm hồi đầu năm, Honda đã “làm mới” mẫu xe này để tiếp tục tạo sức hút.
LEAD 125 FI sử dụng eSP – động cơ 125cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 8,4kW tại 8.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 11,5 Nm ở 5.000 vòng/phút.
Động cơ này đi kèm với công nghệ Idling Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ, và chuyển sang chế độ chờ nếu xe dừng quá 3 giây. Động cơ được khởi động lại khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động.
Thiết kế ngoại thất và tiện ích của LEAD mới cũng có nhiều thay đổi, phần đầu xe sắc sảo hơn với bộ đèn LED định vị. Bên cạnh đó, nắp bình xăng chuyển lên vị trí vừa với tầm tay người sử dụng. Việc mở yên và mở nắp bình xăng cũng trở nên tiện lợi với việc tích hợp 2 công tắc này vào cùng một nút bấm.
Honda LEAD 125 FI có giá bán dành cho phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp lần lượt là 37.490.000 VNĐ và 38.490.000 VNĐ.
2. Honda SH Mode
Giá bán: 50 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 5/2013
Đối tượng người dùng: Nữ giới
Trước khi SH mode ra mắt, danh mục sản phẩm xe tay ga của Honda Việt Nam khá đa dạng, từ Vision cho phụ nữ nhỏ nhắn, AirBlade và Lead đáp ứng nhu cầu thực tiễn của đa số người dùng cho đến mẫu SH sành điệu chỉ dành cho nam giới. Cái thiếu trong danh mục đó chính là một sản phẩm có thiết kế sành điệu, vận hành êm ái, nhẹ nhàng cho phái đẹp.
Đó chính là lí do Honda cho ra đời SH mode, mẫu xe tay ga được định vị vào phân khúc hạng sang dành cho phái nữ. Và đó cũng là lí do, ngay cả khi chưa được giới thiệu chính thức, mẫu xe này đã thu hút được sự quan tâm của nhiều người.
SH mode có kích thước 1.930mm dài, 669mm rộng, 1.105mm cao và chiều dài cơ sở 1.304mm cùng khoảng sáng gầm xe 146mm, nhỏ hơn nhiều so với mẫu SH truyền thống. Chiều cao yên xe 765mm, trọng lượng 118kg, dung tích bình xăng 5,5 lít và cốp chứa đồ có dung tích 18 lít.
Honda Việt Nam đã áp dụng toàn bộ các công nghệ mới về động cơ, tiện ích trên mẫu xe mới như: động cơ 125cc ePS (công suất 8,36 kW/8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 11,7 Nm/5.000 vòng/phút), hệ thống tạm dừng động cơ khi dừng đèn đỏ (Idling Stop), hệ thống khởi động điện từ (ACG), chân chống điện, khoá yên điện, cốp điện, hệ thống phanh kết hợp CBS với cơ cấu phanh đĩa cho bánh trước và tang trống đối với bánh sau.
3. Yamaha Exciter 2013
Giá bán: 40,2 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 5/2013
Đối tượng người dùng: Nam giới, trẻ tuổi
Ra mắt lần đầu năm 2005, Exciter là mẫu xe thể thao thuộc dòng underbone "một mình một ngựa" tại thị trường Việt Nam khoảng 8 năm qua trước khi Suzuki Axelo xuất hiện. Với đặc trưng kiểu dáng thể thao, động cơ 135 phân khối lớn hơn các xe phổ thông, Exciter sở hữu một lượng lớn khách hàng là giới trẻ.
Phiên bản côn tay bắt đầu bán ra từ 2009, đón đầu xu hướng chơi xe côn tay đang lên tại thị trường Việt và tiếp tục thành công như các thế hệ trước đó. Tuy nhiên do đã xuất hiện lâu trên thị trường, gần đây các phiên bản sau của Exciter dần không có sự đổi mới rõ rệt, chỉ đơn thuần thay đổi màu sơn, tem xe hoặc một vài chi tiết nhỏ.
Cũng giống như Honda (với Lead 125 là sản phẩm chủ lực), Yamaha “làm mới” con “át chủ bài” của mình để kéo người dùng đến với các đại lý của hãng này. Sự ra mắt của Exciter phiên bản 2013 ít nhiều thu hút được sự quan tâm của người dùng trẻ.
Exciter 2013 sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối làm mát bằng dung dịch, công suất 12 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút. Côn tay cùng hộp số 5 cấp.
4. Benelli VLM150
Giá bán: 55,9 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 7/2013
Đối tượng người dùng: Nam giới, trẻ tuổi
Phân khúc xe thể thao côn tay dưới 150cc tại Việt Nam trong năm 2013 cũng đã xuất hiện thêm phiên bản mới nhất của mẫu naked-bike Benelli VLM150 2013. Sự xuất hiện của mẫu naked-bike này khiến người dùng có thêm sự lựa chọn trong phân khúc xe thể thao côn tay phổ thông.
Ưu thế lớn nhất của Benelli VLM 150 2013 là mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc, do chính Benelli Italia thiết kế và sản xuất theo đúng tiêu chuẩn châu Âu nhằm phục vụ cho thị trường châu Á như Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Trung Quốc... và bây giờ là Việt Nam.
Mặc dù là xe cỡ nhỏ nhưng Benelli VLM 150 2013 được trang bị đĩa phanh 2 piston, với đĩa phanh trước đường kính 260mm và sau 240mm. Lốp trước có kích thước 100/80-17, lốp sau là 130/70/17. Giảm xóc trước dạng hành trình ngược (up-side-down) và giảm xóc sau dạng đôi có trợ lực dầu (có thể bơm thêm khí nén). Độ cao yên xe là 770mm phù hợp với vóc người Á Đông.
Nhà sản xuất cũng trang bị cho mẫu xe của mình động cơ xi-lanh đơn dung tích thực 148 phân khối, làm mát bằng gió, công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 11Nm ở 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng chế hòa khí truyền thống cùng hộp số 5 cấp, truyền động bằng xích.
Benelli VLM 150 2013 hiện có ba màu cơ bản: trắng, bạc và cam được bán với giá 55,9 triệu đồng tại các đại lý bán lẻ của hệ thống Motorrock trên toàn quốc.
5. Vespa 946
Giá bán: 340 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 7/2013
Đối tượng người dùng: Người chơi xe, có điều kiện tài chính
Việc Vespa 946 - mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới xuất hiện tại Việt Nam được xem là sự kiện thu hút đặc biệt đối với khách hàng Việt.
Vespa 946 mang những đường nét mềm mại được định hình từ nguyên mẫu xe MP6 phiên bản 1945, với kiểu dáng ong bầu làm chủ đạo của tất cả xe Vespa. Điểm nổi bật nhất trong thiết kế của xe Vespa 946 là thân sau nghiêng hẳn về phía trước, yên dốc và đuôi vểnh đúng như đuôi ong bầu.
Piaggio đã phát triển động cơ 4 thì mới, xy-lanh đơn, 3 van và trang bị cho Vespa 946. Theo Piaggio, thế hệ động cơ mới sẽ đem lại hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải cũng như tiếng ồn.
Chiếc xe có mức giá 340 triệu đồng nhưng vẫn rất đắt khách tại Việt Nam
Theo đánh giá của giới chuyên gia, sự xuất hiện của Vespa 946 được xem như một trong những sự kiện quan trọng nhất lịch sử thương hiệu Vespa. Xe xuất hiện tại Việt Nam giữa tháng 7/2013 với giá bán 340 triệu đồng. Mặc dù có giá không hề rẻ, tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại, lô hàng 50 chiếc Vespa 946 đầu tiên đã đến tay người tiêu dùng.
6. Vespa Primavera
Giá bán: 68,8 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 11/2013
Đối tượng người dùng: Nữ giới
Hồi tháng 11/2013, Piaggio Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu xe mới Vespa Primavera 125cc. Đây được cho là mẫu xe mới thay thế sứ mệnh của dòng xe Vespa LX mà hãng xe nước Ý đã giới thiệu lần đầu năm 2006 tại Việt Nam. Do đó, sự xuất hiện của chiếc xe cũng được nhiều khách hàng quan tâm và phản hồi khi thông tin ra mắt và đánh giá được đăng tải trên Autodaily.
Vespa Primavera 125cc được cho là mẫu xe mới thay thế sứ mệnh của dòng xe Vespa LX
Primavera mới có thiết kế "đậm chất" hoài cổ. Trên thực tế, Vespa Primavera 2013 được xây dựng trên thiết kế của dòng Primavera 1968, là một trong những dòng xe Vespa có nhiều người trên thế giới yêu thích nhất, vì có thiết kế thời trang, sành điệu và kích thước vừa phải.
Primavera 125cc, công suất cực đại ở 11 mã lực trong khi trên bản 150cc mạnh mẽ hơn, con số này là 13 mã lực. Công nghệ 3 van cũng có mặt trên Primavera tuy nhiên động cơ vẫn được làm mát bằng gió cưỡng bức thay vì chất lỏng.
Về thiết kế, Primavera có nhiều nét tương đồng so với dòng LX hiện tại, các kỹ sư Piaggio đã loại bỏ những chi tiết bất hài hòa trên LX để dòng xe mới trông phù hợp hơn. Yên xe, tay xách, phần đầu là những nơi tập trung nhiều thay đổi nhất so với phiên bản LX.
Ngoài ra, các công nghệ hiện đại cũng được Piaggio áp dụng trên Vespa Primavera, trong đó đáng kể là cụm đèn hậu và đèn xi-nhan ứng dụng công nghệ đèn LED. Màn hình LCD cũng xuất hiện trên bảng đồng hồ trung tâm tương tự như Vespa 946.
7. Suzuki Raider 150
Giá bán: Dưới 50 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: Tháng 12/2013
Đối tượng người dùng: Nam giới, trẻ tuổi
Sau buổi giới thiệu đến đại lý ở Cần Thơ (11/12) và TP.HCM, những chiếc xe côn tay Suzuki Raider 150 chính hãng cũng đã có mặt tại Hà Nội vào ngày 20/12.
Sự xuất hiện của mẫu xe côn tay giá rẻ này được nhiều người tiêu dùng mong chờ
Raider 150 là mẫu xe côn tay thể thao có thiết kế lấy cảm hứng từ dòng GSX-R nổi tiếng của Suzuki. Mẫu xe phổ biến tại thị trường Đông Nam Á với tên gọi Rider 150 ở Thái Lan, Satria FU150 ở Indonesia và Malaysia là Suzuki Belang. Tại Việt Nam, sự xuất hiện của mẫu xe côn tay giá rẻ này được nhiều người tiêu dùng mong chờ.
Raider R150 sở hữu kích thước 1.940mm dài, 652mm rộng và 941mm cao. Xe sử dụng động cơ bốn thì dung tích 150 phân khối, 4 van và trục cam kép DOHC cho công suất 16 mã lực tại 9.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 6 cấp, côn tay. Hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh, gắp (càng) sau dạng đơn với giảm xóc sau dạng trụ đơn.
Trên thị trường, mẫu Suzuki Raider 150 nhập khẩu không chính hãng đang được bán với giá khá cao, khoảng 100 triệu đồng. Với việc được lắp ráp trong nước, mức giá cho chiếc Raider 150 chính hãng được chờ đợi sẽ tốt và phù hợp hơn. Mức giá dự kiến cho Suzuki Raider 150 tại Việt Nam là khoảng dưới 50 triệu đồng.
Ngắm vẻ sang trọng của đại lý Lexus ở Sài Gòn
Cụ thể, chương trình đào tạo bao gồm các khóa học về tương tác với khách hàng và sự hướng dẫn trực tiếp về sản phẩm từ các chuyên gia sản phẩm của Lexus, khóa học về tư vấn bán hàng chuyên nghiệp và cố vấn dịch vụ với tinh thần quan tâm và hiếu khách đặt lên hàng đầu. Thêm vào đó, các nhân viên sẽ được đào tạo lái thử các dòng xe Lexus trên các đoạn đường thực tế ở Việt Nam nhằm hiểu sâu sắc hơn về các điều kiện sử dụng dành cho khách hàng Việt Nam.
Là đại lý đầu tiên của Lexus tại Việt Nam, Lexus Trung Tâm Sài Gòn tọa lạc ngay vị trí đắc địa tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, với tổng diện tích gần 4.600 mét vuông.
Lexus trung tâm Sài Gòn là Đại lý 3S (bán hàng, dịch vụ, phụ tùng chính hãng) đầu tiên của Lexus tại Việt Nam. Khách hàng sẽ được tận hưởng một trải nghiệm dịch vụ cao cấp từ khâu bán hàng, dịch vụ đến chăm sóc khách hàng.
Lexus trung tâm Sài Gòn được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn của Lexus toàn cầu với ý tưởng khách hàng luôn luôn là trung tâm trong từng trải nghiệm. Vì vậy từng chi tiết đều được nghiên cứu để mang lại sự thuận tiện, thoải mái cho khách hàng.
Mặt tiền showroom nhìn thẳng ra đại lộ, ấn tượng với những khung kính lớn, biển hiệu Lexus, dễ dàng thu hút ánh nhìn của mọi người với những mẫu xe đang trưng bày.
Lối vào và lối ra được thiết kế ở vị trí tiện lợi dễ nhìn và luôn đảm bảo tính an toàn. Một không gian xanh dọc theo đại lộ ngay phía trước showroom làm tăng thêm sự nổi bật cho tòa kiến trúc. Khách hàng sẽ cảm nhận được tính tiện nghi ngay từ lần ghé thăm đầu tiên với không gian đậu xe rộng rãi.
Thiết kế nội thất làm tăng tính hiếu khách cũng như đáp ứng được nhu cầu của từng cá nhân khách hàng. Bộ phận tiếp tân của khu Dịch vụ và của showroom được phân chia rõ ràng nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu của từng đối tượng khách hàng nhưng vẫn có sự liên kết và dễ dàng nhận diện.
Phòng chờ cho khách hàng được bố trí ngay tại trung tâm showroom, tạo điều kiện thuận lợi để khách hàng tiếp cận các khu vực chức năng khác nhau theo nhu cầu của mình. Hơn thế nữa, khách hàng có dẫn theo con nhỏ sẽ thấy an tâm với phòng vui chơi dành cho trẻ tại showroom.
Không gian sang trọng, tinh tế
Nghệ thuật ánh sáng kết hợp hệ thống chiếu sáng là điểm nổi bật cùa Lexus Trung Tâm Sài Gòn. Những dải đèn Led bao quanh showroom, tỏa ra một cảm giác đầy chất sáng tạo và tôn lên sự ấn tượng về kiến trúc độc đáo của showroom.
Chất liệu đa dạng kết hợp với những màu sắc tao nhã như đen, trắng, bạch kim và màu gỗ mun mang đến cảm xúc gần gũi và tạo một không gian hài hòa với các lớp kính sáng xanh hiện đại mang cảm giác tươi mới tới khách hàng.
Khi bước vào showroom, khách hàng sẽ cảm nhận ngay được sự thoải mái đến tinh tế từ mùi thơm dịu nhẹ tự nhiên kết hợp với âm nhạc thư giãn.
Tại đây, tổng diện tích của xưởng bảo dưỡng và bảo trì tại tầng một là 944 mét vuông, và tại tầng hai là 1.375 mét vuông, với 8 khoang sửa chữa chung bao gồm 6 khoang sửa chữa nhanh và 2 khoang sửa chữa công nghệ cao trong đó 1 khoang đo góc đặt và cân chỉnh 4 bánh xe sử dụng công nghệ laser - công nghệ hiện đại nhất của Mỹ giúp mang lai sự chính xác, và chất lượng cho mỗi chiếc xe sửa chữa và 1 bệ thử phanh và kiểm tra độ trượt ngang đồng thời kiểm tra và điều chỉnh độ chụm đèn pha hàng đầu tại Nhật.
Lexus Trung tâm Sài Gòn có 6 khoang sửa chữa thân vỏ và sơn. 1 bộ nắn khung của Caroliner hiện đại nhất tại Việt Nam được kết nối, điều khiển và đo đạc bằng máy tính, giúp đảm bảo độ chính xác, chất lượng và tiết kiệm thời gian sửa chữa.
3 buồng sơn và một buồng sấy, sử dụng sơn gốc nước, thân thiện với môi trường. Hệ thống sơn sấy sử dụng công nghệ sấy symach hiện đại nhất.
Công nghệ thông thường khi sấy cả chiếc xe sẽ nóng lên, thời gian sấy kéo dài từ 2 – 3 tiếng nhưng công nghệ sấy symach chỉ đốt nóng bề mặt, tập trung vào điểm sửa chữa, thời gian giảm xuống chỉ còn 1/10 và trước khi thải khí ra môi trường sẽ được lọc qua thiết bị lọc than hoạt tính. Vì vậy thiết bị này vừa tiết kiệm điện, không độc hại, chất lượng xe tốt, tiết kiệm thời gian lại thân thiện với môi trường.
Hơn thế nữa, xưởng sửa chữa được sơn bằng các màu sắc tươi sáng nhằm hỗ trợ các kỹ thuật viên dễ dàng kiểm tra xe Lexus một cách chính xác.
Quy trình chuẩn xác và tính chuyên nghiệp của nhân viên cũng là một trong những yếu tố được Lexus quan tâm hàng đầu để mang đến sự hài lòng và tin tưởng cao nhất cho khách hàng. Chính vì vậy, mọi nhân viên đại lý LEXUS đều được đào tạo không chỉ bởi đội ngũ chuyên gia của Lexus,mà còn có các chuyên gia trong lĩnh vực dịch vụ cao cấp, đào tạo những kiến thức chuyên môn và kỹ năng giao tiếp chuyên nghiệp.
Ngay cả các kỹ thuật viên chuyên nghiệp của Lexus cũng phải trải qua nhiều khóa đào tạo dài hạn thực tế trên xe Lexus, bổ sung vào những kinh nghiệm về hệ thống máy móc đã có, nhằm mục đích được liên tục cập nhật những tiến bộ mới nhất trong công nghệ và kỹ thuật của Lexus.
Là đại lý đầu tiên của Lexus tại Việt Nam, Lexus Trung Tâm Sài Gòn tọa lạc ngay vị trí đắc địa tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, với tổng diện tích gần 4.600 mét vuông.
Lexus trung tâm Sài Gòn là Đại lý 3S (bán hàng, dịch vụ, phụ tùng chính hãng) đầu tiên của Lexus tại Việt Nam. Khách hàng sẽ được tận hưởng một trải nghiệm dịch vụ cao cấp từ khâu bán hàng, dịch vụ đến chăm sóc khách hàng.
Lexus trung tâm Sài Gòn được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn của Lexus toàn cầu với ý tưởng khách hàng luôn luôn là trung tâm trong từng trải nghiệm. Vì vậy từng chi tiết đều được nghiên cứu để mang lại sự thuận tiện, thoải mái cho khách hàng.
Mặt tiền showroom nhìn thẳng ra đại lộ, ấn tượng với những khung kính lớn, biển hiệu Lexus, dễ dàng thu hút ánh nhìn của mọi người với những mẫu xe đang trưng bày.
Lối vào và lối ra được thiết kế ở vị trí tiện lợi dễ nhìn và luôn đảm bảo tính an toàn. Một không gian xanh dọc theo đại lộ ngay phía trước showroom làm tăng thêm sự nổi bật cho tòa kiến trúc. Khách hàng sẽ cảm nhận được tính tiện nghi ngay từ lần ghé thăm đầu tiên với không gian đậu xe rộng rãi.
Thiết kế nội thất làm tăng tính hiếu khách cũng như đáp ứng được nhu cầu của từng cá nhân khách hàng. Bộ phận tiếp tân của khu Dịch vụ và của showroom được phân chia rõ ràng nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu của từng đối tượng khách hàng nhưng vẫn có sự liên kết và dễ dàng nhận diện.
Phòng chờ cho khách hàng được bố trí ngay tại trung tâm showroom, tạo điều kiện thuận lợi để khách hàng tiếp cận các khu vực chức năng khác nhau theo nhu cầu của mình. Hơn thế nữa, khách hàng có dẫn theo con nhỏ sẽ thấy an tâm với phòng vui chơi dành cho trẻ tại showroom.
Không gian sang trọng, tinh tế
Nghệ thuật ánh sáng kết hợp hệ thống chiếu sáng là điểm nổi bật cùa Lexus Trung Tâm Sài Gòn. Những dải đèn Led bao quanh showroom, tỏa ra một cảm giác đầy chất sáng tạo và tôn lên sự ấn tượng về kiến trúc độc đáo của showroom.
Chất liệu đa dạng kết hợp với những màu sắc tao nhã như đen, trắng, bạch kim và màu gỗ mun mang đến cảm xúc gần gũi và tạo một không gian hài hòa với các lớp kính sáng xanh hiện đại mang cảm giác tươi mới tới khách hàng.
Khi bước vào showroom, khách hàng sẽ cảm nhận ngay được sự thoải mái đến tinh tế từ mùi thơm dịu nhẹ tự nhiên kết hợp với âm nhạc thư giãn.
Tại đây, tổng diện tích của xưởng bảo dưỡng và bảo trì tại tầng một là 944 mét vuông, và tại tầng hai là 1.375 mét vuông, với 8 khoang sửa chữa chung bao gồm 6 khoang sửa chữa nhanh và 2 khoang sửa chữa công nghệ cao trong đó 1 khoang đo góc đặt và cân chỉnh 4 bánh xe sử dụng công nghệ laser - công nghệ hiện đại nhất của Mỹ giúp mang lai sự chính xác, và chất lượng cho mỗi chiếc xe sửa chữa và 1 bệ thử phanh và kiểm tra độ trượt ngang đồng thời kiểm tra và điều chỉnh độ chụm đèn pha hàng đầu tại Nhật.
Lexus Trung tâm Sài Gòn có 6 khoang sửa chữa thân vỏ và sơn. 1 bộ nắn khung của Caroliner hiện đại nhất tại Việt Nam được kết nối, điều khiển và đo đạc bằng máy tính, giúp đảm bảo độ chính xác, chất lượng và tiết kiệm thời gian sửa chữa.
3 buồng sơn và một buồng sấy, sử dụng sơn gốc nước, thân thiện với môi trường. Hệ thống sơn sấy sử dụng công nghệ sấy symach hiện đại nhất.
Công nghệ thông thường khi sấy cả chiếc xe sẽ nóng lên, thời gian sấy kéo dài từ 2 – 3 tiếng nhưng công nghệ sấy symach chỉ đốt nóng bề mặt, tập trung vào điểm sửa chữa, thời gian giảm xuống chỉ còn 1/10 và trước khi thải khí ra môi trường sẽ được lọc qua thiết bị lọc than hoạt tính. Vì vậy thiết bị này vừa tiết kiệm điện, không độc hại, chất lượng xe tốt, tiết kiệm thời gian lại thân thiện với môi trường.
Hơn thế nữa, xưởng sửa chữa được sơn bằng các màu sắc tươi sáng nhằm hỗ trợ các kỹ thuật viên dễ dàng kiểm tra xe Lexus một cách chính xác.
Quy trình chuẩn xác và tính chuyên nghiệp của nhân viên cũng là một trong những yếu tố được Lexus quan tâm hàng đầu để mang đến sự hài lòng và tin tưởng cao nhất cho khách hàng. Chính vì vậy, mọi nhân viên đại lý LEXUS đều được đào tạo không chỉ bởi đội ngũ chuyên gia của Lexus,mà còn có các chuyên gia trong lĩnh vực dịch vụ cao cấp, đào tạo những kiến thức chuyên môn và kỹ năng giao tiếp chuyên nghiệp.
Ngay cả các kỹ thuật viên chuyên nghiệp của Lexus cũng phải trải qua nhiều khóa đào tạo dài hạn thực tế trên xe Lexus, bổ sung vào những kinh nghiệm về hệ thống máy móc đã có, nhằm mục đích được liên tục cập nhật những tiến bộ mới nhất trong công nghệ và kỹ thuật của Lexus.
Ế cả năm, DN xe ôtô lo phải đóng cửa sớm
Năm 2012, khi Việt Nam giảm thuế cho ô tô bán tải ( Pick up) có xuất xứ từ khối ASEAN xuống còn 15%, tất cả các nhà lắp ráp dòng xe này trong nước đã dừng hoạt động trong thời gian dài và chuyển sang nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Với kịch bản tốt nhất, năm 2013, cả nước chỉ tiêu thụ khoảng 110.000 xe các loại kể cả nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp trong nước, bằng mức của năm 2007. Dù Chính phủ giảm thuế phí, DN giảm giá khuyến mãi nhưng ôtô vẫn trong tình trạng ế cả năm. Trải qua một năm làm ăn khó khăn cộng với triển vọng thị trường thấp và chính sách chưa rõ ràng khiến cho không ít lần các DN lắp ráp ôtô cảnh báo nguy cơ đóng cửa.
2013 chứng kiến sự ra mắt liên tục của các mẫu xe mới cả lắp ráp trong nước và nhập khẩu. Theo thống kê có gần 30 mẫu xe mới ra mắt từ tháng 3-12/2013, phủ kín các phân khúc, từ bình dân đến hạng sang, từ xe cỡ nhỏ đến xe cỡ lớn.
Ra xe nhiều, khó bán nên chương trình khuyến mãi, giảm giá xe cũng liên tục diễn ra gần suốt cả năm. Khi nhà sản xuất, nhập khẩu không có chương trình nào thì các đại lý bán hàng cũng tự đưa ra các chương trình riêng để kéo khách.
Giá bán giảm ở hầu hết các mẫu xe. Ngay cả thương hiệu bán chạy như Toyota thì giá bán cũng giảm từ xe Vios đến xe Camry, với mức thấp khoảng 10 triệu đồng, nhiều lên tới 60 triệu đồng tùy mẫu.
Không chỉ với xe cũ mà xe mới ra mắt giá cũng nhanh chóng giảm. Trường Hải, ngay sau khi tung dòng xe Kia K3 với mức giá 628 triệu đồng vào giữa tháng 10/2013, đã lập tức giảm giá 20 triệu đồng cho cả 4 phiên bản. Hay Peugeot, vừa ra mắt sản phẩm đầu tiên Peugeot 408 với giá bán 1 tỷ 49 triệu đồng đã ngay lập tức giảm giá 50 triệu đồng ...
Trong khi lắp rắp trong nước khó khăn, thị trường ế ẩm thì sự khởi sắc của dòng xe nhập khẩu. Theo Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô năm nay ước đạt gần 34.500 chiếc với giá trị 709 triệu USD. So với năm ngoái, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 2013 đã vượt lên 25,9% về lượng và 15,2% về giá trị.
Còn theo tính toán của VAMA, tỷ lệ tăng trưởng của thị trường ôtô nhập khẩu nguyên chiếc so với cùng kỳ năm 2012 cao hơn hẳn so với xe lắp ráp trong nước. Cụ thể, xe nhập khẩu đạt mức tăng sản lượng bán hàng đến 25% so với mức tăng 18% của xe trong nước.
Trong các tháng gần đây, thị trường ôtô nhập khẩu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với năm ngoái và giai đoạn đầu năm. Bên cạnh số lượng xe nhập khẩu tăng thì danh mục sản phẩm và thậm chí là số lượng thương hiệu mới gia nhập cũng tăng lên khá nhanh.
Trong khi toàn thị trường ế ẩm thì phân khúc xe sang lại là điểm sáng gây chú ý cho toàn thị trường. Theo ước tính, thị trường xe sang Việt Nam năm 2013 vẫn giữ mức tăng trưởng bình quân trên 30% với khoảng 4.000 chiếc được tiêu thụ. Hiện tại, Meredes-Benz Việt Nam là hãng có mức tăng trưởng lớn nhất trên 50%. Các hãng khác như BMW cũng có doanh số bán tăng 20%, ước tính sẽ bán khoảng 1.000 xe trong năm nay. Audi thấp hơn cũng ở mức 600 xe, ngoài ra là Porsche, Range Rover, Renault... cũng chiếm 1 số lượng khách hàng không nhỏ.
Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết: Tuy thu nhập bình quân đầu người thấp hơn Thái Lan, Indonesia, năm 2013 kinh tế khó khăn, nhưng ở Việt Nam vẫn có nhiều người sẵn sàng chi hàng tỷ đồng để mua các loại xe sang, vì vậy xe sang vẫn tăng trưởng tốt.
Từ đầu năm đến nay có thêm 3 thương hiệu xe sang, ngoài hai thương hiệu đã được biết đến là Peugeot và Lexus thì đã có sự xuất hiện siêu xe Rolls-Royce.
Mặc dù giảm giá và tung ra nhiều mẫu xe mới nhưng tiêu thụ vẫn không tăng mạnh, đặc biệt với xe lắp ráp trong nước, khiến cho nhiều DN khó khăn. Điều các DN lo ngại là vào những tháng cuối năm nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao thì ngược lại tiêu thụ lại giảm. Theo số liệu của VAMA, doanh số bán xe con trong tháng 10/2013 giảm 1% so với tháng 9 và sang tháng 11 lại tiếp tục giảm 1% so với tháng 10.
Khó khăn hiện đang thuộc về các đại lý bán xe, bởi giá bán giảm mạnh khiến cho lợi nhuận không còn. Mặc dù được cho là thị trường có khởi sắc nhưng thực tế, không ít đại lý bán xe lại đang "than lỗ", bán khó, bán chậm và sức mua yếu.
Nhiều đại lý ô tô tại Hà Nội cho biết tồn kho của họ lên tới hàng chục xe do nhận định thị trường ô tô sẽ khởi sắc vào cuối năm, nhu cầu tăng, cộng với muốn có doanh số lớn để được nhà cung cấp thưởng nên các đại lý đã đặt hàng nhiều hơn, nhưng tiêu thụ không như mong muốn.
Năm 2013, Thái Lan tiêu thụ 1,45 triệu xe ô tô mới, riêng xe du lịch dưới 5 chỗ đạt gần 700.000 chiếc. Tại Indonesia, lượng ô tô mới tiêu thụ được tại thị trường này cũng ở mức 1,2 triệu xe. Còn tại thị trường Malaysia là trên 600.000 xe. Trong khi đó, năm 2013, toàn thị trường ô tô Việt Nam chỉ tiêu thụ được khoảng 110.000 xe ô tô các loại.
Nếu xét về mặt dân số, thì Thái Lan có chưa đến 70 triệu người, còn Indonesia là hơn 240 triệu dân, trong khi Việt Nam vừa chạm ngưỡng 90 triệu dân. Con số tiêu thụ ô tô này thực sự là quá ít so với các nước xung quanh.
Khó khăn lớn đang treo trên đầu các DN ô tô trong nước. Hiện công suất thiết kế của các DN sản xuất ô tô cả nước vào khoảng 458.000 xe/năm, trong khi sản lượng thực tế mới đạt quanh 80.000 xe/năm, tức là mới chỉ đạt chưa tới 20%. Theo các nhận định thì ngành lắp ráp ô tô trong nước có khả năng chỉ đạt tăng trưởng 3% trong các năm tiếp theo, do phải đối mặt với tình trạng cạnh tranh ngày càng khốc liệt với dòng xe nhập khẩu do thuế suất thuế nhập khẩu ngày càng giảm.
Trong khi, người tiêu dùng Việt vẫn còn e ngại sản phẩm trong nước thì việc cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc đang đe dọa ngành công nghiệp ô tô còn non trẻ. Trước tinh thế này, nhiều DN ôtô trong nước lo ngại khả năng sẽ phải đóng của, chuyển sang làm nhập khẩu và phân phối nếu Chính phủ không có một chính sách hỗ trợ phát triển công nghiệp ôtô đúng hướng.
Với kịch bản tốt nhất, năm 2013, cả nước chỉ tiêu thụ khoảng 110.000 xe các loại kể cả nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp trong nước, bằng mức của năm 2007. Dù Chính phủ giảm thuế phí, DN giảm giá khuyến mãi nhưng ôtô vẫn trong tình trạng ế cả năm. Trải qua một năm làm ăn khó khăn cộng với triển vọng thị trường thấp và chính sách chưa rõ ràng khiến cho không ít lần các DN lắp ráp ôtô cảnh báo nguy cơ đóng cửa.
2013 chứng kiến sự ra mắt liên tục của các mẫu xe mới cả lắp ráp trong nước và nhập khẩu. Theo thống kê có gần 30 mẫu xe mới ra mắt từ tháng 3-12/2013, phủ kín các phân khúc, từ bình dân đến hạng sang, từ xe cỡ nhỏ đến xe cỡ lớn.
Ra xe nhiều, khó bán nên chương trình khuyến mãi, giảm giá xe cũng liên tục diễn ra gần suốt cả năm. Khi nhà sản xuất, nhập khẩu không có chương trình nào thì các đại lý bán hàng cũng tự đưa ra các chương trình riêng để kéo khách.
Giá bán giảm ở hầu hết các mẫu xe. Ngay cả thương hiệu bán chạy như Toyota thì giá bán cũng giảm từ xe Vios đến xe Camry, với mức thấp khoảng 10 triệu đồng, nhiều lên tới 60 triệu đồng tùy mẫu.
Không chỉ với xe cũ mà xe mới ra mắt giá cũng nhanh chóng giảm. Trường Hải, ngay sau khi tung dòng xe Kia K3 với mức giá 628 triệu đồng vào giữa tháng 10/2013, đã lập tức giảm giá 20 triệu đồng cho cả 4 phiên bản. Hay Peugeot, vừa ra mắt sản phẩm đầu tiên Peugeot 408 với giá bán 1 tỷ 49 triệu đồng đã ngay lập tức giảm giá 50 triệu đồng ...
Trong khi lắp rắp trong nước khó khăn, thị trường ế ẩm thì sự khởi sắc của dòng xe nhập khẩu. Theo Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô năm nay ước đạt gần 34.500 chiếc với giá trị 709 triệu USD. So với năm ngoái, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 2013 đã vượt lên 25,9% về lượng và 15,2% về giá trị.
Còn theo tính toán của VAMA, tỷ lệ tăng trưởng của thị trường ôtô nhập khẩu nguyên chiếc so với cùng kỳ năm 2012 cao hơn hẳn so với xe lắp ráp trong nước. Cụ thể, xe nhập khẩu đạt mức tăng sản lượng bán hàng đến 25% so với mức tăng 18% của xe trong nước.
Trong các tháng gần đây, thị trường ôtô nhập khẩu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với năm ngoái và giai đoạn đầu năm. Bên cạnh số lượng xe nhập khẩu tăng thì danh mục sản phẩm và thậm chí là số lượng thương hiệu mới gia nhập cũng tăng lên khá nhanh.
Trong khi toàn thị trường ế ẩm thì phân khúc xe sang lại là điểm sáng gây chú ý cho toàn thị trường. Theo ước tính, thị trường xe sang Việt Nam năm 2013 vẫn giữ mức tăng trưởng bình quân trên 30% với khoảng 4.000 chiếc được tiêu thụ. Hiện tại, Meredes-Benz Việt Nam là hãng có mức tăng trưởng lớn nhất trên 50%. Các hãng khác như BMW cũng có doanh số bán tăng 20%, ước tính sẽ bán khoảng 1.000 xe trong năm nay. Audi thấp hơn cũng ở mức 600 xe, ngoài ra là Porsche, Range Rover, Renault... cũng chiếm 1 số lượng khách hàng không nhỏ.
Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết: Tuy thu nhập bình quân đầu người thấp hơn Thái Lan, Indonesia, năm 2013 kinh tế khó khăn, nhưng ở Việt Nam vẫn có nhiều người sẵn sàng chi hàng tỷ đồng để mua các loại xe sang, vì vậy xe sang vẫn tăng trưởng tốt.
Từ đầu năm đến nay có thêm 3 thương hiệu xe sang, ngoài hai thương hiệu đã được biết đến là Peugeot và Lexus thì đã có sự xuất hiện siêu xe Rolls-Royce.
Mặc dù giảm giá và tung ra nhiều mẫu xe mới nhưng tiêu thụ vẫn không tăng mạnh, đặc biệt với xe lắp ráp trong nước, khiến cho nhiều DN khó khăn. Điều các DN lo ngại là vào những tháng cuối năm nhu cầu xe cá nhân thường tăng cao thì ngược lại tiêu thụ lại giảm. Theo số liệu của VAMA, doanh số bán xe con trong tháng 10/2013 giảm 1% so với tháng 9 và sang tháng 11 lại tiếp tục giảm 1% so với tháng 10.
Khó khăn hiện đang thuộc về các đại lý bán xe, bởi giá bán giảm mạnh khiến cho lợi nhuận không còn. Mặc dù được cho là thị trường có khởi sắc nhưng thực tế, không ít đại lý bán xe lại đang "than lỗ", bán khó, bán chậm và sức mua yếu.
Nhiều đại lý ô tô tại Hà Nội cho biết tồn kho của họ lên tới hàng chục xe do nhận định thị trường ô tô sẽ khởi sắc vào cuối năm, nhu cầu tăng, cộng với muốn có doanh số lớn để được nhà cung cấp thưởng nên các đại lý đã đặt hàng nhiều hơn, nhưng tiêu thụ không như mong muốn.
Năm 2013, Thái Lan tiêu thụ 1,45 triệu xe ô tô mới, riêng xe du lịch dưới 5 chỗ đạt gần 700.000 chiếc. Tại Indonesia, lượng ô tô mới tiêu thụ được tại thị trường này cũng ở mức 1,2 triệu xe. Còn tại thị trường Malaysia là trên 600.000 xe. Trong khi đó, năm 2013, toàn thị trường ô tô Việt Nam chỉ tiêu thụ được khoảng 110.000 xe ô tô các loại.
Nếu xét về mặt dân số, thì Thái Lan có chưa đến 70 triệu người, còn Indonesia là hơn 240 triệu dân, trong khi Việt Nam vừa chạm ngưỡng 90 triệu dân. Con số tiêu thụ ô tô này thực sự là quá ít so với các nước xung quanh.
Khó khăn lớn đang treo trên đầu các DN ô tô trong nước. Hiện công suất thiết kế của các DN sản xuất ô tô cả nước vào khoảng 458.000 xe/năm, trong khi sản lượng thực tế mới đạt quanh 80.000 xe/năm, tức là mới chỉ đạt chưa tới 20%. Theo các nhận định thì ngành lắp ráp ô tô trong nước có khả năng chỉ đạt tăng trưởng 3% trong các năm tiếp theo, do phải đối mặt với tình trạng cạnh tranh ngày càng khốc liệt với dòng xe nhập khẩu do thuế suất thuế nhập khẩu ngày càng giảm.
Trong khi, người tiêu dùng Việt vẫn còn e ngại sản phẩm trong nước thì việc cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc đang đe dọa ngành công nghiệp ô tô còn non trẻ. Trước tinh thế này, nhiều DN ôtô trong nước lo ngại khả năng sẽ phải đóng của, chuyển sang làm nhập khẩu và phân phối nếu Chính phủ không có một chính sách hỗ trợ phát triển công nghiệp ôtô đúng hướng.
Suzuki Việt Nam vừa công bố giá bán Raider R150
Xe sử dụng hệ thống phuộc trước Telescopic lò xo cuộn, giảm chấn dầu, phuộc sau loại gắp lò xo cuộn, giảm chấn dầu. Phanh đĩa trước và sau. Kích thước lốp trước 70/90, lốp sau 80/90. Đèn trước sử dụng bóng Halogen 12V, đèn báo tốc độ động cơ, đồng hồ công tơ mét kỹ thuật số, cảm biến tốc độ và các đèn hiển thị LED báo hành trình, số km đã đi, báo xăng. Dung tích bình xăng 4,2 lít.
Suzuki Việt Nam vừa công bố giá bán chính thức mẫu xe côn tay underbone Raider R150 ở mức 46,9 triệu đồng.
Raider R150 lắp ráp trong nước sở hữu kích thước 1.945mm dài, 670mm rộng, 980mm cao cùng chiều dài cơ sở 1.280mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 764mm, trọng lượng xe 108kg.
Xe trang bị động cơ bốn thì dung tích 150 phân khối, 4 van và trục cam kép DOHC, công suất 16 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, côn tay.
Raider R150 được bán ra thị trường với 2 màu xanh và đỏ với mức giá 46,9 triệu đồng.
Suzuki Việt Nam vừa công bố giá bán chính thức mẫu xe côn tay underbone Raider R150 ở mức 46,9 triệu đồng.
Raider R150 lắp ráp trong nước sở hữu kích thước 1.945mm dài, 670mm rộng, 980mm cao cùng chiều dài cơ sở 1.280mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 764mm, trọng lượng xe 108kg.
Xe trang bị động cơ bốn thì dung tích 150 phân khối, 4 van và trục cam kép DOHC, công suất 16 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, côn tay.
Raider R150 được bán ra thị trường với 2 màu xanh và đỏ với mức giá 46,9 triệu đồng.
Mercedes-Benz S-Class “nội” với giá từ 3,48 tỷ đồng
Mercedes-Benz Việt Nam cũng công bố giá bán của phiên bản S 400 L là 3,48 tỷ đồng. Phiên bản S 400 L được trang bị tất cả những đặc tính ưu việt kể trên của S-Class.
Mercedes-Benz Việt Nam vừa xuất xưởng bộ đôi xe sang S400L và S500L đầu tiên tại Việt Nam với giá bán tương ứng 3,48 tỷ đồng và 4,639 tỷ đồng.
Thông tin từ hãng xe sang này cho biết, Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Đức được lắp ráp xe S-Class. Chiếc S-Class đầu tiên xuất xưởng tại Việt Nam là phiên bản chiều dài cơ sở lớn S 500 L với màu sơn đen Obsidian, khoang nội thất màu đen kinh điển cùng các chi tiết ốp gỗ tần bì designo ánh kim.
Dự án đưa xe S-Class mới đến Việt Nam được khởi xướng từ tháng 12/2011. Hãng xe này cần gần 2 năm để mang đến chiếc S-Class đầu tiên. Quá trình lắp ráp xe S-Class tại Việt Nam được bắt đầu vào ngày 9/9/2013 khi khung xe đầu tiên được đóng thử nghiệm.
Khung xe này tiếp tục được sơn nhúng tĩnh điện theo công nghệ Zircobond hiện đại đại vào cuối tháng 10. Từ ngày 4/11, chiếc xe được lắp ráp động cơ, các cơ cấu truyền động, hệ thống điện tử và khoang nội thất.
Những linh kiện và bộ phận này được nhập khẩu trực tiếp từ Đức. Chiếc xe đã đi qua 4 cổng kiểm tra chất lượng theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz, bao gồm kiểm tra thân xe, kiểm tra chất lượng sơn, kiểm tra trong chuyền lắp ráp (kiểm tra gầm và động cơ, kiểm tra nội thất, kiểm tra xuất xưởng) và kiểm tra tổng thể.
Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, Ông Michael Behrens nói Việc xuất xưởng thành công S-Class đã khẳng định về trình độ sản xuất, lắp ráp xe hơi tại Việt Nam không hề thua kém các nước tiên tiến.
S-Class hiện nay đang là sản phẩm sang trọng nhất của Mercedes-Benz thường được các doanh nhân thành đạt lựa chọn. Bởi vậy, các nhà thiết kế của Mercedes-Benz đã đặt mục tiêu tạo ra một khoang nội thất có thể giúp hành khách thư giãn, thoải mái và khả năng giải trí cao nhất. Để làm được điều này, khoang nội thất của S-Class gần hầu như chỉ sử dụng các chất liệu cao cấp như da, gỗ và hợp kim nhôm.
Việc xuất xưởng thành công S-Class đã khẳng định về trình độ sản xuất, lắp ráp xe hơi tại Việt Nam không hề thua kém các nước tiên tiến.
Bộ đôi S400L và S500L được đánh giá là hấp dẫn về mọi mặt bởi có mức giá bán lẻ tương ứng 3,48 tỷ đồng và 4,639 tỷ đồng
S-Class thế hệ mới là chiếc xe sử dụng 500 bóng LED thay cho bóng dây tóc truyền thống. Trong đó, 300 đèn LED được sử đụng để chiếu sáng bên trong xe. 300 đèn LED này có thể tạo ra tới 7 sắc màu cho cả khoang nội thất.
Hệ thống âm thanh vòm thượng đỉnh Burmester với hộp cộng hưởng ở phía trước biến S-Class thành 1 rạp hát di động thực sự. Không gian sang trọng bên trong nội thất của S-Class được bao phủ bởi da và gỗ cao cấp. Các ghế ngồi có chức năng sưởi và thông gió. 2 ghế VIP phía sau được trang bị chức năng massage cao cấp với hiệu ứng massage chườm đá nóng.
Hệ thống AIR-BALANCE với bộ lọc than hoạt tính cao cấp và chức năng ion hóa oxi mang lại bầu không khí trong lành và dễ chịu cho khoang nội thất của S-Class. Thêm vào đó, tùy theo sở thích và tâm trạng, hành khách còn có thể lựa chọn 1 trong 4 hương nước hoa thơm mát được điều chế bởi chuyên gia mùi hương Marc Vom Ende. Hành khách cũng có thể chọn lựa độ đậm đặc và thời gian phát tán mùi hương.
S-Class hoàn toàn mới cũng là chiếc xe được trang bị hệ thống dẫn đường & định vị vệ tinh toàn cầu GPS tích hợp bản đồ Việt Nam.
Bên cạnh đó, về mặt động lực, S 400 L sử dụng động cơ V6 tăng áp kép hiệu suất cao, sản sinh công suất 333 mã lực và mômen xoắn cực đại 480 Nm. S 400 L có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 6 giây và chỉ tiêu thụ 8 lít nhiên liệu cho 100 km. Hiện tại khách hàng đã có thể đặt hàng S 400 L tại các đại lý của Mercedes-Benz Việt Nam.
Mercedes-Benz Việt Nam vừa xuất xưởng bộ đôi xe sang S400L và S500L đầu tiên tại Việt Nam với giá bán tương ứng 3,48 tỷ đồng và 4,639 tỷ đồng.
Thông tin từ hãng xe sang này cho biết, Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Đức được lắp ráp xe S-Class. Chiếc S-Class đầu tiên xuất xưởng tại Việt Nam là phiên bản chiều dài cơ sở lớn S 500 L với màu sơn đen Obsidian, khoang nội thất màu đen kinh điển cùng các chi tiết ốp gỗ tần bì designo ánh kim.
Dự án đưa xe S-Class mới đến Việt Nam được khởi xướng từ tháng 12/2011. Hãng xe này cần gần 2 năm để mang đến chiếc S-Class đầu tiên. Quá trình lắp ráp xe S-Class tại Việt Nam được bắt đầu vào ngày 9/9/2013 khi khung xe đầu tiên được đóng thử nghiệm.
Khung xe này tiếp tục được sơn nhúng tĩnh điện theo công nghệ Zircobond hiện đại đại vào cuối tháng 10. Từ ngày 4/11, chiếc xe được lắp ráp động cơ, các cơ cấu truyền động, hệ thống điện tử và khoang nội thất.
Những linh kiện và bộ phận này được nhập khẩu trực tiếp từ Đức. Chiếc xe đã đi qua 4 cổng kiểm tra chất lượng theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz, bao gồm kiểm tra thân xe, kiểm tra chất lượng sơn, kiểm tra trong chuyền lắp ráp (kiểm tra gầm và động cơ, kiểm tra nội thất, kiểm tra xuất xưởng) và kiểm tra tổng thể.
Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, Ông Michael Behrens nói Việc xuất xưởng thành công S-Class đã khẳng định về trình độ sản xuất, lắp ráp xe hơi tại Việt Nam không hề thua kém các nước tiên tiến.
S-Class hiện nay đang là sản phẩm sang trọng nhất của Mercedes-Benz thường được các doanh nhân thành đạt lựa chọn. Bởi vậy, các nhà thiết kế của Mercedes-Benz đã đặt mục tiêu tạo ra một khoang nội thất có thể giúp hành khách thư giãn, thoải mái và khả năng giải trí cao nhất. Để làm được điều này, khoang nội thất của S-Class gần hầu như chỉ sử dụng các chất liệu cao cấp như da, gỗ và hợp kim nhôm.
Việc xuất xưởng thành công S-Class đã khẳng định về trình độ sản xuất, lắp ráp xe hơi tại Việt Nam không hề thua kém các nước tiên tiến.
Bộ đôi S400L và S500L được đánh giá là hấp dẫn về mọi mặt bởi có mức giá bán lẻ tương ứng 3,48 tỷ đồng và 4,639 tỷ đồng
S-Class thế hệ mới là chiếc xe sử dụng 500 bóng LED thay cho bóng dây tóc truyền thống. Trong đó, 300 đèn LED được sử đụng để chiếu sáng bên trong xe. 300 đèn LED này có thể tạo ra tới 7 sắc màu cho cả khoang nội thất.
Hệ thống âm thanh vòm thượng đỉnh Burmester với hộp cộng hưởng ở phía trước biến S-Class thành 1 rạp hát di động thực sự. Không gian sang trọng bên trong nội thất của S-Class được bao phủ bởi da và gỗ cao cấp. Các ghế ngồi có chức năng sưởi và thông gió. 2 ghế VIP phía sau được trang bị chức năng massage cao cấp với hiệu ứng massage chườm đá nóng.
Hệ thống AIR-BALANCE với bộ lọc than hoạt tính cao cấp và chức năng ion hóa oxi mang lại bầu không khí trong lành và dễ chịu cho khoang nội thất của S-Class. Thêm vào đó, tùy theo sở thích và tâm trạng, hành khách còn có thể lựa chọn 1 trong 4 hương nước hoa thơm mát được điều chế bởi chuyên gia mùi hương Marc Vom Ende. Hành khách cũng có thể chọn lựa độ đậm đặc và thời gian phát tán mùi hương.
S-Class hoàn toàn mới cũng là chiếc xe được trang bị hệ thống dẫn đường & định vị vệ tinh toàn cầu GPS tích hợp bản đồ Việt Nam.
Bên cạnh đó, về mặt động lực, S 400 L sử dụng động cơ V6 tăng áp kép hiệu suất cao, sản sinh công suất 333 mã lực và mômen xoắn cực đại 480 Nm. S 400 L có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 6 giây và chỉ tiêu thụ 8 lít nhiên liệu cho 100 km. Hiện tại khách hàng đã có thể đặt hàng S 400 L tại các đại lý của Mercedes-Benz Việt Nam.
Mua Kia Morning mới của Trường Hải với giá 100 triệu đồng
Đặc biệt, với khung giá linh động từ 377 triệu đồng đến 421 triệu đồng (tùy theo phiên bản số sàn hay số tự động), trong đó Ngân hàng hỗ trợ cho vay mua xe lên đến 80%, để có Kia Picanto và Moring LX du xuân cùng bạn bè, gia đình, hiện khách hàng chỉ cần có 100 triệu đến 140 triệu đồng là có thể sở hữu được ngay những mẫu xe này.
Trong tháng 1/2014, Thaco Kia sẽ giới thiệu ra thị trường mẫu xe mới mang tên Morning LX có giá 372 triệu đồng. Ngoài ra, khi mua xe dưới dạng Ngân hàng hỗ trợ cho vay lên đến 80%, khách hàng chỉ cần có 100 triệu đồng là có thể sở hữu mẫu xe này.
Là mẫu xe nhỏ phân khúc A nhưng Morning LX có nhiều trang bị tiện nghi và cao cấp vốn chỉ xuất hiện trên phân khúc xe sedan hạng sang như: Gương chiếu hậu chỉnh điện, đèn Led chạy ban ngày, ghế da cao cấp, dàn âm thanh CD có cổng kết nối USB, cảm biến lùi…
Xe cũng xuất hiện nhiều cải tiến mới như nẹp bước chân, viền che mưa, nẹp thành cửa kính, viền đèn thắng sau và bộ mâm mới có đường kính 15 inch.
Được bảo hành lên đến 3 năm (tương ứng 100.000km), kiểu dáng thời trang, màu sắc sinh động, động cơ mạnh mẽ và ít tiêu hao nhiên liệu, nhiều tiện nghi, đặc biệt giá không đổi so với phiên bản cũ, Morning LX đang được kỳ vọng sẽ tiếp tục chinh phục nhiều khách hàng trong năm mới 2014.
Bên cạnh đó, để tiếp tục nâng cao lợi thế cạnh tranh cho sản phẩm Kia Picanto - Mẫu xe nhỏ hút khách nhất năm 2013, từ đầu tháng 01/2014, Thaco Kia sẽ thực hiện chương trình ưu đãi giá đặc biệt dành cho tất cả các phiên bản của mẫu xe này. Cụ thể, từ ngày 01/01/2014 đến ngày 31/01/2014 giá tất cả các phiên bản của mẫu xe Kia Picanto đều sẽ được áp dụng khung giá mới, trong đó Picanto phiên bản S MT đợt này được ưu đãi tối đa lên đến 11 triệu đồng.
Giá Morning L/X và Kia Picanto phiên bản S trong tháng 1/2014:
Giá ưu đãi trong tháng 1/2014
Morning LX 372 triệu đồng
Picanto S MT 389 triệu đồng
Picanto S AT 416 triệu đồng
Trong tháng 1/2014, Thaco Kia sẽ giới thiệu ra thị trường mẫu xe mới mang tên Morning LX có giá 372 triệu đồng. Ngoài ra, khi mua xe dưới dạng Ngân hàng hỗ trợ cho vay lên đến 80%, khách hàng chỉ cần có 100 triệu đồng là có thể sở hữu mẫu xe này.
Là mẫu xe nhỏ phân khúc A nhưng Morning LX có nhiều trang bị tiện nghi và cao cấp vốn chỉ xuất hiện trên phân khúc xe sedan hạng sang như: Gương chiếu hậu chỉnh điện, đèn Led chạy ban ngày, ghế da cao cấp, dàn âm thanh CD có cổng kết nối USB, cảm biến lùi…
Xe cũng xuất hiện nhiều cải tiến mới như nẹp bước chân, viền che mưa, nẹp thành cửa kính, viền đèn thắng sau và bộ mâm mới có đường kính 15 inch.
Được bảo hành lên đến 3 năm (tương ứng 100.000km), kiểu dáng thời trang, màu sắc sinh động, động cơ mạnh mẽ và ít tiêu hao nhiên liệu, nhiều tiện nghi, đặc biệt giá không đổi so với phiên bản cũ, Morning LX đang được kỳ vọng sẽ tiếp tục chinh phục nhiều khách hàng trong năm mới 2014.
Bên cạnh đó, để tiếp tục nâng cao lợi thế cạnh tranh cho sản phẩm Kia Picanto - Mẫu xe nhỏ hút khách nhất năm 2013, từ đầu tháng 01/2014, Thaco Kia sẽ thực hiện chương trình ưu đãi giá đặc biệt dành cho tất cả các phiên bản của mẫu xe này. Cụ thể, từ ngày 01/01/2014 đến ngày 31/01/2014 giá tất cả các phiên bản của mẫu xe Kia Picanto đều sẽ được áp dụng khung giá mới, trong đó Picanto phiên bản S MT đợt này được ưu đãi tối đa lên đến 11 triệu đồng.
Giá Morning L/X và Kia Picanto phiên bản S trong tháng 1/2014:
Giá ưu đãi trong tháng 1/2014
Morning LX 372 triệu đồng
Picanto S MT 389 triệu đồng
Picanto S AT 416 triệu đồng
Thị trường xe ôtô, xe máy Việt và 10 điều ấn tượng năm 2013
Đó là những điều ấn tượng của “làng” ôtô, xe máy Việt Nam trong năm 2013.
Xe sang, môtô ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam, xe nhập khẩu tăng trưởng trở lại, xe nhỏ cạnh tranh gay gắt, thương hiệu Mazda “bùng nổ”, thuế trước bạ giảm, thị trường xe máy ế chưa từng thấy, mở rộng đối tượng thi bằng A2...
1. Năm của xe sang
Chưa có năm nào, thị trường xe Việt Nam lại chứng kiến sự đổ bộ của nhiều thương hiệu ôtô cao cấp đến như vậy. Các nhãn hiệu nổi tiếng xa xỉ như Rolls-Royce, Lexus, Mini lần lượt xuất hiện với những chiến lược dài hơi nhắm vào thị trường được đánh giá là rất tiềm năng này.
Cùng với việc ra mắt các nhà phân phối chính hãng là hàng loạt dòng xe trị giá từ vài tỷ tới cả chục tỷ đồng. Bên cạnh những sản phẩm của các thương hiệu mới, các nhãn hiệu xe sang đã có mặt trước đó như Mercedes, Audi, BMW cũng đẩy mạnh việc đưa các mẫu xe mới về nước góp phần làm tăng đáng kể kim ngạch nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tính chung 11 tháng năm 2013 đã có tổng cộng 31.469 chiếc ôtô nhập khẩu vào Việt Nam với kim ngạch hơn 643,88 triệu USD, tăng 28,8% về số lượng và tăng 16,1% về giá trị.
Trong đó, các mẫu xe sang nhập khẩu từ các nước Anh, Pháp, Đức, Mỹ dù chiếm không lớn về số lượng nhưng lại có kim ngạch rất cao. Giá trị kim ngạch của 2.433 xe nhập từ 4 thị trường này trong năm 2013 đã đạt hơn 90 triệu USD.
2. Xe nhỏ cạnh tranh gay gắt
Năm 2013 cũng là năm thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến hàng loạt "tân binh" xe nhỏ nối tiếp nhau ra mắt. Với sự xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe nhỏ gọn, thiết kế trẻ trung làm cho phân khúc xe nhỏ trở nên hết sức phong phú, có nhiều lựa chọn và cạnh tranh quyết liệt.
Xe nhỏ từ trước đến nay luôn được xem là một trong những phân khúc đầy tiềm năng. Theo các nhà sản xuất ôtô, xu hướng tại thị trường Việt Nam là ngày càng có nhiều khách hàng lựa chọn cho mình một chiếc xe nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu và linh động trong thành phố hơn là các dòng xe lớn.
Năm nay, những mẫu xe nhỏ của các hãng đều có doanh số tốt như Chevrolet Spark, Hyundai i10, Kia Morning; lớn hơn một chút là những tên tuổi như Ford Fiesta hatchback, Toyota Yaris hatchback, Hyundai i20, Suzuki Swift...
Đấy là chỉ tính đến các loại xe hatchback (5 cửa), phân khúc này còn chật chội hơn nhiều khi xét đến cả các dòng xe sedan. Từ Toyota Vios, Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny... đến cái tên mới nhất là Chevrolet Aveo, tất đều là những mẫu xe có sản lượng bán hàng cao trên thị trường so với các phân khúc còn lại. Đó cũng là lý do để hiếm hãng xe nào bỏ qua cơ hội tham gia giành giật “miếng bánh ngon” này.
Bên cạnh đó, phải kể đến một nhóm xe nhỏ nữa mà sự cạnh tranh cũng không kém phần khốc liệt: Xe nhỏ hạng sang. Chỉ thực sự bùng nổ trong khoảng 2 năm trở lại đây, song phân khúc xe sang cỡ nhỏ rất nhanh chóng trở nên chật trội với sự tham gia của tất cả các hãng. Có thể kể đến rất nhiều mẫu xe đang hấp dẫn trên thị trường như Audi A3, BMW 1 series, Mercedes A-Class hay mới nhất là bộ tứ MINI.
3. Xe nhập khẩu tăng trở lại
Kể từ sau thông tư 20 về việc siết chặt xe nhập khẩu được ban hành, năm nay chính là năm khởi sắc nhất của thị trường ôtô nhập khẩu. Xét ngay trên các con số, báo cáo cuối năm của Tổng cục Thống kê cho hay, tổng lượng ôtô nhập khẩu về nước trong năm nay ước đạt gần 34.500 chiếc với giá trị kim ngạch 709 triệu USD. So với năm ngoái, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 2013 đã vượt lên 25,9% về lượng và 15,2% về giá trị.
Trong bối cảnh thị trưởng chưa thực sự dứt hẳn không khí ảm đạm, nhất là khi so với thị trường ôtô lắp ráp trong nước, thì đây thực sự là một tín hiệu đáng mừng với xe nhập khẩu.
Trong vòng một năm, hàng loạt thương hiệu ôtô đã chính thức bước vào thị trường Việt Nam như Rolls-Royce, Bentley, Lexus, Infiniti, MG Car, Peugeot… Chưa kể, rất nhiều mẫu xe nhập khẩu mới cũng đã được chính các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước tăng cường đưa về.
Sức mua tăng, số lượng hãng xe mới tăng trong khi lộ trình giảm thuế tiếp tục gấp gáp, nhất là chỉ còn 4 năm nữa thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ về 0% càng giúp cho thị trường ôtô nhập khẩu mang nhiều kỳ vọng. Có thể sự lớn mạnh của xe nhập khẩu sẽ khiến các nhà quản lý, các doanh nghiệp lắp ráp ôtô trong nước lo lắng, song ngược lại, không khí vui vẻ của xe nhập khẩu cũng là không khí vui vẻ của người tiêu dùng.
4. Phí trước bạ ôtô giảm
Tin vui lớn nhất đối với người tiêu dùng ôtô Việt Nam năm 2013 có lẽ là quyết định giảm mạnh lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu của Chính phủ.
Cụ thể, ngày 25/3 Chính phủ đã ban hành Nghị định 23/2013/NĐ-CP trong đó quy định tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, Hội đồng Nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung. Quy định này chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1/4/2013.
Sau đó, lần lượt các thành phố áp dụng mức thu lệ phí trước bạ cao như Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng đã lần lượt điều chỉnh giảm tại địa phương mình. Tính đến tháng 12/2013, mức thu tại hầu hết các địa phương trên cả nước đã giảm đồng loạt về 10%, riêng thành phố Hà Nội áp dụng mức 12%. Tp.HCM là địa phương cuối cùng điều chỉnh và mức thu 10% chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2014.
Cho dù việc giảm lệ phí trước bạ diễn ra khá muộn (đại đa số các địa phương đều thực hiện vào giai đoạn nửa cuối năm) song cũng đã phần nào thúc đẩy sự phục hồi của thị trường ôtô. Theo tính toán của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng sức mua ôtô toàn thị trường năm 2013 đạt khoảng 109.000 xe, tăng 8% so với năm 2013. Động thái giảm thu lệ phí trước bạ cũng được kỳ vọng sẽ giúp sức mua ôtô năm 2014 tiếp tục tăng lên.
5. Triển lãm ôtô Việt Nam 2013: Nhiều điểm tích cực
Triển lãm ôtô Việt Nam năm nay khép lại với những kỷ lục mới được xác lập, mở ra nhiều kỳ vọng mới cho sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp xe hơi nước nhà.
Ấn tượng đầu tiên chính là lượng khách tham quan tăng đáng kể. Theo thống kê từ BTC, tổng lượt khách thăm quan đã lên tới 155.300 lượt người, một kỷ lục mới của triển lãm ôtô Việt Nam. Triển lãm lần này cũng thu hút nhiều đơn vị tham gia nhất với sự góp mặt của 15 hãng ôtô bao gồm 8 thành viên Hiệp hội Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA): Ford, GM, Hino, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota và Vinastar cùng 7 thương hiệu xe nhập khẩu chính thức: Audi, BMW, Land Rover, Lexus, Renault, Nissan và Infiniti.
Nhìn vào danh sách nói trên có thể dễ dàng nhận thấy, Triển lãm Ôtô Việt Nam 2013 cũng là sự kiện quy tụ nhiều hãng xe sang nhất từ trước tới nay. Màn trình diễn của những tên tuổi lớn này đã làm mãn nhãn khách tham quan. Đặc biệt, triển lãm năm nay chứng kiến Lexus và Infiniti lần đầu tiên ra mắt thị trường.
Một điều đáng mừng khác là triển lãm ôtô Việt Nam 2013 đã lập kỷ lục mới về số lượng xe bán được. Theo thông tin từ ban tổ chức, trong suốt thời gian diễn ra triển lãm, hơn 200 xe mới đã được bán ra.
6. Thương hiệu Mazda “bùng nổ” tại Việt Nam
Lâu nay nói đến xe Nhật, người ta thường nghĩ ngay tới các thương hiệu quen thuộc như Toyota, Honda, Mitsubishi hay Nissan. Tuy nhiên, 3 năm trở lại đây, nhờ hàng loạt sản phẩm phong phú, chất lượng cao, đột phá về thiết kế và công nghệ, giá thành hợp lý, Mazda đã nhanh chóng nổi lên như một hiện tượng trên thị trường ôtô Việt Nam, vượt qua gần hết các thương hiệu xe Nhật khác để cạnh tranh vị trí xe Nhật bán chạy nhất tại Việt Nam sau Toyota.
Minh chứng cho xu hướng ngày càng phổ biến xe Mazda tại Việt Nam đã được thể hiện rất rõ qua doanh số bán. Năm 2011, công ty Vina Mazda – đơn vị sản xuất lắp ráp và phân phối chính thức xe Mazda tại Việt Nam – xuất hiện với doanh số khiêm tốn 606 chiếc. Bước sang 2012, doanh số xe Mazda đạt 900 chiếc nhưng chỉ 9 tháng đầu năm 2013, đã có gần 2.400 chiếc xe Mazda được bán ra, gấp hơn 2,5 lần cả năm 2012. Doanh số cộng dồn cho cả năm 2013 của Vina Mazda ước tính 4.500 chiếc.
Không chỉ dừng lại ở doanh số tăng cao, Vina Mazda còn liên tục mở rộng dịch vụ hậu mãi. Chỉ sau hơn 2 năm phát triển, Mazda có 22 hệ thống showroom, đại lý, dịch vụ sửa chữa trải rộng trên cả nước. Với sự đa dạng về sản phẩm chất lượng cao, hiện đại cả thiết kế, công nghệ và vận hành ưu việt, Vina Mazda có thể tự tin với sự phát triển mạnh mẽ trong những năm tới, không chỉ dừng lại ở tổng thị phần 5% toàn thị trường xe ô tô Việt Nam như hiện nay. Đóng góp quan trọng vào sự bùng nổ của thương hiệu ô tô Nhật Bản Mazda tại Việt Nam là những mẫu xe đột phá về thiết kế và công nghệ như CX-5, Mazda3, Mazda2 hay BT-50.
Một điểm ấn tượng khác trong năm 2013 của Vina Mazda chính là việc xuất khẩu lô xe du lịch Mazda đầu tiên sang Lào. Sự kiện này mở đầu cho kế hoạch xuất khẩu xe Mazda từ Việt Nam sang thị trường sử dụng tay lái bên trái thuộc khu vực Đông Nam Á như Lào, Campuchia hay Myanmar.
7. Thị trường xe máy ế chưa từng thấy
Thị trường xe máy chưa bao giờ ế như 2013. Doanh số bán hàng của các doanh nghiệp giảm sút mạnh cả những thời điểm có nhu cầu cao trong năm. Nhà sản xuất thừa công suất, tồn kho ngàn xe, đại lý thua lỗ rao bán cả cửa hàng. Dân buôn xe máy đã có một năm thê thảm nhất lịch sử kinh doanh.
Suốt cả năm, chỉ có mẫu Honda SH Mode, Lead 125 và Exciter GP có giá bán cao hơn giá đề xuất, còn lại ất cả đều rớt giá mạnh. Giá giảm, tiêu thụ rất chậm, khiến hàng loạt các đại lý chịu cảnh tồn kho. Nhiều đại lý bán xe máy cho biết tồn kho hàng trăm chiếc, thậm chí có đại lý Honda tại Hà Nội vào thời điểm tháng 7 âm lịch còn tồn kho gần 1.000 chiếc. Đại lý Honda mà như vậy thì đại lý của các thương hiệu khác như Yamaha, Suzuki, SYM... còn khó khăn hơn. Lỗ lớn, nhiều đại lý tại Hà Nội đã phải rao bán cửa hàng.
Điều đáng nói là trong năm 2013, các hãng xe máy lớn như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio lại liên tục trình làng hàng chục mẫu xe mới, nhưng tình hình kinh doanh vẫn không được cải thiện. Nguyên nhân là do suy thoái kinh tế tác động rất lớn đến quyết định mua xe của khách hàng. Bên cạnh đó, một yếu tố xuất phát từ phía chính các hãng xe khi liên tiếp tung ra những mẫu xe, phiên bản mới đủ chủng loại đã làm cho thị trường bán nhiều mua ít.
Không chỉ có vậy, việc ồ ạt tung ra các mẫu xe mới cũng như nhiều phiên bản cái tiến đã khiến các hãng xe đang đối mặt với tồn kho và dư thừa công suất rất lớn. Công suất của 2 nhà máy Honda tại Vĩnh Phúc là 2 triệu xe/năm chưa dùng hết. Yamha Việt Nam hiện chiếm khoảng 25% thị phần xe máy, ước tính tiêu thụ 750.000 xe trong năm nay, dư thừa cỡ 50%. Các doanh nghiệp khác như SYM có công suất 2 nhà máy tại Đồng Nai và Hà Nội là 540.000 xe/năm, Suzuki Việt Nam cũng có 2 nhà máy sản xuất xe máy tại Đồng Nai với công suất 200.000 xe/năm, Piaggio Việt Nam 300.000 xe/năm... còn khó khăn hơn nhiều, dư thừa công suất trên 50%.
8. Mở rộng đối tượng thi bằng A2
Một thông tin đáng mừng đối với những tín đồ và người sử dụng xe môtô phân khối lớn tại Việt Nam trong năm 2013 đó là việc cho phép mở rộng đối tượng được thi bằng A2. Cụ thể, từ 1/3/2014 sẽ bãi bỏ khoản 3 điều 8 của thông tư 46/2012 của bộ GTVT về việc bắt buộc người học lái xe hạng A2 phải thuộc đối tượng quy định của Chính phủ.
Như vậy, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Phong trào chơi xe phân khối lớn ngày càng phát triển mạnh kéo theo số người muốn sở hữu giấy phép lái xe A2 đông lên. Tuy nhiên, không phải ai cũng đủ tiêu chuẩn được dự thi lấy bằng lái A2, khi mà theo quy định thì đối tượng được phép dự thi lại khá hạn hẹp, bao gồm: Công an, Quân đội, Thanh tra Giao thông, Quản lý thị trường, Kiểm lâm, Sát hạch viên, vận động viên môtô mới được phép thi.
Và từ thực tế này, đã có rất nhiều tiêu cực xảy ra khi người sử dụng môtô phân khối lớn phải bắt buộc “lo lót” để được tham gia vào các kỳ học và thi lấy bằng lái xe A2.
Việc Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã ký ban hành Thông tư 38/2013 trong đó, đáng quan tâm nhất là mở rộng đối tượng được thi lấy bằng lái A2 là tin vui đối với những tín đồ và người sử dụng xe môtô phân khối lớn vì trước đó việc sở hữu một tấm bằng A2 rất ngặt nghèo mà không phải người “chơi” cứ có tiền, có xe là được.
9. Các hãng môtô ồ ạt vào Việt Nam
Dù nền kinh tế vẫn chưa thoát khỏi khủng hoảng, nhưng ở Việt Nam, thú chơi xe môtô phân khối lớn – một thú chơi khá tốn kém lại đang phát triển trở lại. Bằng chứng là lượng môtô nhập khẩu về Việt Nam tăng cao trong năm 2013. Các Hội, nhóm chơi xe thêm thành viên, tổ chức nhiều sự kiện đáng chú ý hơn.
Một loạt tên tuổi lớn trong làng môtô đổ bộ và có đại lý phân phối chính hãng tại Việt Nam như Benelli, Ducati, KTM, Harley – Davidson… Và mới đây nhất, thương hiệu môtô nổi tiếng thế giới Kawasaki cũng đã chính thức góp mặt tại dải đất hình chữ S.
Nguyên nhân có sức ảnh hưởng rất lớn đến việc thị trường môtô phân khối lớn Việt Nam xuất hiện thêm nhiều “gương mặt mới” đó chính là việc Bộ GTVT ký ban hành Thông tư mở rộng đối tượng được thi sát hạch và cấp giấy phép A2.
10. Nhiều vụ triệu hồi xe
Năm 2013 cũng là năm chứng kiến nhiều vụ triệu hồi xe ở Việt Nam của cả các hãng ôtô và xe máy.
Trong ngành ôtô, “đại gia” Toyota thông báo triệu hồi 61 chiếc Hiace và 65 chiếc Land Cruiser Prado hồi tháng 11. Suzuki báo cáo với Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc triệu hồi 13 chiếc Suzuki Swift GLX tại Việt Nam để kiểm tra, siết chặt bu-lông bắt đĩa dẫn động và bộ biến mô của hộp số tự động. Hồi tháng 8, Vinastar (Công ty Ôtô Ngôi sao), đơn vị lắp ráp và phân phối xe Mitsubishi tại Việt Nam cũng đã phải gửi thông báo triệu hồi 707 chiếc xe bán tải Mitsubishi Triton và 1.291 chiếc thế thao việt dã (SUV) Pajero Sport để khắc phục lỗi kỹ thuật vì lý do khó điều khiển và rò rỉ nhiên liệu.
Đối với các hãng xe máy, “hai ông lớn” Honda và Yamaha đều dính “án” triệu hồi tại Việt Nam trong năm 2013. Hồi tháng 9, Honda Việt Nam chính thức thông báo triệu hồi để sửa chữa 152.053 chiếc Wave 110 RSX đời 2012 do lỗi dây điện đèn phanh đấu nhầm với dây điện đèn hậu và ngược lại. Trong khi đó, vào tháng 5/2013, Yamaha đã chính thức thông báo triệu hồi toàn bộ 83.000 xe Nozza đã sản xuất từ ngày 20/8/2011 đến 30/3/2013 tại Việt Nam sau khi phát hiện lỗi kỹ thuật của dòng xe ga này.
Dù có những sản phẩm bị lỗi, nhưng cũng cần nhìn nhận mặt tích cực của các hãng xe tại Việt Nam trong các vụ triệu hồi khi họ đều có những động thái phát đi thông báo tới cơ quan chức năng và khách hàng ngay sau khi phát hiện lỗi, tiến hành sửa chữa kịp thời và đúng quy cách.
Xe sang, môtô ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam, xe nhập khẩu tăng trưởng trở lại, xe nhỏ cạnh tranh gay gắt, thương hiệu Mazda “bùng nổ”, thuế trước bạ giảm, thị trường xe máy ế chưa từng thấy, mở rộng đối tượng thi bằng A2...
1. Năm của xe sang
Chưa có năm nào, thị trường xe Việt Nam lại chứng kiến sự đổ bộ của nhiều thương hiệu ôtô cao cấp đến như vậy. Các nhãn hiệu nổi tiếng xa xỉ như Rolls-Royce, Lexus, Mini lần lượt xuất hiện với những chiến lược dài hơi nhắm vào thị trường được đánh giá là rất tiềm năng này.
Cùng với việc ra mắt các nhà phân phối chính hãng là hàng loạt dòng xe trị giá từ vài tỷ tới cả chục tỷ đồng. Bên cạnh những sản phẩm của các thương hiệu mới, các nhãn hiệu xe sang đã có mặt trước đó như Mercedes, Audi, BMW cũng đẩy mạnh việc đưa các mẫu xe mới về nước góp phần làm tăng đáng kể kim ngạch nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tính chung 11 tháng năm 2013 đã có tổng cộng 31.469 chiếc ôtô nhập khẩu vào Việt Nam với kim ngạch hơn 643,88 triệu USD, tăng 28,8% về số lượng và tăng 16,1% về giá trị.
Trong đó, các mẫu xe sang nhập khẩu từ các nước Anh, Pháp, Đức, Mỹ dù chiếm không lớn về số lượng nhưng lại có kim ngạch rất cao. Giá trị kim ngạch của 2.433 xe nhập từ 4 thị trường này trong năm 2013 đã đạt hơn 90 triệu USD.
2. Xe nhỏ cạnh tranh gay gắt
Năm 2013 cũng là năm thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến hàng loạt "tân binh" xe nhỏ nối tiếp nhau ra mắt. Với sự xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe nhỏ gọn, thiết kế trẻ trung làm cho phân khúc xe nhỏ trở nên hết sức phong phú, có nhiều lựa chọn và cạnh tranh quyết liệt.
Xe nhỏ từ trước đến nay luôn được xem là một trong những phân khúc đầy tiềm năng. Theo các nhà sản xuất ôtô, xu hướng tại thị trường Việt Nam là ngày càng có nhiều khách hàng lựa chọn cho mình một chiếc xe nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu và linh động trong thành phố hơn là các dòng xe lớn.
Năm nay, những mẫu xe nhỏ của các hãng đều có doanh số tốt như Chevrolet Spark, Hyundai i10, Kia Morning; lớn hơn một chút là những tên tuổi như Ford Fiesta hatchback, Toyota Yaris hatchback, Hyundai i20, Suzuki Swift...
Đấy là chỉ tính đến các loại xe hatchback (5 cửa), phân khúc này còn chật chội hơn nhiều khi xét đến cả các dòng xe sedan. Từ Toyota Vios, Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny... đến cái tên mới nhất là Chevrolet Aveo, tất đều là những mẫu xe có sản lượng bán hàng cao trên thị trường so với các phân khúc còn lại. Đó cũng là lý do để hiếm hãng xe nào bỏ qua cơ hội tham gia giành giật “miếng bánh ngon” này.
Bên cạnh đó, phải kể đến một nhóm xe nhỏ nữa mà sự cạnh tranh cũng không kém phần khốc liệt: Xe nhỏ hạng sang. Chỉ thực sự bùng nổ trong khoảng 2 năm trở lại đây, song phân khúc xe sang cỡ nhỏ rất nhanh chóng trở nên chật trội với sự tham gia của tất cả các hãng. Có thể kể đến rất nhiều mẫu xe đang hấp dẫn trên thị trường như Audi A3, BMW 1 series, Mercedes A-Class hay mới nhất là bộ tứ MINI.
3. Xe nhập khẩu tăng trở lại
Kể từ sau thông tư 20 về việc siết chặt xe nhập khẩu được ban hành, năm nay chính là năm khởi sắc nhất của thị trường ôtô nhập khẩu. Xét ngay trên các con số, báo cáo cuối năm của Tổng cục Thống kê cho hay, tổng lượng ôtô nhập khẩu về nước trong năm nay ước đạt gần 34.500 chiếc với giá trị kim ngạch 709 triệu USD. So với năm ngoái, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 2013 đã vượt lên 25,9% về lượng và 15,2% về giá trị.
Trong bối cảnh thị trưởng chưa thực sự dứt hẳn không khí ảm đạm, nhất là khi so với thị trường ôtô lắp ráp trong nước, thì đây thực sự là một tín hiệu đáng mừng với xe nhập khẩu.
Trong vòng một năm, hàng loạt thương hiệu ôtô đã chính thức bước vào thị trường Việt Nam như Rolls-Royce, Bentley, Lexus, Infiniti, MG Car, Peugeot… Chưa kể, rất nhiều mẫu xe nhập khẩu mới cũng đã được chính các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước tăng cường đưa về.
Sức mua tăng, số lượng hãng xe mới tăng trong khi lộ trình giảm thuế tiếp tục gấp gáp, nhất là chỉ còn 4 năm nữa thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ về 0% càng giúp cho thị trường ôtô nhập khẩu mang nhiều kỳ vọng. Có thể sự lớn mạnh của xe nhập khẩu sẽ khiến các nhà quản lý, các doanh nghiệp lắp ráp ôtô trong nước lo lắng, song ngược lại, không khí vui vẻ của xe nhập khẩu cũng là không khí vui vẻ của người tiêu dùng.
4. Phí trước bạ ôtô giảm
Tin vui lớn nhất đối với người tiêu dùng ôtô Việt Nam năm 2013 có lẽ là quyết định giảm mạnh lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu của Chính phủ.
Cụ thể, ngày 25/3 Chính phủ đã ban hành Nghị định 23/2013/NĐ-CP trong đó quy định tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, Hội đồng Nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung. Quy định này chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1/4/2013.
Sau đó, lần lượt các thành phố áp dụng mức thu lệ phí trước bạ cao như Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng đã lần lượt điều chỉnh giảm tại địa phương mình. Tính đến tháng 12/2013, mức thu tại hầu hết các địa phương trên cả nước đã giảm đồng loạt về 10%, riêng thành phố Hà Nội áp dụng mức 12%. Tp.HCM là địa phương cuối cùng điều chỉnh và mức thu 10% chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2014.
Cho dù việc giảm lệ phí trước bạ diễn ra khá muộn (đại đa số các địa phương đều thực hiện vào giai đoạn nửa cuối năm) song cũng đã phần nào thúc đẩy sự phục hồi của thị trường ôtô. Theo tính toán của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng sức mua ôtô toàn thị trường năm 2013 đạt khoảng 109.000 xe, tăng 8% so với năm 2013. Động thái giảm thu lệ phí trước bạ cũng được kỳ vọng sẽ giúp sức mua ôtô năm 2014 tiếp tục tăng lên.
5. Triển lãm ôtô Việt Nam 2013: Nhiều điểm tích cực
Triển lãm ôtô Việt Nam năm nay khép lại với những kỷ lục mới được xác lập, mở ra nhiều kỳ vọng mới cho sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp xe hơi nước nhà.
Ấn tượng đầu tiên chính là lượng khách tham quan tăng đáng kể. Theo thống kê từ BTC, tổng lượt khách thăm quan đã lên tới 155.300 lượt người, một kỷ lục mới của triển lãm ôtô Việt Nam. Triển lãm lần này cũng thu hút nhiều đơn vị tham gia nhất với sự góp mặt của 15 hãng ôtô bao gồm 8 thành viên Hiệp hội Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA): Ford, GM, Hino, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota và Vinastar cùng 7 thương hiệu xe nhập khẩu chính thức: Audi, BMW, Land Rover, Lexus, Renault, Nissan và Infiniti.
Nhìn vào danh sách nói trên có thể dễ dàng nhận thấy, Triển lãm Ôtô Việt Nam 2013 cũng là sự kiện quy tụ nhiều hãng xe sang nhất từ trước tới nay. Màn trình diễn của những tên tuổi lớn này đã làm mãn nhãn khách tham quan. Đặc biệt, triển lãm năm nay chứng kiến Lexus và Infiniti lần đầu tiên ra mắt thị trường.
Một điều đáng mừng khác là triển lãm ôtô Việt Nam 2013 đã lập kỷ lục mới về số lượng xe bán được. Theo thông tin từ ban tổ chức, trong suốt thời gian diễn ra triển lãm, hơn 200 xe mới đã được bán ra.
6. Thương hiệu Mazda “bùng nổ” tại Việt Nam
Lâu nay nói đến xe Nhật, người ta thường nghĩ ngay tới các thương hiệu quen thuộc như Toyota, Honda, Mitsubishi hay Nissan. Tuy nhiên, 3 năm trở lại đây, nhờ hàng loạt sản phẩm phong phú, chất lượng cao, đột phá về thiết kế và công nghệ, giá thành hợp lý, Mazda đã nhanh chóng nổi lên như một hiện tượng trên thị trường ôtô Việt Nam, vượt qua gần hết các thương hiệu xe Nhật khác để cạnh tranh vị trí xe Nhật bán chạy nhất tại Việt Nam sau Toyota.
Minh chứng cho xu hướng ngày càng phổ biến xe Mazda tại Việt Nam đã được thể hiện rất rõ qua doanh số bán. Năm 2011, công ty Vina Mazda – đơn vị sản xuất lắp ráp và phân phối chính thức xe Mazda tại Việt Nam – xuất hiện với doanh số khiêm tốn 606 chiếc. Bước sang 2012, doanh số xe Mazda đạt 900 chiếc nhưng chỉ 9 tháng đầu năm 2013, đã có gần 2.400 chiếc xe Mazda được bán ra, gấp hơn 2,5 lần cả năm 2012. Doanh số cộng dồn cho cả năm 2013 của Vina Mazda ước tính 4.500 chiếc.
Không chỉ dừng lại ở doanh số tăng cao, Vina Mazda còn liên tục mở rộng dịch vụ hậu mãi. Chỉ sau hơn 2 năm phát triển, Mazda có 22 hệ thống showroom, đại lý, dịch vụ sửa chữa trải rộng trên cả nước. Với sự đa dạng về sản phẩm chất lượng cao, hiện đại cả thiết kế, công nghệ và vận hành ưu việt, Vina Mazda có thể tự tin với sự phát triển mạnh mẽ trong những năm tới, không chỉ dừng lại ở tổng thị phần 5% toàn thị trường xe ô tô Việt Nam như hiện nay. Đóng góp quan trọng vào sự bùng nổ của thương hiệu ô tô Nhật Bản Mazda tại Việt Nam là những mẫu xe đột phá về thiết kế và công nghệ như CX-5, Mazda3, Mazda2 hay BT-50.
Một điểm ấn tượng khác trong năm 2013 của Vina Mazda chính là việc xuất khẩu lô xe du lịch Mazda đầu tiên sang Lào. Sự kiện này mở đầu cho kế hoạch xuất khẩu xe Mazda từ Việt Nam sang thị trường sử dụng tay lái bên trái thuộc khu vực Đông Nam Á như Lào, Campuchia hay Myanmar.
7. Thị trường xe máy ế chưa từng thấy
Thị trường xe máy chưa bao giờ ế như 2013. Doanh số bán hàng của các doanh nghiệp giảm sút mạnh cả những thời điểm có nhu cầu cao trong năm. Nhà sản xuất thừa công suất, tồn kho ngàn xe, đại lý thua lỗ rao bán cả cửa hàng. Dân buôn xe máy đã có một năm thê thảm nhất lịch sử kinh doanh.
Suốt cả năm, chỉ có mẫu Honda SH Mode, Lead 125 và Exciter GP có giá bán cao hơn giá đề xuất, còn lại ất cả đều rớt giá mạnh. Giá giảm, tiêu thụ rất chậm, khiến hàng loạt các đại lý chịu cảnh tồn kho. Nhiều đại lý bán xe máy cho biết tồn kho hàng trăm chiếc, thậm chí có đại lý Honda tại Hà Nội vào thời điểm tháng 7 âm lịch còn tồn kho gần 1.000 chiếc. Đại lý Honda mà như vậy thì đại lý của các thương hiệu khác như Yamaha, Suzuki, SYM... còn khó khăn hơn. Lỗ lớn, nhiều đại lý tại Hà Nội đã phải rao bán cửa hàng.
Điều đáng nói là trong năm 2013, các hãng xe máy lớn như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio lại liên tục trình làng hàng chục mẫu xe mới, nhưng tình hình kinh doanh vẫn không được cải thiện. Nguyên nhân là do suy thoái kinh tế tác động rất lớn đến quyết định mua xe của khách hàng. Bên cạnh đó, một yếu tố xuất phát từ phía chính các hãng xe khi liên tiếp tung ra những mẫu xe, phiên bản mới đủ chủng loại đã làm cho thị trường bán nhiều mua ít.
Không chỉ có vậy, việc ồ ạt tung ra các mẫu xe mới cũng như nhiều phiên bản cái tiến đã khiến các hãng xe đang đối mặt với tồn kho và dư thừa công suất rất lớn. Công suất của 2 nhà máy Honda tại Vĩnh Phúc là 2 triệu xe/năm chưa dùng hết. Yamha Việt Nam hiện chiếm khoảng 25% thị phần xe máy, ước tính tiêu thụ 750.000 xe trong năm nay, dư thừa cỡ 50%. Các doanh nghiệp khác như SYM có công suất 2 nhà máy tại Đồng Nai và Hà Nội là 540.000 xe/năm, Suzuki Việt Nam cũng có 2 nhà máy sản xuất xe máy tại Đồng Nai với công suất 200.000 xe/năm, Piaggio Việt Nam 300.000 xe/năm... còn khó khăn hơn nhiều, dư thừa công suất trên 50%.
8. Mở rộng đối tượng thi bằng A2
Một thông tin đáng mừng đối với những tín đồ và người sử dụng xe môtô phân khối lớn tại Việt Nam trong năm 2013 đó là việc cho phép mở rộng đối tượng được thi bằng A2. Cụ thể, từ 1/3/2014 sẽ bãi bỏ khoản 3 điều 8 của thông tư 46/2012 của bộ GTVT về việc bắt buộc người học lái xe hạng A2 phải thuộc đối tượng quy định của Chính phủ.
Như vậy, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Phong trào chơi xe phân khối lớn ngày càng phát triển mạnh kéo theo số người muốn sở hữu giấy phép lái xe A2 đông lên. Tuy nhiên, không phải ai cũng đủ tiêu chuẩn được dự thi lấy bằng lái A2, khi mà theo quy định thì đối tượng được phép dự thi lại khá hạn hẹp, bao gồm: Công an, Quân đội, Thanh tra Giao thông, Quản lý thị trường, Kiểm lâm, Sát hạch viên, vận động viên môtô mới được phép thi.
Và từ thực tế này, đã có rất nhiều tiêu cực xảy ra khi người sử dụng môtô phân khối lớn phải bắt buộc “lo lót” để được tham gia vào các kỳ học và thi lấy bằng lái xe A2.
Việc Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã ký ban hành Thông tư 38/2013 trong đó, đáng quan tâm nhất là mở rộng đối tượng được thi lấy bằng lái A2 là tin vui đối với những tín đồ và người sử dụng xe môtô phân khối lớn vì trước đó việc sở hữu một tấm bằng A2 rất ngặt nghèo mà không phải người “chơi” cứ có tiền, có xe là được.
9. Các hãng môtô ồ ạt vào Việt Nam
Dù nền kinh tế vẫn chưa thoát khỏi khủng hoảng, nhưng ở Việt Nam, thú chơi xe môtô phân khối lớn – một thú chơi khá tốn kém lại đang phát triển trở lại. Bằng chứng là lượng môtô nhập khẩu về Việt Nam tăng cao trong năm 2013. Các Hội, nhóm chơi xe thêm thành viên, tổ chức nhiều sự kiện đáng chú ý hơn.
Một loạt tên tuổi lớn trong làng môtô đổ bộ và có đại lý phân phối chính hãng tại Việt Nam như Benelli, Ducati, KTM, Harley – Davidson… Và mới đây nhất, thương hiệu môtô nổi tiếng thế giới Kawasaki cũng đã chính thức góp mặt tại dải đất hình chữ S.
Nguyên nhân có sức ảnh hưởng rất lớn đến việc thị trường môtô phân khối lớn Việt Nam xuất hiện thêm nhiều “gương mặt mới” đó chính là việc Bộ GTVT ký ban hành Thông tư mở rộng đối tượng được thi sát hạch và cấp giấy phép A2.
10. Nhiều vụ triệu hồi xe
Năm 2013 cũng là năm chứng kiến nhiều vụ triệu hồi xe ở Việt Nam của cả các hãng ôtô và xe máy.
Trong ngành ôtô, “đại gia” Toyota thông báo triệu hồi 61 chiếc Hiace và 65 chiếc Land Cruiser Prado hồi tháng 11. Suzuki báo cáo với Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc triệu hồi 13 chiếc Suzuki Swift GLX tại Việt Nam để kiểm tra, siết chặt bu-lông bắt đĩa dẫn động và bộ biến mô của hộp số tự động. Hồi tháng 8, Vinastar (Công ty Ôtô Ngôi sao), đơn vị lắp ráp và phân phối xe Mitsubishi tại Việt Nam cũng đã phải gửi thông báo triệu hồi 707 chiếc xe bán tải Mitsubishi Triton và 1.291 chiếc thế thao việt dã (SUV) Pajero Sport để khắc phục lỗi kỹ thuật vì lý do khó điều khiển và rò rỉ nhiên liệu.
Đối với các hãng xe máy, “hai ông lớn” Honda và Yamaha đều dính “án” triệu hồi tại Việt Nam trong năm 2013. Hồi tháng 9, Honda Việt Nam chính thức thông báo triệu hồi để sửa chữa 152.053 chiếc Wave 110 RSX đời 2012 do lỗi dây điện đèn phanh đấu nhầm với dây điện đèn hậu và ngược lại. Trong khi đó, vào tháng 5/2013, Yamaha đã chính thức thông báo triệu hồi toàn bộ 83.000 xe Nozza đã sản xuất từ ngày 20/8/2011 đến 30/3/2013 tại Việt Nam sau khi phát hiện lỗi kỹ thuật của dòng xe ga này.
Dù có những sản phẩm bị lỗi, nhưng cũng cần nhìn nhận mặt tích cực của các hãng xe tại Việt Nam trong các vụ triệu hồi khi họ đều có những động thái phát đi thông báo tới cơ quan chức năng và khách hàng ngay sau khi phát hiện lỗi, tiến hành sửa chữa kịp thời và đúng quy cách.
Thị trường xe ô tô năm 2014: Hứa hẹn nhiều sôi động
Ngày 17/12, Ford Việt Nam chính thức xuất xưởng dòng xe Fiesta mới. Fiesta mới với 2 phiên bản động cơ EcoBoost 1.0L và 1,5L, 4 xi - lanh. Peugeot, Hyundai... cũng cho ra mắt sản phẩm mới. Honda Việt Nam đã ra mắt mẫu Civic phiên bản 2014 lắp ráp trong nước. Cũng trong tháng 12, mẫu xe sang BMW Series 6 Convertible mới, nhập khẩu cũng về Việt Nam với giá bán sau thuế gần 4,1 tỷ đồng. Trong khi đó, Lexus Việt Nam cũng cho ra mắt một loạt 5 mẫu xe mới gồm LS460L, ES350, GS350, RX350 và LX570. Đây là 5 mẫu xe hạng sang đã rất được lòng dân chơi xe Việt Nam. Các DN cho biết, các mẫu xe ra mắt đều nhằm mục đích hướng tới thị trường năm 2014.
Năm 2013 đã đi qua, dẫu trong tình hình khó khăn chung của nền kinh tế, nhưng nhìn chung, đây vẫn là một năm có nhiều dấu hiệu tích cực, "ấm áp" của thị trường ô tô trong nước.
10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ tháng 1/2012
Đây chính là tiền đề để năm 2014 hứa hẹn những sự phát triển sôi động hơn khi mà đã có nhiều các thương hiệu danh tiếng tới Việt Nam, các sản phẩm mới ưu việt và cạnh tranh hơn cùng với mức thuế và phí giảm...
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%. Việc giảm thuế được triển khai theo nội dung Thông tư 161 do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 - 2014. Trước đó, mức thuế suất áp dụng trong năm 2013 là 60% và năm 2012 áp dụng ở mức 70%.
Cùng thời điểm, các loại ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu trên địa bàn TP Hồ Chí Minh sẽ được hưởng mức lệ phí trước bạ mới là 10% thay vì 15% như trước. Đây là động thái sưởi ấm thị trường xe ô tô khá hiệu quả. Trước đó, Hà Nội khởi đầu với việc giảm thuế trước bạ xuống 12% từ 12/7 đã mang hơi thở mới cho toàn bộ thị trường tưởng chừng như bế tắc. Đà Nẵng cũng hưởng ứng giảm thuế trước bạ để kích cầu người dân mua xe.
Hai thay đổi này được xem là một tin vui không nhỏ đối với nhiều người tiêu dùng ô tô Việt Nam. Bởi lẽ, việc giảm thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN sẽ giúp giá bán lẻ của nhiều loại xe thấp xuống, trong khi, số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ô tô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể. Chẳng hạn, khách hàng mua xe Kia Morning mới với giá 450 triệu đồng sẽ bớt chi phí so với trước 22,5 triệu đồng tiền phí trước bạ, còn nếu mua các dòng xe hạng sang giá 2 - 3 tỷ đồng, mức giảm chi phí sẽ vào khoảng từ 100 - 150 triệu đồng.
Khác với những dự báo từ trước đó, năm 2013 được xem là một năm thành công của ngành ô tô với sự tăng trưởng liên tiếp trong nhiều tháng và đạt hơn 109.000 xe, tăng khoảng 18%. Điều này nhờ vào sự phục hồi của nền kinh tế, dù chưa rõ nét; các DN đã chú trọng hơn tới việc tung ra nhiều mẫu sản phẩm mới, các chương trình khuyến mại, chăm sóc khách hàng. Quan trọng nhất, vẫn là sự hỗ trợ của Chính phủ trong việc giảm một số loại thuế, phí như thuế trước bạ ở các TP lớn, kiên quyết xóa bỏ dự án thu phí hạn chế phương tiện cá nhân, giúp cải thiện niềm tin của người tiêu dùng… Theo dự báo, năm 2014 thị trường ô tô Việt Nam sẽ có sự tăng trưởng đáng kể vào khoảng 15% so với 2013.
Ngay từ những ngày cuối cùng của năm 2013, thị trường ô tô Việt Nam trở nên ồn ào hơn hẳn khi các nhà sản xuất và phân phối đồng loạt tung hàng loạt chương trình khuyến mại kích cầu. Ngoài ra, thị trường còn sôi động hơn khi có tới gần chục mẫu xe mới cùng các phiên bản mới kể cả lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu ra mắt trong tháng 12/2013 để đón đầu năm 2014.
Với những gì đang diễn ra, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe để giành thị phần và người tiêu dùng sẽ là đối tượng được hưởng lợi. Nhiều hãng xe cũng cho biết, sẽ tiếp tục đẩy mạnh các chương trình khuyến mại, tăng chất lượng dịch vụ sau bán hàng và tung ra những mẫu xe mới để cạnh tranh, thu hút khách hàng.
Năm 2013 đã đi qua, dẫu trong tình hình khó khăn chung của nền kinh tế, nhưng nhìn chung, đây vẫn là một năm có nhiều dấu hiệu tích cực, "ấm áp" của thị trường ô tô trong nước.
10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ tháng 1/2012
Đây chính là tiền đề để năm 2014 hứa hẹn những sự phát triển sôi động hơn khi mà đã có nhiều các thương hiệu danh tiếng tới Việt Nam, các sản phẩm mới ưu việt và cạnh tranh hơn cùng với mức thuế và phí giảm...
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%. Việc giảm thuế được triển khai theo nội dung Thông tư 161 do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 - 2014. Trước đó, mức thuế suất áp dụng trong năm 2013 là 60% và năm 2012 áp dụng ở mức 70%.
Cùng thời điểm, các loại ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu trên địa bàn TP Hồ Chí Minh sẽ được hưởng mức lệ phí trước bạ mới là 10% thay vì 15% như trước. Đây là động thái sưởi ấm thị trường xe ô tô khá hiệu quả. Trước đó, Hà Nội khởi đầu với việc giảm thuế trước bạ xuống 12% từ 12/7 đã mang hơi thở mới cho toàn bộ thị trường tưởng chừng như bế tắc. Đà Nẵng cũng hưởng ứng giảm thuế trước bạ để kích cầu người dân mua xe.
Hai thay đổi này được xem là một tin vui không nhỏ đối với nhiều người tiêu dùng ô tô Việt Nam. Bởi lẽ, việc giảm thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN sẽ giúp giá bán lẻ của nhiều loại xe thấp xuống, trong khi, số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ô tô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể. Chẳng hạn, khách hàng mua xe Kia Morning mới với giá 450 triệu đồng sẽ bớt chi phí so với trước 22,5 triệu đồng tiền phí trước bạ, còn nếu mua các dòng xe hạng sang giá 2 - 3 tỷ đồng, mức giảm chi phí sẽ vào khoảng từ 100 - 150 triệu đồng.
Khác với những dự báo từ trước đó, năm 2013 được xem là một năm thành công của ngành ô tô với sự tăng trưởng liên tiếp trong nhiều tháng và đạt hơn 109.000 xe, tăng khoảng 18%. Điều này nhờ vào sự phục hồi của nền kinh tế, dù chưa rõ nét; các DN đã chú trọng hơn tới việc tung ra nhiều mẫu sản phẩm mới, các chương trình khuyến mại, chăm sóc khách hàng. Quan trọng nhất, vẫn là sự hỗ trợ của Chính phủ trong việc giảm một số loại thuế, phí như thuế trước bạ ở các TP lớn, kiên quyết xóa bỏ dự án thu phí hạn chế phương tiện cá nhân, giúp cải thiện niềm tin của người tiêu dùng… Theo dự báo, năm 2014 thị trường ô tô Việt Nam sẽ có sự tăng trưởng đáng kể vào khoảng 15% so với 2013.
Ngay từ những ngày cuối cùng của năm 2013, thị trường ô tô Việt Nam trở nên ồn ào hơn hẳn khi các nhà sản xuất và phân phối đồng loạt tung hàng loạt chương trình khuyến mại kích cầu. Ngoài ra, thị trường còn sôi động hơn khi có tới gần chục mẫu xe mới cùng các phiên bản mới kể cả lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu ra mắt trong tháng 12/2013 để đón đầu năm 2014.
Với những gì đang diễn ra, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe để giành thị phần và người tiêu dùng sẽ là đối tượng được hưởng lợi. Nhiều hãng xe cũng cho biết, sẽ tiếp tục đẩy mạnh các chương trình khuyến mại, tăng chất lượng dịch vụ sau bán hàng và tung ra những mẫu xe mới để cạnh tranh, thu hút khách hàng.
“Phù thủy” độ xe Vespa cổ
Với ông Hùng, khách hàng không chỉ là thượng đế mà còn là tri kỷ. Có năm, ông chuẩn bị đón giao thừa thì có khách điện thoại cầu cứu vì xe Vespa đột ngột chết máy. Nhận được tin, ông vội vàng mang đồ nghề đến giúp ngay. Khi ông khắc phục sự cố cho khách xong thì cũng đến thời khắc giao thừa. “Đó là một kỷ niệm khó quên trong đời. Giữ chữ tín và có cái tâm với nghề thì người thợ mới có thể tồn tại và được khách hàng quý trọng” - ông tâm sự.
Ông là một trong số ít thợ chuyên sửa và phục chế Vespa cổ hiếm hoi còn theo đuổi nghề ở TP HCM, được khách hàng đánh giá cao về tài năng lẫn uy tín
Nằm khiêm tốn trên tuyến đường Âu Cơ, quận Tân Bình, TP HCM sầm uất, tiệm sửa chữa xe Vespa của ông Bùi Ngọc Hùng những ngày giáp Tết luôn đông khách. Với diện tích tiệm chỉ vỏn vẹn hơn 20 m2, gần 10 chiếc xe Vespa cổ khách gửi sửa đã nằm choán hết lối đi. Ông chủ tiệm 2 tay lấm lem dầu nhớt luôn hồ hởi, nhiệt tình với khách hàng. “Những ngày này, thợ thầy phải làm cật lực mới kịp giao xe cho khách đi chơi Tết” - ông Hùng cho biết.
Vì miếng cơm manh áo, năm 12 tuổi, ông Hùng đã theo học nghề sửa Vespa. Sau khi Sài Gòn giải phóng, xe Vespa được dùng khá phổ biến. Vì vậy, thợ làm nghề sửa chữa, tân trang xe này sống khỏe. Thời điểm ấy, dù là thợ học việc nhưng ông Hùng có thể tự lo cho mình, không phụ thuộc vào gia đình.
Theo nghề được một thời gian, năm 1985, ông Hùng lên đường nhập ngũ. Sau 3 năm chiến đấu ở chiến trường Campuchia, ông xuất ngũ. Muốn mở tiệm nhưng trong tay không có vốn, ông đành xin phụ việc cho một tiệm sửa xe Vespa ở quận 11. Chút kiến thức nghề tích lũy được trước khi nhập ngũ cùng với ý thức ham học hỏi đã giúp ông Hùng sớm trở thành trụ cột của tiệm.
Đã gần 30 năm trôi qua nhưng ông Hùng vẫn không nén được xúc động khi nhớ đến khoảng thời gian ấy. “Thời ấy, cũng như phụ tùng Vespa, xăng là mặt hàng khan hiếm. Những lần tháo xăng ra khỏi xe để sửa mà làm rơi rớt 1 giọt, tôi lập tức bị thầy gõ đầu, nhắc nhở ngay. Nghề sửa Vespa là vậy. Để có thể tiến xa, người thợ phải có tinh thần tỉ mỉ và cầu thị, chỉn chu từ những việc nhỏ nhất” - ông Hùng nhớ lại.
Năm 1990, sau gần 5 năm tích cóp, ông Hùng mới có đủ vốn liếng để mở tiệm riêng. Chỉ với một thùng dụng cụ chưa đầy 20 món, ông theo nghề cho tới nay.
Ít ai biết được trong số các thợ sửa Vespa cổ còn bám nghề ở TP HCM, ông Hùng là người có tuổi đời nhỏ nhất, mới 46. “Phù thủy” độ Vespa cổ là biệt danh mà dân chơi xe tại TP HCM gán cho ông.
Ông Hùng cho biết để thực hiện các công đoạn sửa chữa, bảo dưỡng và tân trang xe thành thạo, ngoài kiên nhẫn, người thợ còn phải tự tích lũy kinh nghiệm. Bí quyết thành công, theo ông Hùng, là chịu khó quan sát và thực hành đến khi nào thuần thục mới thôi. Nghề độ xe Vespa cổ đặc biệt đòi hỏi cao ở kiến thức và sự sáng tạo ở người thợ. Thực tế, để có thể phục chế thành công một chiếc Vespa cổ theo yêu cầu của khách, người thợ phải am hiểu từng dòng xe, đặc biệt là đặc tính từng loại phụ tùng. Với nghề độ Vespa cổ, khó nhất là tìm phụ tùng thay thế bởi loại xe này có tuổi thọ hàng chục năm.
Ông Hùng trăn trở
“Thế hệ trẻ bây giờ không mặn mà với nghề này, phần vì xe Vespa cổ hết thịnh hành, phần do công việc vất vả, thu nhập không cao. Tôi luôn canh cánh nỗi lo nghề sẽ bị mai một và chỉ mong có đệ tử để truyền nghề”
Để giải quyết bài toán khó này, ông Hùng tranh thủ tối đa các mối quan hệ rồi lùng mua xe cũ và tận dụng những chi tiết máy còn dùng được. Giới chơi xe Vespa cổ rất nể tài của ông Hùng. Một số chi tiết máy tưởng bỏ đi nhưng qua đôi tay khéo léo, tinh tế của ông đã trở nên hữu dụng. Chứng kiến cảnh ông Hùng khéo léo cắt, gọt các phụ kiện rồi “mông má” để phục chế gần như nguyên bản xe cũ, chúng tôi rất khâm phục.
Tiếng lành đồn xa, không chỉ khách hàng ở TP HCM, mà nhiều người sưu tầm Vespa cổ tại thủ đô Hà Nội và nước ngoài cũng mang xe đến ông nhờ phục chế. “Giao xe cho ông Hùng tôi rất an tâm bởi ông có tay nghề cao, nhất là tinh thần trách nhiệm và nhiệt huyết trong công việc. Tố chất ấy đã làm lên thương hiệu Hùng Vespa” - ông Phan Hoàng Mạnh - ngụ quận Cầu Giấy, Hà Nội - nhận xét.
Ông là một trong số ít thợ chuyên sửa và phục chế Vespa cổ hiếm hoi còn theo đuổi nghề ở TP HCM, được khách hàng đánh giá cao về tài năng lẫn uy tín
Nằm khiêm tốn trên tuyến đường Âu Cơ, quận Tân Bình, TP HCM sầm uất, tiệm sửa chữa xe Vespa của ông Bùi Ngọc Hùng những ngày giáp Tết luôn đông khách. Với diện tích tiệm chỉ vỏn vẹn hơn 20 m2, gần 10 chiếc xe Vespa cổ khách gửi sửa đã nằm choán hết lối đi. Ông chủ tiệm 2 tay lấm lem dầu nhớt luôn hồ hởi, nhiệt tình với khách hàng. “Những ngày này, thợ thầy phải làm cật lực mới kịp giao xe cho khách đi chơi Tết” - ông Hùng cho biết.
Vì miếng cơm manh áo, năm 12 tuổi, ông Hùng đã theo học nghề sửa Vespa. Sau khi Sài Gòn giải phóng, xe Vespa được dùng khá phổ biến. Vì vậy, thợ làm nghề sửa chữa, tân trang xe này sống khỏe. Thời điểm ấy, dù là thợ học việc nhưng ông Hùng có thể tự lo cho mình, không phụ thuộc vào gia đình.
Theo nghề được một thời gian, năm 1985, ông Hùng lên đường nhập ngũ. Sau 3 năm chiến đấu ở chiến trường Campuchia, ông xuất ngũ. Muốn mở tiệm nhưng trong tay không có vốn, ông đành xin phụ việc cho một tiệm sửa xe Vespa ở quận 11. Chút kiến thức nghề tích lũy được trước khi nhập ngũ cùng với ý thức ham học hỏi đã giúp ông Hùng sớm trở thành trụ cột của tiệm.
Đã gần 30 năm trôi qua nhưng ông Hùng vẫn không nén được xúc động khi nhớ đến khoảng thời gian ấy. “Thời ấy, cũng như phụ tùng Vespa, xăng là mặt hàng khan hiếm. Những lần tháo xăng ra khỏi xe để sửa mà làm rơi rớt 1 giọt, tôi lập tức bị thầy gõ đầu, nhắc nhở ngay. Nghề sửa Vespa là vậy. Để có thể tiến xa, người thợ phải có tinh thần tỉ mỉ và cầu thị, chỉn chu từ những việc nhỏ nhất” - ông Hùng nhớ lại.
Năm 1990, sau gần 5 năm tích cóp, ông Hùng mới có đủ vốn liếng để mở tiệm riêng. Chỉ với một thùng dụng cụ chưa đầy 20 món, ông theo nghề cho tới nay.
Ít ai biết được trong số các thợ sửa Vespa cổ còn bám nghề ở TP HCM, ông Hùng là người có tuổi đời nhỏ nhất, mới 46. “Phù thủy” độ Vespa cổ là biệt danh mà dân chơi xe tại TP HCM gán cho ông.
Ông Hùng cho biết để thực hiện các công đoạn sửa chữa, bảo dưỡng và tân trang xe thành thạo, ngoài kiên nhẫn, người thợ còn phải tự tích lũy kinh nghiệm. Bí quyết thành công, theo ông Hùng, là chịu khó quan sát và thực hành đến khi nào thuần thục mới thôi. Nghề độ xe Vespa cổ đặc biệt đòi hỏi cao ở kiến thức và sự sáng tạo ở người thợ. Thực tế, để có thể phục chế thành công một chiếc Vespa cổ theo yêu cầu của khách, người thợ phải am hiểu từng dòng xe, đặc biệt là đặc tính từng loại phụ tùng. Với nghề độ Vespa cổ, khó nhất là tìm phụ tùng thay thế bởi loại xe này có tuổi thọ hàng chục năm.
Ông Hùng trăn trở
“Thế hệ trẻ bây giờ không mặn mà với nghề này, phần vì xe Vespa cổ hết thịnh hành, phần do công việc vất vả, thu nhập không cao. Tôi luôn canh cánh nỗi lo nghề sẽ bị mai một và chỉ mong có đệ tử để truyền nghề”
Để giải quyết bài toán khó này, ông Hùng tranh thủ tối đa các mối quan hệ rồi lùng mua xe cũ và tận dụng những chi tiết máy còn dùng được. Giới chơi xe Vespa cổ rất nể tài của ông Hùng. Một số chi tiết máy tưởng bỏ đi nhưng qua đôi tay khéo léo, tinh tế của ông đã trở nên hữu dụng. Chứng kiến cảnh ông Hùng khéo léo cắt, gọt các phụ kiện rồi “mông má” để phục chế gần như nguyên bản xe cũ, chúng tôi rất khâm phục.
Tiếng lành đồn xa, không chỉ khách hàng ở TP HCM, mà nhiều người sưu tầm Vespa cổ tại thủ đô Hà Nội và nước ngoài cũng mang xe đến ông nhờ phục chế. “Giao xe cho ông Hùng tôi rất an tâm bởi ông có tay nghề cao, nhất là tinh thần trách nhiệm và nhiệt huyết trong công việc. Tố chất ấy đã làm lên thương hiệu Hùng Vespa” - ông Phan Hoàng Mạnh - ngụ quận Cầu Giấy, Hà Nội - nhận xét.
Cháy xe vì thiết bị cắm điện xe ô tô
Đồng quan điểm, ông Nguyễn Văn Tần, gara ô tô Con đường Mới (Hà Nội) cho biết, ổ cắm điện được thiết kế để cung cấp điện cho các thiết bị phụ trên xe. Để sử dụng chúng, người trên xe ô tô cần bật công tắc động cơ mới có điện. Đối với việc sử dụng, cần tránh cho cầu chì khỏi bị nổ thì người dùng không được sử dụng các thiết bị có công suất lớn hơn 12V/120W. Đây là tất cả các nguồn phụ cộng lại.
Theo các chuyên gia, việc cắm bừa bãi các thiết bị vào ổ điện xe ô tô có thể gây ra tình trạng quá tải, hại ắc quy hay chập điện, cháy xe.
Chỉ cần từ vài chục nghìn đến vài trăm nghìn đồng, các lái xe ô tô đã có thể có nhiều "thiết bị tiện nghi" ngay trên xe thông qua ổ cắm điện ắc quy. Anh Nguyễn Văn Tân (Trương Định, Hà Nội) cho biết, vì cả nhà anh thường xuyên đi xe ô tô nên cần các thiết bị hỗ trợ. Thấy trên thị trường bán các loại máy dùng cho ô tô nên anh mua dùng. Tính ra đến nay anh phải có đến cả chục thiết bị đi kèm dạng này.
Anh kể chi tiết, mỗi lần đi xa cùng gia đình và con nhỏ, vợ anh thường nấu nước nóng hay hâm cháo cho con ngay trên xe thông qua máy nấu cháo sạc điện ắc quy ô tô. Khi dừng xe cần vệ sinh thì sử dụng máy hút bụi cắm sạc. Còn sạc điện thoại hay máy tính anh vẫn sử dụng nguồn điện này thường xuyên. Thậm chí, vào mùa hè anh có thể làm đá bằng thiết bị làm lạnh dành cho ô tô.
Tuy nhiên, điều đáng nói chính là ắc quy xe anh hết nhanh bất thường. Đã nhiều lần anh phải thuê cứu hộ kéo xe vì không thể nổ máy khởi động. Khi đi kiểm tra, các chuyên gia cho biết, xe anh bị chập điện, hết ắc quy vì sử dụng các thiết bị hỗ trợ lấy nguồn điện ắc quy một cách bừa bãi.
Theo khảo sát của phóng viên, hiện trên thị trường có nhiều thiết bị, phụ kiện đi kèm dành cho xe ô tô thông qua sử dụng nguồn điện ắc quy. Đó có thể là các thiết bị như sạc điện thoại dành cho các loại máy nấu nước nóng hay hâm thức ăn, máy hút bụi, máy nghe nhạc mp3...
Điều đáng nói, các thiết bị này gần như không được bán thông qua hãng sản xuất xe hay các cơ sở uy tín. Thay vào đó, thiết bị chỉ được bán ở chợ trời, các cửa hàng đồ chơi dành cho xe hơi. Theo quan sát, nhiều thiết bị không có nhãn mác, thương hiệu hay tư vấn sử dụng. Thậm chí, dù dùng cho xe ô tô nhưng cũng không có bất cứ thông số kỹ thuật cũng như mức điện áp.
Theo ThS Hoàng Ngọc Thuyết, Bộ môn Động cơ đốt trong, Khoa Sư phạm kỹ thuật, trường Đại học Sư phạm Hà Nội, ổ cắm xe ắc quy lấy điện từ nguồn ắc quy nên sử dụng cần có sự cân nhắc. Điện từ ắc quy lớn, nhưng khi dẫn đến ổ cắm đã được chuyển nhỏ đi. Theo đó, nguồn điện ở đây chỉ 12V. Việc nhiều lái xe sử dụng một cách bừa bãi các thiết bị hỗ trợ thông qua nguồn điện này rất ảnh hưởng đến ắc quy cũng như gây nên nguy cơ chập cháy xe.
ThS Hoàng Ngọc Thuyết
Như máy hút bụi dành cho ô tô, để sử dụng hiệu quả phải có công suất từ 15 - 20V, thậm chí 40V. Nhưng công suất của ổ điện chỉ 12V. Vì thế, sử dụng sẽ rất ảnh hưởng đến nguồn ắc quy và dây dẫn. Đây là chưa kể, khi sử dụng vẫn phải nổ máy. Nếu sử dụng công suất nhỏ hơn để phù hợp thì máy không có nhiều tác dụng".
"Sử dụng không chú trọng có thể gây nên xảy ra đoản mạch và cháy dây dẫn. Ngoài ra, dùng không đúng gây nên tiêu hao nguồn điện ắc quy, tuổi thọ kém. Trong khi đó, các mặt hàng trôi nổi, nhập lậu trên thị trường không đảm bảo chất lượng chắc chắn sẽ không đảm bảo cường độ dòng điện ổ định hoặc như quy định cho phép. Vì thế, nguy cơ cháy xe vẫn thường xuyên rình rập", ThS Hoàng Ngọc Thuyết nhấn mạnh.
Để tránh cho ắc quy khỏi bị hết điện, không được dùng ổ điện lâu hơn mức cần thiết khi động cơ không nổ máy. Đóng nắp ổ điện khi không sử dụng. Cắm vật lạ ngoài phích cắm thích hợp hoặc để chất lỏng chảy vào ổ điện sẽ gây ra hỏng hóc hoặc chập điện.
Theo các chuyên gia, việc cắm bừa bãi các thiết bị vào ổ điện xe ô tô có thể gây ra tình trạng quá tải, hại ắc quy hay chập điện, cháy xe.
Chỉ cần từ vài chục nghìn đến vài trăm nghìn đồng, các lái xe ô tô đã có thể có nhiều "thiết bị tiện nghi" ngay trên xe thông qua ổ cắm điện ắc quy. Anh Nguyễn Văn Tân (Trương Định, Hà Nội) cho biết, vì cả nhà anh thường xuyên đi xe ô tô nên cần các thiết bị hỗ trợ. Thấy trên thị trường bán các loại máy dùng cho ô tô nên anh mua dùng. Tính ra đến nay anh phải có đến cả chục thiết bị đi kèm dạng này.
Anh kể chi tiết, mỗi lần đi xa cùng gia đình và con nhỏ, vợ anh thường nấu nước nóng hay hâm cháo cho con ngay trên xe thông qua máy nấu cháo sạc điện ắc quy ô tô. Khi dừng xe cần vệ sinh thì sử dụng máy hút bụi cắm sạc. Còn sạc điện thoại hay máy tính anh vẫn sử dụng nguồn điện này thường xuyên. Thậm chí, vào mùa hè anh có thể làm đá bằng thiết bị làm lạnh dành cho ô tô.
Tuy nhiên, điều đáng nói chính là ắc quy xe anh hết nhanh bất thường. Đã nhiều lần anh phải thuê cứu hộ kéo xe vì không thể nổ máy khởi động. Khi đi kiểm tra, các chuyên gia cho biết, xe anh bị chập điện, hết ắc quy vì sử dụng các thiết bị hỗ trợ lấy nguồn điện ắc quy một cách bừa bãi.
Theo khảo sát của phóng viên, hiện trên thị trường có nhiều thiết bị, phụ kiện đi kèm dành cho xe ô tô thông qua sử dụng nguồn điện ắc quy. Đó có thể là các thiết bị như sạc điện thoại dành cho các loại máy nấu nước nóng hay hâm thức ăn, máy hút bụi, máy nghe nhạc mp3...
Điều đáng nói, các thiết bị này gần như không được bán thông qua hãng sản xuất xe hay các cơ sở uy tín. Thay vào đó, thiết bị chỉ được bán ở chợ trời, các cửa hàng đồ chơi dành cho xe hơi. Theo quan sát, nhiều thiết bị không có nhãn mác, thương hiệu hay tư vấn sử dụng. Thậm chí, dù dùng cho xe ô tô nhưng cũng không có bất cứ thông số kỹ thuật cũng như mức điện áp.
Theo ThS Hoàng Ngọc Thuyết, Bộ môn Động cơ đốt trong, Khoa Sư phạm kỹ thuật, trường Đại học Sư phạm Hà Nội, ổ cắm xe ắc quy lấy điện từ nguồn ắc quy nên sử dụng cần có sự cân nhắc. Điện từ ắc quy lớn, nhưng khi dẫn đến ổ cắm đã được chuyển nhỏ đi. Theo đó, nguồn điện ở đây chỉ 12V. Việc nhiều lái xe sử dụng một cách bừa bãi các thiết bị hỗ trợ thông qua nguồn điện này rất ảnh hưởng đến ắc quy cũng như gây nên nguy cơ chập cháy xe.
ThS Hoàng Ngọc Thuyết
Như máy hút bụi dành cho ô tô, để sử dụng hiệu quả phải có công suất từ 15 - 20V, thậm chí 40V. Nhưng công suất của ổ điện chỉ 12V. Vì thế, sử dụng sẽ rất ảnh hưởng đến nguồn ắc quy và dây dẫn. Đây là chưa kể, khi sử dụng vẫn phải nổ máy. Nếu sử dụng công suất nhỏ hơn để phù hợp thì máy không có nhiều tác dụng".
"Sử dụng không chú trọng có thể gây nên xảy ra đoản mạch và cháy dây dẫn. Ngoài ra, dùng không đúng gây nên tiêu hao nguồn điện ắc quy, tuổi thọ kém. Trong khi đó, các mặt hàng trôi nổi, nhập lậu trên thị trường không đảm bảo chất lượng chắc chắn sẽ không đảm bảo cường độ dòng điện ổ định hoặc như quy định cho phép. Vì thế, nguy cơ cháy xe vẫn thường xuyên rình rập", ThS Hoàng Ngọc Thuyết nhấn mạnh.
Để tránh cho ắc quy khỏi bị hết điện, không được dùng ổ điện lâu hơn mức cần thiết khi động cơ không nổ máy. Đóng nắp ổ điện khi không sử dụng. Cắm vật lạ ngoài phích cắm thích hợp hoặc để chất lỏng chảy vào ổ điện sẽ gây ra hỏng hóc hoặc chập điện.
Honda đã tổ chức Hội thi an toàn giao thông
Cơ cấu giải thưởng của Hội thi năm nay gồm các giải thưởng như: xe máy, tivi, máy ảnh cho các thầy cô và Ipad mini, xe đạp, bộ đồ dùng học tập... cho các em học sinh, tổng số lượng là hơn 700 giải thưởng.
Vừa qua, Bộ Giáo dục và Đào tạo phối hợp với Công ty Honda Việt Nam, Ủy ban ATGT Quốc gia và Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt tổ chức Ngày hội Giao lưu tìm hiểu “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” cho năm 2013 – 2014.
Chương trình dành cho cho giáo viên và học sinh khối 3, 4 và 5 đã dạy và học ATGT theo tài liệu “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” ở12 tỉnh/thành phố: Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Sơn La, Hải Phòng, Phú Yên, Ninh Thuận, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương & Khánh Hòa.
Các thầy cô giáo sẽ làm bài thi viết về kiến thức ATGT, ý tưởng sáng tạo trong công tác giảng dạy. 10 thầy cô giáo có bài dự thi xuất sắc nhất sẽ được tham dự Vòng chung kết thi giảng dạy giáo án điện tử dự kiến sẽ tổ chức tại thành phố biển Nha Trang xinh đẹp vào tháng 3 năm 2014.
Với đối tượng học sinh, các em sẽ làm bài thi viết bao gồm 2 nội dung: trắc nghiệm và tự luận. Sau đó Honda Việt Nam sẽ chấm và chọn ra 24 bài dự thi xuất sắc nhất để xét trao giải Nhất, Nhì, Ba cũng tại thành phố Nha Trang.
Được biết, chương trình giáo dục an toàn giao thông (ATGT) cho học sinh lớp 3 mang tên “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” bắt đầu triển khai từ cuối năm 2008. Sau 6 năm triển khai, tới năm 2013, chương trình đã mở rộng ở 12 tỉnh, thành phố và có hơn 800.000 em học sinh lớp 3, 4, 5 được vui học an toàn giao thông theo chương trình “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ”.
Trong suốt những năm qua, chương trình đã nhận được sự đánh giá cao của các cơ quan Chính phủ, các thầy cô giáo, các bậc phụ huynh cũng như các em học sinh.
Vừa qua, Bộ Giáo dục và Đào tạo phối hợp với Công ty Honda Việt Nam, Ủy ban ATGT Quốc gia và Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt tổ chức Ngày hội Giao lưu tìm hiểu “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” cho năm 2013 – 2014.
Chương trình dành cho cho giáo viên và học sinh khối 3, 4 và 5 đã dạy và học ATGT theo tài liệu “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” ở12 tỉnh/thành phố: Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Sơn La, Hải Phòng, Phú Yên, Ninh Thuận, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương & Khánh Hòa.
Các thầy cô giáo sẽ làm bài thi viết về kiến thức ATGT, ý tưởng sáng tạo trong công tác giảng dạy. 10 thầy cô giáo có bài dự thi xuất sắc nhất sẽ được tham dự Vòng chung kết thi giảng dạy giáo án điện tử dự kiến sẽ tổ chức tại thành phố biển Nha Trang xinh đẹp vào tháng 3 năm 2014.
Với đối tượng học sinh, các em sẽ làm bài thi viết bao gồm 2 nội dung: trắc nghiệm và tự luận. Sau đó Honda Việt Nam sẽ chấm và chọn ra 24 bài dự thi xuất sắc nhất để xét trao giải Nhất, Nhì, Ba cũng tại thành phố Nha Trang.
Được biết, chương trình giáo dục an toàn giao thông (ATGT) cho học sinh lớp 3 mang tên “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” bắt đầu triển khai từ cuối năm 2008. Sau 6 năm triển khai, tới năm 2013, chương trình đã mở rộng ở 12 tỉnh, thành phố và có hơn 800.000 em học sinh lớp 3, 4, 5 được vui học an toàn giao thông theo chương trình “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ”.
Trong suốt những năm qua, chương trình đã nhận được sự đánh giá cao của các cơ quan Chính phủ, các thầy cô giáo, các bậc phụ huynh cũng như các em học sinh.
Vừa qua, Bộ Giáo dục và Đào tạo phối hợp với Công ty Honda Việt Nam, Ủy ban ATGT Quốc gia và Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt tổ chức Ngày hội Giao lưu tìm hiểu “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” cho năm 2013 – 2014.
Chương trình dành cho cho giáo viên và học sinh khối 3, 4 và 5 đã dạy và học ATGT theo tài liệu “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” ở12 tỉnh/thành phố: Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Sơn La, Hải Phòng, Phú Yên, Ninh Thuận, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương & Khánh Hòa.
Các thầy cô giáo sẽ làm bài thi viết về kiến thức ATGT, ý tưởng sáng tạo trong công tác giảng dạy. 10 thầy cô giáo có bài dự thi xuất sắc nhất sẽ được tham dự Vòng chung kết thi giảng dạy giáo án điện tử dự kiến sẽ tổ chức tại thành phố biển Nha Trang xinh đẹp vào tháng 3 năm 2014.
Với đối tượng học sinh, các em sẽ làm bài thi viết bao gồm 2 nội dung: trắc nghiệm và tự luận. Sau đó Honda Việt Nam sẽ chấm và chọn ra 24 bài dự thi xuất sắc nhất để xét trao giải Nhất, Nhì, Ba cũng tại thành phố Nha Trang.
Được biết, chương trình giáo dục an toàn giao thông (ATGT) cho học sinh lớp 3 mang tên “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” bắt đầu triển khai từ cuối năm 2008. Sau 6 năm triển khai, tới năm 2013, chương trình đã mở rộng ở 12 tỉnh, thành phố và có hơn 800.000 em học sinh lớp 3, 4, 5 được vui học an toàn giao thông theo chương trình “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ”.
Trong suốt những năm qua, chương trình đã nhận được sự đánh giá cao của các cơ quan Chính phủ, các thầy cô giáo, các bậc phụ huynh cũng như các em học sinh.
Vừa qua, Bộ Giáo dục và Đào tạo phối hợp với Công ty Honda Việt Nam, Ủy ban ATGT Quốc gia và Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt tổ chức Ngày hội Giao lưu tìm hiểu “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” cho năm 2013 – 2014.
Chương trình dành cho cho giáo viên và học sinh khối 3, 4 và 5 đã dạy và học ATGT theo tài liệu “ATGT cho nụ cười trẻ thơ” ở12 tỉnh/thành phố: Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Sơn La, Hải Phòng, Phú Yên, Ninh Thuận, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương & Khánh Hòa.
Các thầy cô giáo sẽ làm bài thi viết về kiến thức ATGT, ý tưởng sáng tạo trong công tác giảng dạy. 10 thầy cô giáo có bài dự thi xuất sắc nhất sẽ được tham dự Vòng chung kết thi giảng dạy giáo án điện tử dự kiến sẽ tổ chức tại thành phố biển Nha Trang xinh đẹp vào tháng 3 năm 2014.
Với đối tượng học sinh, các em sẽ làm bài thi viết bao gồm 2 nội dung: trắc nghiệm và tự luận. Sau đó Honda Việt Nam sẽ chấm và chọn ra 24 bài dự thi xuất sắc nhất để xét trao giải Nhất, Nhì, Ba cũng tại thành phố Nha Trang.
Được biết, chương trình giáo dục an toàn giao thông (ATGT) cho học sinh lớp 3 mang tên “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ” bắt đầu triển khai từ cuối năm 2008. Sau 6 năm triển khai, tới năm 2013, chương trình đã mở rộng ở 12 tỉnh, thành phố và có hơn 800.000 em học sinh lớp 3, 4, 5 được vui học an toàn giao thông theo chương trình “An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ”.
Trong suốt những năm qua, chương trình đã nhận được sự đánh giá cao của các cơ quan Chính phủ, các thầy cô giáo, các bậc phụ huynh cũng như các em học sinh.
Autodaily nóng trong tuần (30/12 tới 05/01)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 30/12/2013 đến 05/01/2014.
Ra mắt Mercedes-Benz S-Class “nội”; Suzuki Việt Nam công bố giá bán Raider R150; Ế cả năm, doanh nghiệp ôtô lo phải đóng cửa sớm; Ô tô giảm giá, bao giờ?; Kinh tế khó khăn, dân Việt vẫn chi tiền tỷ sắm xe sang; Mua Kia Morning mới của Trường Hải với 100 triệu đồng...
1. Xe mới tại Việt Nam
Mercedes-Benz S-Class “nội” có giá từ 3,48 tỷ đồng
Mercedes-Benz Việt Nam vừa xuất xưởng bộ đôi xe sang S400L và S500L đầu tiên tại Việt Nam với giá bán tương ứng 3,48 tỷ đồng và 4,639 tỷ đồng.
Cận cảnh 5 mẫu xe Lexus được bán tại Việt Nam
Chính thức ra mắt tại Việt Nam vào ngày 26/12/2013 vừa qua, LEXUS đặt mục tiêu chinh phục thị trường xe hơi cao cấp với hình ảnh một thương hiệu xe sang toàn mỹ nhất, bằng cách đem lại những trải nghiệm hoàn hảo tới từng khách hàng qua những sản phẩm đỉnh cao, dịch vụ đẳng cấp và nghệ thuật chăm sóc khách hàng.
Honda chuẩn bị giới thiệu Revo FI
Đầu tuần tới, Astra Honda Motors (AHM) sẽ giới thiệu mẫu xe Revo phun xăng điện tử tại thị trường Indonesia.
Kawasaki Z1000 2014 đầu tiên về Sài Gòn
Mẫu nakedbike được ưa chuộng Kawasaki Z1000 2014 đầu tiên đã có mặt tại Sài Gòn.
2. Thị trường ôtô
2013: Xe Hàn ngày càng lấn lướt tại Việt Nam
Năm 2013, số lượng xe Hàn Quốc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục dẫn đầu. Trong cả hai lĩnh vực bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, các thương hiệu ôtô tới từ Hàn Quốc là KIA và Hyundai cũng đã thay nhau chiếm vị trí quán quân. (Xem chi tiết)
Ế cả năm, DN ôtô lo phải đóng cửa sớm
Với kịch bản tốt nhất, năm 2013, cả nước chỉ tiêu thụ khoảng 110.000 xe các loại kể cả nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp trong nước, bằng mức của năm 2007.
Thị trường ôtô, xe máy Việt và 10 điều ấn tượng năm 2013
Xe sang, môtô ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam, xe nhập khẩu tăng trưởng trở lại, xe nhỏ cạnh tranh gay gắt, thương hiệu Mazda “bùng nổ”, thuế trước bạ giảm, thị trường xe máy ế chưa từng thấy, mở rộng đối tượng thi bằng A2... Đó là những điều ấn tượng của “làng” ôtô, xe máy Việt Nam trong năm 2013.
Thị trường ôtô năm 2014: Hứa hẹn nhiều sôi động
Năm 2013 đã đi qua, dẫu trong tình hình khó khăn chung của nền kinh tế, nhưng nhìn chung, đây vẫn là một năm có nhiều dấu hiệu tích cực, "ấm áp" của thị trường ôtô trong nước.
3. Thị trường xe máy
7 mẫu xe máy được quan tâm trên Autodaily 2013
Năm 2013 thị trường xe máy Việt Nam đón hàng loạt những mẫu xe mới cũng như phiên bản cải tiến từ các hãng. Dưới đây là 7 mẫu xe máy được người dùng quan tâm đặc biệt trên Autodaily năm 2013.
Suzuki Việt Nam công bố giá bán Raider R150
Suzuki Việt Nam vừa công bố giá bán chính thức mẫu xe côn tay underbone Raider R150 ở mức 46,9 triệu đồng.
4. Thuế và chính sách ôtô
Hai tin vui cho người mua ôtô trong ngày đầu năm 2014
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%.
Ô tô giảm giá, bao giờ?
Thuế nhập khẩu, thuế trước bạ ô tô bắt đầu giảm mạnh, mở ra cơ hội cho người dân sở hữu ôtô cá nhân. Tuy nhiên, đang có lo ngại sự bùng nổ ô tô con sẽ dẫn đến kẹt cứng tại các đô thị.
5. Xe sang tại Việt Nam
Ca sĩ Thu Minh mua xe sang Mercedes S-Class
Ca sĩ Thu Minh vừa trở thành khách hàng đầu tiên của Việt Nam tham quan dây chuyền lắp ráp xe S-Class và sở hữu các chi tiết cá nhân hóa trên chiếc xe sang của Mercedes-Benz.
Kinh tế khó khăn, dân Việt vẫn chi tiền tỷ sắm xe sang
Năm 2013, kinh tế đầy khó khăn nhưng người tiêu dùng Việt Nam vẫn mạnh tay chi hàng tỉ USD để sắm xe hơi cao cấp.
Thêm Lexus, xe sang... tạm đủ anh tài
Cuối cùng thì Toyota cũng chính thức đưa thương hiệu hạng sang của mình vào Việt Nam, một thị trường được đánh giá là rất tiềm năng.
6. Tin khuyến mãi
Nhận khuyến mãi khi mua xe Honda Wave
Hôm nay, 31/12/2013, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu chương trình khuyến mãi “Xe mới đón lộc mới cùng Wave S/RS/RSX” với tổng quà tặng dự kiến đạt tới 26,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Mua Kia Morning mới của Trường Hải với 100 triệu đồng
Trong tháng 1/2014, Thaco Kia sẽ giới thiệu ra thị trường mẫu xe mới mang tên Morning LX có giá 372 triệu đồng. Ngoài ra, khi mua xe dưới dạng Ngân hàng hỗ trợ cho vay lên đến 80%, khách hàng chỉ cần có 100 triệu đồng là có thể sở hữu mẫu xe này.
7. Tin hoạt động của các hãng xe
Ra mắt 15 ngày, Hyundai Grand i10 có 1.000 đơn đặt hàng
Mẫu xe Hyundai Grand i10 ngay lập tức chứng tỏ sức hút với người tiêu dùng Việt Nam khi chỉ sau 02 tuần ra mắt đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng.
Đoàn Hiếu Minh: Từ BMW đồng nát đến Rolls-Royce chính hãng
Doanh nhân đem Rolls-Royce chính hãng về Việt Nam không phải là học sinh ngoan, đi buôn xe máy từ năm cấp 3, chiếc ô tô sở hữu đầu tiên là BMW “sắt vụn” phải phục chế lại toàn bộ.
Ra mắt Mercedes-Benz S-Class “nội”; Suzuki Việt Nam công bố giá bán Raider R150; Ế cả năm, doanh nghiệp ôtô lo phải đóng cửa sớm; Ô tô giảm giá, bao giờ?; Kinh tế khó khăn, dân Việt vẫn chi tiền tỷ sắm xe sang; Mua Kia Morning mới của Trường Hải với 100 triệu đồng...
1. Xe mới tại Việt Nam
Mercedes-Benz S-Class “nội” có giá từ 3,48 tỷ đồng
Mercedes-Benz Việt Nam vừa xuất xưởng bộ đôi xe sang S400L và S500L đầu tiên tại Việt Nam với giá bán tương ứng 3,48 tỷ đồng và 4,639 tỷ đồng.
Cận cảnh 5 mẫu xe Lexus được bán tại Việt Nam
Chính thức ra mắt tại Việt Nam vào ngày 26/12/2013 vừa qua, LEXUS đặt mục tiêu chinh phục thị trường xe hơi cao cấp với hình ảnh một thương hiệu xe sang toàn mỹ nhất, bằng cách đem lại những trải nghiệm hoàn hảo tới từng khách hàng qua những sản phẩm đỉnh cao, dịch vụ đẳng cấp và nghệ thuật chăm sóc khách hàng.
Honda chuẩn bị giới thiệu Revo FI
Đầu tuần tới, Astra Honda Motors (AHM) sẽ giới thiệu mẫu xe Revo phun xăng điện tử tại thị trường Indonesia.
Kawasaki Z1000 2014 đầu tiên về Sài Gòn
Mẫu nakedbike được ưa chuộng Kawasaki Z1000 2014 đầu tiên đã có mặt tại Sài Gòn.
2. Thị trường ôtô
2013: Xe Hàn ngày càng lấn lướt tại Việt Nam
Năm 2013, số lượng xe Hàn Quốc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục dẫn đầu. Trong cả hai lĩnh vực bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, các thương hiệu ôtô tới từ Hàn Quốc là KIA và Hyundai cũng đã thay nhau chiếm vị trí quán quân. (Xem chi tiết)
Ế cả năm, DN ôtô lo phải đóng cửa sớm
Với kịch bản tốt nhất, năm 2013, cả nước chỉ tiêu thụ khoảng 110.000 xe các loại kể cả nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp trong nước, bằng mức của năm 2007.
Thị trường ôtô, xe máy Việt và 10 điều ấn tượng năm 2013
Xe sang, môtô ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam, xe nhập khẩu tăng trưởng trở lại, xe nhỏ cạnh tranh gay gắt, thương hiệu Mazda “bùng nổ”, thuế trước bạ giảm, thị trường xe máy ế chưa từng thấy, mở rộng đối tượng thi bằng A2... Đó là những điều ấn tượng của “làng” ôtô, xe máy Việt Nam trong năm 2013.
Thị trường ôtô năm 2014: Hứa hẹn nhiều sôi động
Năm 2013 đã đi qua, dẫu trong tình hình khó khăn chung của nền kinh tế, nhưng nhìn chung, đây vẫn là một năm có nhiều dấu hiệu tích cực, "ấm áp" của thị trường ôtô trong nước.
3. Thị trường xe máy
7 mẫu xe máy được quan tâm trên Autodaily 2013
Năm 2013 thị trường xe máy Việt Nam đón hàng loạt những mẫu xe mới cũng như phiên bản cải tiến từ các hãng. Dưới đây là 7 mẫu xe máy được người dùng quan tâm đặc biệt trên Autodaily năm 2013.
Suzuki Việt Nam công bố giá bán Raider R150
Suzuki Việt Nam vừa công bố giá bán chính thức mẫu xe côn tay underbone Raider R150 ở mức 46,9 triệu đồng.
4. Thuế và chính sách ôtô
Hai tin vui cho người mua ôtô trong ngày đầu năm 2014
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%.
Ô tô giảm giá, bao giờ?
Thuế nhập khẩu, thuế trước bạ ô tô bắt đầu giảm mạnh, mở ra cơ hội cho người dân sở hữu ôtô cá nhân. Tuy nhiên, đang có lo ngại sự bùng nổ ô tô con sẽ dẫn đến kẹt cứng tại các đô thị.
5. Xe sang tại Việt Nam
Ca sĩ Thu Minh mua xe sang Mercedes S-Class
Ca sĩ Thu Minh vừa trở thành khách hàng đầu tiên của Việt Nam tham quan dây chuyền lắp ráp xe S-Class và sở hữu các chi tiết cá nhân hóa trên chiếc xe sang của Mercedes-Benz.
Kinh tế khó khăn, dân Việt vẫn chi tiền tỷ sắm xe sang
Năm 2013, kinh tế đầy khó khăn nhưng người tiêu dùng Việt Nam vẫn mạnh tay chi hàng tỉ USD để sắm xe hơi cao cấp.
Thêm Lexus, xe sang... tạm đủ anh tài
Cuối cùng thì Toyota cũng chính thức đưa thương hiệu hạng sang của mình vào Việt Nam, một thị trường được đánh giá là rất tiềm năng.
6. Tin khuyến mãi
Nhận khuyến mãi khi mua xe Honda Wave
Hôm nay, 31/12/2013, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu chương trình khuyến mãi “Xe mới đón lộc mới cùng Wave S/RS/RSX” với tổng quà tặng dự kiến đạt tới 26,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Mua Kia Morning mới của Trường Hải với 100 triệu đồng
Trong tháng 1/2014, Thaco Kia sẽ giới thiệu ra thị trường mẫu xe mới mang tên Morning LX có giá 372 triệu đồng. Ngoài ra, khi mua xe dưới dạng Ngân hàng hỗ trợ cho vay lên đến 80%, khách hàng chỉ cần có 100 triệu đồng là có thể sở hữu mẫu xe này.
7. Tin hoạt động của các hãng xe
Ra mắt 15 ngày, Hyundai Grand i10 có 1.000 đơn đặt hàng
Mẫu xe Hyundai Grand i10 ngay lập tức chứng tỏ sức hút với người tiêu dùng Việt Nam khi chỉ sau 02 tuần ra mắt đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng.
Đoàn Hiếu Minh: Từ BMW đồng nát đến Rolls-Royce chính hãng
Doanh nhân đem Rolls-Royce chính hãng về Việt Nam không phải là học sinh ngoan, đi buôn xe máy từ năm cấp 3, chiếc ô tô sở hữu đầu tiên là BMW “sắt vụn” phải phục chế lại toàn bộ.
LEXUS mang dịch vụ đẳng cấp đến Việt Nam
Bên cạnh những thành tựu mang tính quốc tế, bản thân thương hiệu LEXUSở Việt Nam từ lâu cũng đã được các doanh nhân, những người thành đạt tin tưởng. Và giờ đây, khi hãng xe hạng sang này chính thức vào Việt Nam, người dùng sẽ được hưởng những dịch vụ, sửa chữa tốt nhất, đẳng cấp nhất, đồng thời, yên tâm hơn về nguồn gốc xuất xứ xe cũng như giá cả, chế độ bảo hành, hậu mãi...
Chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, thương hiệu xe sang LEXUS không chỉ đem đến những sản phẩm đỉnh cao, mà còn mang tới những dịch vụ và nghệ thuật chăm sóc khách hàng đẳng cấp.
Những thương hiệu vĩ đại thường mơ những giấc mộng lớn. Vì vậy, họ cũng đặt cho tầm nhìn thương hiệu của họ những tiêu chuẩn và trông đợi cao. Vào thời điểm 1987, nếu ai đó nghĩ rằng sẽ có một chiếc xe Nhật Bản sang trọng được bán chạy giống như BMW và Mercedes-Benz ngay tại Mỹ trong vòng 5 năm hoặc ít hơn thì có lẽ người đó sẽ bị xem là kẻ điên rồ, không tưởng. Ấy vậy mà điều đó đã xảy ra.
LEXUS – một thương hiệu mới được thiết lập bởi Toyota năm 1987, bắt đầu kinh doanh năm 1989 tại Mỹ bỗng chốc đã làm nên một “cơn bão” trong ngành công nghiệp xe hơi sang trọng. Thương hiệu LEXUS chính là tầm nhìn của Eiji Toyoda (chủ tịch tập đoàn Motor Toyota) trong năm 1983.
Chưa đầy mười năm sau khi ra đời, LEXUS đã trở thành tiêu chuẩn vàng cho tất cả các xe thuộc tầng lớp sang trọng. Sở dĩ LEXUS có thể giành được mức độ thành công đáng ngưỡng mộ chưa từng có như hôm nay chính nhờ nó có được một tầm nhìn và sự thấu hiểu khách hàng mục tiêu. LEXUS hiểu rằng hãy cạnh tranh và họ nhất định sẽ thành công, song chỉ thỏa mãn những mong đợi của khách hàng không thôi thì chưa đủ. Hơn tất cả, họ phải thổi bùng chúng lên! Vì vậy LEXUS đã vượt xa hơn cả mong đợi của khách hàng.
Để giữ lời hứa với khách hàng và vượt xa mong đợi của họ, Lexus đã lập ra ba mục tiêu: (1) Sản xuất ra những sản phẩm tốt nhất thế giới; (2) Sửa chữa mọi lúc mọi vấn đề ngay từ lần đầu tiên; (3) Cung cấp dịch vụ và tiện nghi đến mọi chủ sở hữu LEXUS, giống như họ chưa từng trải qua trước đó.
Chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, LEXUS đặt mục tiêu chinh phục thị trường xe hơi cao cấp với hình ảnh một thương hiệu xe sang toàn mỹ, bằng cách đem lại những trải nghiệm hoàn hảo tới từng khách hàng qua những sản phẩm đỉnh cao, dịch vụ đẳng cấp và nghệ thuật chăm sóc khách hàng.
“LEXUS hướng tới vị trí số 1 về chỉ số hài lòng khách hàng và thiết lập chuẩn mực mới của một thương hiệu xe sang đẳng cấp. Điều này được khẳng định qua việc cung cấp những sản phẩm tinh túy để khơi dậy xúc cảm nơi khách hàng, kèm theo các dịch vụ chăm sóc xe trọn đời, mà cốt lõi là tinh thần Omotenashi. Chúng tôi sẽ không ngừng nỗ lực để mang đến cho mọi khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời, vượt trên việc đáp ứng những gì khách hàng cần, mà là nhận biết trước được nhu cầu và ước muốn của khách hàng để từ đó cung cấp những sản phẩm và dịch vụ đẳng cấp nhằm mang đến sự hài lòng tuyệt đối cho mọi khách hàng” - Ông Yoshihisa Maruta – Tổng Giám đốc Công ty ôtô Toyota Việt Nam phát biểu trong buổi Họp báo giới thiệu chính thức thương hiệu LEXUS tại Việt Nam.
Nhiệm vụ của LEXUS là mang đến trải nghiệm hoàn hảo cho khách hàng trong suốt thời gian sở hữu xe, từ khâu bán hàng đến các dịch vụ hỗ trợ bằng việc đoán trước nhu cầu và đáp ứng vượt trên sự mong đợi của khách hàng. Người sở hữu xe LEXUS chính hãng tại Việt Nam sẽ lần đầu tiên có cơ hội tận hưởng các dịch vụ đẳng cấp nhất của thương hiệu xe hơi hạng sang này.
Bảo dưỡng miễn phí 3 năm: Nhằm đảm bảo dịch vụ đáp ứng được mọi kỳ vọng của khách hàng, chương trình chăm sóc bảo dưỡng miễn phí đặc biệt kéo dài suốt 3 nămvới chiếc xe LEXUS. Với mục đích tối ưu sự hứng khởi sau tay lái cũng như đảm bảo xe LEXUS vẫn ở điều kiện tốt nhất, dịch vụ Bảo dưỡng miễn phí (kiểm tra và thay phụ tùng bảo dưỡng chính hãng) trong vòng 3 năm hoặc 60.000km, tùy theo điều kiện nào đến trước tính từ thời điểm giao xe. Đây là dịch vụ tiên tiến và chuyên biệt đầu tiên và duy nhất tại thị trường Việt Nam.
Bảo hành trong vòng 3 năm và không giới hạn số km: Chính sách Bảo hành của LEXUS mang đến sự vững tin cho khách hàng với thời hạn bảo hành trong vòng 3 năm và không giới hạn số km, được tính từ thời điểm giao xe cho khách hàng. Chiếc xe LEXUS sẽ luôn được chăm sóc kỹ lưỡng bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp đã được chứng nhận cũng như sử dụng những máy móc kỹ thuật hiện đại tại Đại lý LEXUS chính hãng. Trong suốt thời gian này, LEXUS Việt Nam sẽ thay thế bất cứ hư hỏng nào trên xe LEXUS bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp và trang thiết bị chẩn đoán hiện đại.
Dịch vụ Tài chính LEXUS: Với chính sách tín dụng linh hoạt giúp khách hàng sở hữu ngay LEXUS, Dịch vụ Tài chính LEXUS được thiết kế phù hợp với những đặc thù tài chính và tâm lý của khách hàng tại thị trường Việt Nam. Khách Hàng sẽ luôn an tâm và tự tin để sở hữu ngay LEXUS với quy trình nhanh chóng tiện lợi. Các sản phẩm và dịch vụ tài chính của LEXUS được thiết lập dành riêng cho chủ xe LEXUS, phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của từng khách hàng.
Dịch vụ Bảo hiểm LEXUS:Gói bảo hiểm toàn diện cơ bản của LEXUS bao gồm bảo hiểm Trách nhiệm Dân sự đối với bên thứ ba, Thiệt Hại Vật Chất, Tai nạn cho hành khách trên xe. Trên hết, Dịch vụ Bảo Hiểm LEXUS luôn cố gắng bảo vệ quyền lợi khách hàng một cách tối đa nhất với khả năng bồi thường Tổn thất toàn bộ, Mất cắp bộ phận, Bảo hiểm thủy kích, Dịch vụ kéo xe 24/7. Dịch vụ Bảo hiểm LEXUS cam kết thay thế phụ tùng chính hãng tại Đại lý LEXUS. Đồng thời với thủ tục nhanh chóng thuận tiện, chiếc xe LEXUS sẽ trở về với khách hàng trong thời gian sớm nhất.
Phụ Tùng Chính hiệu / Dầu Động cơ chính hiệu LEXUS: Với khả năng vận hành và tiêu chuẩn an toàn được xem như là ưu tiên hàng đầu, tất cả các phụ tùng chính hãng LEXUS được thiết kế, sản xuất và lắp đăt với tiêu chuẩn khắt khe và đòi hỏi sự chuẩn xác cao nhất, giúp khách hàng tận hưởng những hành trình êm ái, không âu lo.Bên cạnh đó, LEXUS giới thiệu Dầu Động cơ chính hiệu LEXUS, giúp tối ưu hóa khả năng vận hành của động cơ và tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường.
Với 30 năm lịch sử và những thành tựu nổi trội, Lexus đã được bình chọn là một trong những thương hiệu xe sang nổi tiếng nhất thế giới với những giải thưởng danh giá. Đặc biệt là, trong nhiều năm liên tiếp, Lexus luôn dành vị trí số 1 trong nhiều bảng xếp hạng về xe hơi trên thế giới theo đánh giá của hãng khảo sát JD.Power. Và gần đây nhất, ngay trong năm 2013, LEXUS đã được xếp hạng số 1 tại Mỹ về chỉ số hài lòng khách hàng dịch vụ. Hiện tại, Lexus đã được giới thiệu trên 88 quốc gia/vùng lãnh thổ, và được bán tại 800 đại lý trên toàn cầu.
Đáp lại sự tin tưởng đó và bằng việc thấu hiểu nhu cầu riêng biệt của từng khách hàng, LEXUS Việt Nam cam kết nỗ lực cung cấp dịch vụ chăm sóc trọn đời cho xe LEXUS, nhằm mang lại sự an tâm và hứng khởi cho khách hàng, để họ có thể tận hưởng từng giây phút trên những chiếc xe LEXUS đẳng cấp.
Chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, thương hiệu xe sang LEXUS không chỉ đem đến những sản phẩm đỉnh cao, mà còn mang tới những dịch vụ và nghệ thuật chăm sóc khách hàng đẳng cấp.
Những thương hiệu vĩ đại thường mơ những giấc mộng lớn. Vì vậy, họ cũng đặt cho tầm nhìn thương hiệu của họ những tiêu chuẩn và trông đợi cao. Vào thời điểm 1987, nếu ai đó nghĩ rằng sẽ có một chiếc xe Nhật Bản sang trọng được bán chạy giống như BMW và Mercedes-Benz ngay tại Mỹ trong vòng 5 năm hoặc ít hơn thì có lẽ người đó sẽ bị xem là kẻ điên rồ, không tưởng. Ấy vậy mà điều đó đã xảy ra.
LEXUS – một thương hiệu mới được thiết lập bởi Toyota năm 1987, bắt đầu kinh doanh năm 1989 tại Mỹ bỗng chốc đã làm nên một “cơn bão” trong ngành công nghiệp xe hơi sang trọng. Thương hiệu LEXUS chính là tầm nhìn của Eiji Toyoda (chủ tịch tập đoàn Motor Toyota) trong năm 1983.
Chưa đầy mười năm sau khi ra đời, LEXUS đã trở thành tiêu chuẩn vàng cho tất cả các xe thuộc tầng lớp sang trọng. Sở dĩ LEXUS có thể giành được mức độ thành công đáng ngưỡng mộ chưa từng có như hôm nay chính nhờ nó có được một tầm nhìn và sự thấu hiểu khách hàng mục tiêu. LEXUS hiểu rằng hãy cạnh tranh và họ nhất định sẽ thành công, song chỉ thỏa mãn những mong đợi của khách hàng không thôi thì chưa đủ. Hơn tất cả, họ phải thổi bùng chúng lên! Vì vậy LEXUS đã vượt xa hơn cả mong đợi của khách hàng.
Để giữ lời hứa với khách hàng và vượt xa mong đợi của họ, Lexus đã lập ra ba mục tiêu: (1) Sản xuất ra những sản phẩm tốt nhất thế giới; (2) Sửa chữa mọi lúc mọi vấn đề ngay từ lần đầu tiên; (3) Cung cấp dịch vụ và tiện nghi đến mọi chủ sở hữu LEXUS, giống như họ chưa từng trải qua trước đó.
Chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, LEXUS đặt mục tiêu chinh phục thị trường xe hơi cao cấp với hình ảnh một thương hiệu xe sang toàn mỹ, bằng cách đem lại những trải nghiệm hoàn hảo tới từng khách hàng qua những sản phẩm đỉnh cao, dịch vụ đẳng cấp và nghệ thuật chăm sóc khách hàng.
“LEXUS hướng tới vị trí số 1 về chỉ số hài lòng khách hàng và thiết lập chuẩn mực mới của một thương hiệu xe sang đẳng cấp. Điều này được khẳng định qua việc cung cấp những sản phẩm tinh túy để khơi dậy xúc cảm nơi khách hàng, kèm theo các dịch vụ chăm sóc xe trọn đời, mà cốt lõi là tinh thần Omotenashi. Chúng tôi sẽ không ngừng nỗ lực để mang đến cho mọi khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời, vượt trên việc đáp ứng những gì khách hàng cần, mà là nhận biết trước được nhu cầu và ước muốn của khách hàng để từ đó cung cấp những sản phẩm và dịch vụ đẳng cấp nhằm mang đến sự hài lòng tuyệt đối cho mọi khách hàng” - Ông Yoshihisa Maruta – Tổng Giám đốc Công ty ôtô Toyota Việt Nam phát biểu trong buổi Họp báo giới thiệu chính thức thương hiệu LEXUS tại Việt Nam.
Nhiệm vụ của LEXUS là mang đến trải nghiệm hoàn hảo cho khách hàng trong suốt thời gian sở hữu xe, từ khâu bán hàng đến các dịch vụ hỗ trợ bằng việc đoán trước nhu cầu và đáp ứng vượt trên sự mong đợi của khách hàng. Người sở hữu xe LEXUS chính hãng tại Việt Nam sẽ lần đầu tiên có cơ hội tận hưởng các dịch vụ đẳng cấp nhất của thương hiệu xe hơi hạng sang này.
Bảo dưỡng miễn phí 3 năm: Nhằm đảm bảo dịch vụ đáp ứng được mọi kỳ vọng của khách hàng, chương trình chăm sóc bảo dưỡng miễn phí đặc biệt kéo dài suốt 3 nămvới chiếc xe LEXUS. Với mục đích tối ưu sự hứng khởi sau tay lái cũng như đảm bảo xe LEXUS vẫn ở điều kiện tốt nhất, dịch vụ Bảo dưỡng miễn phí (kiểm tra và thay phụ tùng bảo dưỡng chính hãng) trong vòng 3 năm hoặc 60.000km, tùy theo điều kiện nào đến trước tính từ thời điểm giao xe. Đây là dịch vụ tiên tiến và chuyên biệt đầu tiên và duy nhất tại thị trường Việt Nam.
Bảo hành trong vòng 3 năm và không giới hạn số km: Chính sách Bảo hành của LEXUS mang đến sự vững tin cho khách hàng với thời hạn bảo hành trong vòng 3 năm và không giới hạn số km, được tính từ thời điểm giao xe cho khách hàng. Chiếc xe LEXUS sẽ luôn được chăm sóc kỹ lưỡng bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp đã được chứng nhận cũng như sử dụng những máy móc kỹ thuật hiện đại tại Đại lý LEXUS chính hãng. Trong suốt thời gian này, LEXUS Việt Nam sẽ thay thế bất cứ hư hỏng nào trên xe LEXUS bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp và trang thiết bị chẩn đoán hiện đại.
Dịch vụ Tài chính LEXUS: Với chính sách tín dụng linh hoạt giúp khách hàng sở hữu ngay LEXUS, Dịch vụ Tài chính LEXUS được thiết kế phù hợp với những đặc thù tài chính và tâm lý của khách hàng tại thị trường Việt Nam. Khách Hàng sẽ luôn an tâm và tự tin để sở hữu ngay LEXUS với quy trình nhanh chóng tiện lợi. Các sản phẩm và dịch vụ tài chính của LEXUS được thiết lập dành riêng cho chủ xe LEXUS, phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của từng khách hàng.
Dịch vụ Bảo hiểm LEXUS:Gói bảo hiểm toàn diện cơ bản của LEXUS bao gồm bảo hiểm Trách nhiệm Dân sự đối với bên thứ ba, Thiệt Hại Vật Chất, Tai nạn cho hành khách trên xe. Trên hết, Dịch vụ Bảo Hiểm LEXUS luôn cố gắng bảo vệ quyền lợi khách hàng một cách tối đa nhất với khả năng bồi thường Tổn thất toàn bộ, Mất cắp bộ phận, Bảo hiểm thủy kích, Dịch vụ kéo xe 24/7. Dịch vụ Bảo hiểm LEXUS cam kết thay thế phụ tùng chính hãng tại Đại lý LEXUS. Đồng thời với thủ tục nhanh chóng thuận tiện, chiếc xe LEXUS sẽ trở về với khách hàng trong thời gian sớm nhất.
Phụ Tùng Chính hiệu / Dầu Động cơ chính hiệu LEXUS: Với khả năng vận hành và tiêu chuẩn an toàn được xem như là ưu tiên hàng đầu, tất cả các phụ tùng chính hãng LEXUS được thiết kế, sản xuất và lắp đăt với tiêu chuẩn khắt khe và đòi hỏi sự chuẩn xác cao nhất, giúp khách hàng tận hưởng những hành trình êm ái, không âu lo.Bên cạnh đó, LEXUS giới thiệu Dầu Động cơ chính hiệu LEXUS, giúp tối ưu hóa khả năng vận hành của động cơ và tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường.
Với 30 năm lịch sử và những thành tựu nổi trội, Lexus đã được bình chọn là một trong những thương hiệu xe sang nổi tiếng nhất thế giới với những giải thưởng danh giá. Đặc biệt là, trong nhiều năm liên tiếp, Lexus luôn dành vị trí số 1 trong nhiều bảng xếp hạng về xe hơi trên thế giới theo đánh giá của hãng khảo sát JD.Power. Và gần đây nhất, ngay trong năm 2013, LEXUS đã được xếp hạng số 1 tại Mỹ về chỉ số hài lòng khách hàng dịch vụ. Hiện tại, Lexus đã được giới thiệu trên 88 quốc gia/vùng lãnh thổ, và được bán tại 800 đại lý trên toàn cầu.
Đáp lại sự tin tưởng đó và bằng việc thấu hiểu nhu cầu riêng biệt của từng khách hàng, LEXUS Việt Nam cam kết nỗ lực cung cấp dịch vụ chăm sóc trọn đời cho xe LEXUS, nhằm mang lại sự an tâm và hứng khởi cho khách hàng, để họ có thể tận hưởng từng giây phút trên những chiếc xe LEXUS đẳng cấp.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)