Năm 2013, thị trường ôtô có nhiều giai đoạn bi đát khi sản lượng bán hàng sụt giảm thê thảm, giải pháp khuyến mãi hầu như không còn tác dụng, phải chờ đến những tác động từ chính sách phí trước bạ mới có phần ấm lên. Ngay trong hoàn cảnh đó, phân khúc xe siêu sang vẫn sôi động với sự ra mắt đại lý chính thức đầu tiên của Rolls-Royce tại Việt Nam vào tháng 6/2013, đánh dấu cho việc đưa xe Rolls-Royce chính hãng vào thị trường trong nước với con số ước tính đến thời điểm đó đã có khoảng 70 chiếc.
Năm 2013, kinh tế đầy khó khăn nhưng người tiêu dùng Việt Nam vẫn mạnh tay chi hàng tỉ USD để sắm xe hơi cao cấp.
Theo Tổng cục Hải quan, tính chung 11 tháng năm 2013 đã có tổng cộng 31.469 chiếc ôtô nhập khẩu vào Việt Nam với kim ngạch hơn 643,88 triệu USD. So với cùng kỳ năm 2012, ôtô nguyên chiếc nhập khẩu tăng 28,8% về số lượng và tăng 16,1% về giá trị.
Đáng lưu ý là dòng xe sang nhập khẩu từ các nước Anh, Pháp, Đức, Mỹ chiếm không lớn về số lượng nhưng lại có kim ngạch khá cao. Trong số gần 20 quốc gia và vùng lãnh thổ xuất khẩu ôtô vào Việt Nam thì các thương hiệu xe sang chủ yếu thuộc về Mỹ, Anh, Đức, Pháp. Chỉ riêng 4 thị trường này trong năm 2013 xuất khẩu tổng cộng 2.433 chiếc ôtô vào Việt Nam nhưng giá trị kim ngạch lên đến hơn 90 triệu USD. Trong khi Việt Nam nhập khẩu từ Hàn Quốc tổng cộng 13.094 ôtô nhưng giá trị chỉ có 150,749 triệu USD. Điều này cho thấy các dòng xe đắt tiền đang ngày càng được tiêu thụ mạnh ở Việt Nam.
Dòng xe sang nhập khẩu từ các nước Anh, Pháp, Đức chiếm không lớn về số lượng nhưng lại có kim ngạch khá cao
Trong quý cuối cùng của năm 2013, một thương hiệu đình đám khác là Lexus cũng chính thức công bố vào Việt Nam với những sản phẩm cao cấp.
Thứ Ba, 2 tháng 8, 2016
Ca sĩ Thu Minh đã mua xe sang Mercedes S-Class
Ở sản phẩm S-Class của Thu Minh, đáng chú ý là 4 bậc lên xuống của xe đều được khắc tên “Thu Minh’S-Class”, mỗi khi mở cửa xe thì dòng chữ này sẽ được chiếu sáng.
Ca sĩ Thu Minh vừa trở thành khách hàng đầu tiên của Việt Nam tham quan dây chuyền lắp ráp xe S-Class và sở hữu các chi tiết cá nhân hóa trên chiếc xe sang của Mercedes-Benz.
Trước khi quyết, cô đã đích thân đến triển lãm ô tô Việt Nam vừa qua để trực tiếp trải nghiệm chiếc xe cao cấp nhất của Mercedes-Benz.
Mẫu xe sang S-Class cũng chính là một sản phẩm nổi bật về công nghệ ánh sáng. S-Class là chiếc xe không sử dụng bóng đèn đốt trong, mà được trang bị 500 bóng đèn LED cho cả nội và ngoại thất. Hệ thống đèn Ambience Lighting với 7 màu sắc và 5 cấp độ ánh sáng.
Với thiết kế thông minh, hai hàng ghế của S-Class có thể xếp lại thành một chiếc giường hoàn chỉnh để nghỉ ngơi. Hơn nữa, S-Class còn được trang bị hệ thống massage chườm đá nóng thông qua 14 đệm khí nóng, giúp xoa dịu căng thẳng và mệt mỏi.
Mới đây, ca sĩ Thu Minh và hôn phu của mình đã công bố thành lập Thu Minh Foundation với kinh phí 10 tỷ đồng để hoạt đồng trong 2 năm tới và trích ngay 1 tỷ đồng để gửi đến mái ấm Mai Tâm trong mùa giáng sinh năm nay. Hành động này một lần nữa tôn thêm vẻ đẹp cho hình ảnh thành công và đẳng cấp của Thu Minh.
Ca sĩ Thu Minh vừa trở thành khách hàng đầu tiên của Việt Nam tham quan dây chuyền lắp ráp xe S-Class và sở hữu các chi tiết cá nhân hóa trên chiếc xe sang của Mercedes-Benz.
Trước khi quyết, cô đã đích thân đến triển lãm ô tô Việt Nam vừa qua để trực tiếp trải nghiệm chiếc xe cao cấp nhất của Mercedes-Benz.
Mẫu xe sang S-Class cũng chính là một sản phẩm nổi bật về công nghệ ánh sáng. S-Class là chiếc xe không sử dụng bóng đèn đốt trong, mà được trang bị 500 bóng đèn LED cho cả nội và ngoại thất. Hệ thống đèn Ambience Lighting với 7 màu sắc và 5 cấp độ ánh sáng.
Với thiết kế thông minh, hai hàng ghế của S-Class có thể xếp lại thành một chiếc giường hoàn chỉnh để nghỉ ngơi. Hơn nữa, S-Class còn được trang bị hệ thống massage chườm đá nóng thông qua 14 đệm khí nóng, giúp xoa dịu căng thẳng và mệt mỏi.
Mới đây, ca sĩ Thu Minh và hôn phu của mình đã công bố thành lập Thu Minh Foundation với kinh phí 10 tỷ đồng để hoạt đồng trong 2 năm tới và trích ngay 1 tỷ đồng để gửi đến mái ấm Mai Tâm trong mùa giáng sinh năm nay. Hành động này một lần nữa tôn thêm vẻ đẹp cho hình ảnh thành công và đẳng cấp của Thu Minh.
Xe Hàn ngày càng lấn lướt tại Việt Nam năm 2013
Ở chỉ số hài lòng của khách hàng khi làm dịch vụ, một thương hiệu xe Hàn khác là KIA gây bất ngờ với việc lần đầu tiên leo lên vị trí quán quân. Nghiên cứu được thực hiện với 1.148 chủ xe mới đã mua xe được từ 12-24 tháng và đưa xe vào xưởng dịch vụ chính hãng từ cuối năm 2012 đến giữa năm 2013.
Năm 2013, số lượng xe Hàn Quốc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục dẫn đầu. Trong cả hai lĩnh vực bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, các thương hiệu ôtô tới từ Hàn Quốc là KIA và Hyundai cũng đã thay nhau chiếm vị trí quán quân.
Theo ước tính của Bộ Công thương, sản lượng ôtô năm 2013 đạt 98,8 nghìn cái, tăng 16,9% so với năm 2012.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 11 tháng/2013, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là gần 31,5 nghìn chiếc, tăng 28,8%, trị giá là 644 triệu USD, tăng 16,1% so với cùng kỳ năm 2012.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam với hơn 13.000 chiếc, tăng 29,2% so với cùng kỳ năm 2012 và chiếm 41,6% tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước; tiếp theo là Thái Lan: gần 7.300 chiếc, tăng 71,2%; Trung Quốc: 3.590 chiếc, giảm 2,3%; Nhật Bản: 2,13 nghìn chiếc, tăng mạnh 76,3%.
Không chỉ là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam, các thương hiệu ôtô Hàn Quốc thường được biết đến với thế mạnh về thiết kế, trang bị phụ kiện đầy đủ, nay lại quán quân ở những lĩnh vực khó và mang tính quyết định tại Việt Nam như bán hàng và dịch vụ sau bán hàng.
Công ty nghiên cứu thị trường J.D Power đã công bố 2 kết quả nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe mới (SSI) và khi đưa xe vào xưởng làm dịch vụ (CSI) tại Việt Nam. Theo đó, trong nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng Việt Nam dựa trên phản hồi từ 922 chủ sở hữu xe mới đã mua xe từ giữa tháng 10/2012 đến tháng 7/2013, J.D Power cho biết, trong 6 thương hiệu được xếp hạng trong nghiên cứu này, Hyundai (do Hyundai Thành Công độc quyền sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam) được xếp hạng cao nhất với 856 điểm, tăng 8 điểm so với năm ngoái.
Cụ thể, thương hiệu KIA của Thaco Kia (thuộc công ty ôtô Trường Hải) đã vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành ôtô như Ford, Toyota, Chevrolet (GM),... đạt 830/1.000 điểm về chỉ số thỏa mãn khách hàng để vươn lên vị trí dẫn đầu đối với dịch vụ sau bán hàng CSI tại Việt Nam năm 2013.
Năm 2013, số lượng xe Hàn Quốc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục dẫn đầu. Trong cả hai lĩnh vực bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, các thương hiệu ôtô tới từ Hàn Quốc là KIA và Hyundai cũng đã thay nhau chiếm vị trí quán quân.
Theo ước tính của Bộ Công thương, sản lượng ôtô năm 2013 đạt 98,8 nghìn cái, tăng 16,9% so với năm 2012.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 11 tháng/2013, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập về là gần 31,5 nghìn chiếc, tăng 28,8%, trị giá là 644 triệu USD, tăng 16,1% so với cùng kỳ năm 2012.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam với hơn 13.000 chiếc, tăng 29,2% so với cùng kỳ năm 2012 và chiếm 41,6% tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước; tiếp theo là Thái Lan: gần 7.300 chiếc, tăng 71,2%; Trung Quốc: 3.590 chiếc, giảm 2,3%; Nhật Bản: 2,13 nghìn chiếc, tăng mạnh 76,3%.
Không chỉ là thị trường chính cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam, các thương hiệu ôtô Hàn Quốc thường được biết đến với thế mạnh về thiết kế, trang bị phụ kiện đầy đủ, nay lại quán quân ở những lĩnh vực khó và mang tính quyết định tại Việt Nam như bán hàng và dịch vụ sau bán hàng.
Công ty nghiên cứu thị trường J.D Power đã công bố 2 kết quả nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng khi mua xe mới (SSI) và khi đưa xe vào xưởng làm dịch vụ (CSI) tại Việt Nam. Theo đó, trong nghiên cứu về mức độ hài lòng của khách hàng Việt Nam dựa trên phản hồi từ 922 chủ sở hữu xe mới đã mua xe từ giữa tháng 10/2012 đến tháng 7/2013, J.D Power cho biết, trong 6 thương hiệu được xếp hạng trong nghiên cứu này, Hyundai (do Hyundai Thành Công độc quyền sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam) được xếp hạng cao nhất với 856 điểm, tăng 8 điểm so với năm ngoái.
Cụ thể, thương hiệu KIA của Thaco Kia (thuộc công ty ôtô Trường Hải) đã vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành ôtô như Ford, Toyota, Chevrolet (GM),... đạt 830/1.000 điểm về chỉ số thỏa mãn khách hàng để vươn lên vị trí dẫn đầu đối với dịch vụ sau bán hàng CSI tại Việt Nam năm 2013.
Nhận được khuyến mãi khi mua xe Honda Wave
Được giới thiệu lần đầu tiên trên thị trường vào tháng 5 năm 2009, các dòng xe Wave 110S và Wave 110RS đã ghi điểm đối với người tiêu dùng bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
31/12/2013, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu chương trình khuyến mãi “Xe mới đón lộc mới cùng Wave S/RS/RSX” với tổng quà tặng dự kiến đạt tới 26,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Cụ thể, với mỗi đơn hàng mua xe Wave S/RS/RSX do Honda Việt Nam sản xuất và bán tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận được phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT), áp dụng ngay tại lần mua xe đó.
Phiếu quà tặng không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Chương trình kéo dài từ ngày 01/01/2014 đến hết ngày 30/01/2014.
Trong khi đó, dòng xe Wave RSX ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu vào năm 2008 có thiết kế trẻ trung với động cơ 110cc. Xe được trang bị đèn halogen phản xạ đa chiều nổi bật, hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO, khóa từ an toàn cùng hộc đựng đồ U-box chứa vừa mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác.
31/12/2013, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu chương trình khuyến mãi “Xe mới đón lộc mới cùng Wave S/RS/RSX” với tổng quà tặng dự kiến đạt tới 26,7 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Cụ thể, với mỗi đơn hàng mua xe Wave S/RS/RSX do Honda Việt Nam sản xuất và bán tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận được phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT), áp dụng ngay tại lần mua xe đó.
Phiếu quà tặng không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Chương trình kéo dài từ ngày 01/01/2014 đến hết ngày 30/01/2014.
Trong khi đó, dòng xe Wave RSX ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu vào năm 2008 có thiết kế trẻ trung với động cơ 110cc. Xe được trang bị đèn halogen phản xạ đa chiều nổi bật, hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO, khóa từ an toàn cùng hộc đựng đồ U-box chứa vừa mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác.
Hai tin vui cho người mua xe ôtô trong ngày đầu năm 2014
Như vậy, kể từ ngày mai tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu đã đồng loạt giảm trên cả nước. Trong đó, Tp.HCM là địa phương “khóa sổ” và Hà Nội là địa phương áp dụng mức thu cao nhất (12%).
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%.
Việc giảm thuế được thực hiện theo nội dung Thông tư 161do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 – 2014. Cũng theo quy định tại Thông tư 161, mức thuế suất áp dụng trong năm 2013 là 60% và trước đó, năm 2012 áp dụng ở mức 70%.
Hiện trong khối ASEAN chưa có quốc gia nào được xem là cường quốc công nghiệp ôtô. Tuy nhiên, với việc nhiều tập đoàn đặt cơ sở lắp ráp quy mô lớn tại Thái Lan và Indonesia nên tỷ trọng ôtô nhập khẩu từ hai quốc gia này vào Việt Nam cũng đang tăng lên nhanh chóng.
Số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng năm 2013 đã có 8.826 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, đạt giá trị kim ngạch gần 150 triệu USD. Tỷ lệ này là không hề nhỏ khi so với tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ tất cả các nước, cụ thể là 31.268 chiếc và đạt giá trị kim ngạch hơn 624 triệu USD.
Cùng thời điểm, các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu trên địa bàn Tp.HCM sẽ được hưởng mức lệ phí trước bạ mới là 10% thay vì 15% như trước. Mức lệ phí này đã được Hội đồng Nhân dân Tp.HCM thông qua theo đề nghị của UBND tại kỳ họp diễn ra hồi giữa tháng 12/2013.
Hai thay đổi này được xem là một tin vui không nhỏ đối với nhiều người tiêu dùng ôtô Việt Nam. Bởi lẽ, việc giảm thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ giúp giá bán lẻ của nhiều loại xe thấp xuống, trong khi, số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Kể từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm xuống còn 50%.
Việc giảm thuế được thực hiện theo nội dung Thông tư 161do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 – 2014. Cũng theo quy định tại Thông tư 161, mức thuế suất áp dụng trong năm 2013 là 60% và trước đó, năm 2012 áp dụng ở mức 70%.
Hiện trong khối ASEAN chưa có quốc gia nào được xem là cường quốc công nghiệp ôtô. Tuy nhiên, với việc nhiều tập đoàn đặt cơ sở lắp ráp quy mô lớn tại Thái Lan và Indonesia nên tỷ trọng ôtô nhập khẩu từ hai quốc gia này vào Việt Nam cũng đang tăng lên nhanh chóng.
Số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng năm 2013 đã có 8.826 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, đạt giá trị kim ngạch gần 150 triệu USD. Tỷ lệ này là không hề nhỏ khi so với tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ tất cả các nước, cụ thể là 31.268 chiếc và đạt giá trị kim ngạch hơn 624 triệu USD.
Cùng thời điểm, các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu trên địa bàn Tp.HCM sẽ được hưởng mức lệ phí trước bạ mới là 10% thay vì 15% như trước. Mức lệ phí này đã được Hội đồng Nhân dân Tp.HCM thông qua theo đề nghị của UBND tại kỳ họp diễn ra hồi giữa tháng 12/2013.
Hai thay đổi này được xem là một tin vui không nhỏ đối với nhiều người tiêu dùng ôtô Việt Nam. Bởi lẽ, việc giảm thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ giúp giá bán lẻ của nhiều loại xe thấp xuống, trong khi, số tiền lệ phí trước bạ phải nộp của người tiêu dùng ôtô tại địa phương có sức mua lớn nhất cả nước cũng giảm đáng kể.
Vé xe Tết: Vừa mở bán đã hết vé trong ngày cao điểm?
Trong khi đó, giữ đúng mức giá vé được khống chế, các xe trong bến khó cạnh tranh trong việc thuê thêm xe với mức giá cao để tăng cường xe phục vụ nhu cầu của hành khách.
(1.1.2014) là ngày đầu tiên Bến xe Miền Đông bán vé xe tết do các đơn vị vận tải ủy thác cho bến. Trong khi đó, nhiều thương hiệu xe cũng đã tự bán vé tết “lai rai” trước đây hơn nửa tháng.
Mặc dù là ngày tết dương lịch, nhưng hôm nay, nhiều người tấp nập đến Bến xe Miền Đông để mua vé về quê ăn tết Nguyên đán Giáp Ngọ. Tuy nhiên, tình trạng khan vé các ngày cao điểm đã xảy ra, dù đây chỉ mới là ngày bán vé đầu tiên của Bến xe Miền Đông.
Nhiều hãng xe hết vé ngày cao điểm
Theo khảo sát của Thanh Niên Online, ở một số tuyến “nóng”, đường dài từ TP.HCM đi miền Bắc, miền Trung (đặc biệt là Quảng Ngãi, Huế, Phan Rang) các hãng xe bán vé trước từ sớm vào giữa tháng 12 và hiện đã hết vé những ngày cao điểm (24 - 28 tháng chạp).
Chị Từ Thị Thanh Đậu (ngụ chung cư Bình Lợi, quận Bình Thạnh), mua vé về Phan Rang dịp tết, cho biết hầu như các hãng xe bán vé trước tuyến TP.HCM - Phan Rang nên đều đã hết vé. Hiện chỉ còn hãng xe Quê Hương, mới mở bán, là còn vé đi Phan Rang dịp tết. Tuy nhiên, giá vé xe Quê Hương lại cao nhất so với các hãng xe đi cùng tuyến.
Hành khách xếp hàng mua vé xe tết tại Bến xe Miền Đông
Hôm nay, hãng xe Quê Hương cho biết đã hết vé đi Phan Rang từ 26 - 28.1.2014 (tức 26 - 28 tháng chạp).
Bán vé tết từ sớm (đầu tháng 12) nên đến nay hãng Mai Linh cũng đã hết vé nhiều tuyến vào những ngày cao điểm tết, chỉ còn lại một số vé đi trước ngày 23.1 (tức 23 tháng chạp), hoặc từ 30.1 (tức 30 tháng chạp).
Hãng xe Phi Long, tuyến TP.HCM - Huế cũng bán hết vé các ngày 25 - 28.1 (tức 25 - 28 tháng chạp).
Trong khi đó, hôm nay, các hãng xe chạy tuyến gần như Nha Trang, các tỉnh Tây nguyên và một số hãng xe chạy tuyến miền Trung còn lại mới bắt đầu bán vé.
Một số hãng xe bán vé tết từ sớm nên đã hết vé ngày cao điểm
Lý giải tình trạng khan vé
Ông Thượng Thanh Hải, Phó giám đốc Bến xe Miền Đông, cho biết sẽ xảy ra tình trạng tạm thời chưa có vé trong một vài thời điểm nhất định khi mới chỉ có một vài hãng xe bán vé tết sớm. Lý do là các hãng xe bắt đầu bán vé tết không cùng thời điểm. Thế nên trong những ngày đầu chỉ một vài nhà xe bán vé trước tất nhiên sẽ không đủ khả năng đáp ứng được hết nhu cầu mua vé của tổng lượng hành khách trên tuyến. Trong khi đó, trên mỗi tuyến thường có đến 7 - 8 nhà xe.
“Hãng xe này hết vé, hành khách có thể mua vé của hãng xe khác bán sau đó. Chưa kể, sau khi bán hết vé của số xe hiện có, các nhà xe thấy nhu cầu hành khách còn có thể thuê thêm xe tăng cường và sẽ phát hành, bán vé tiếp”, ông Hải cho biết.
Theo ông Hải đánh giá qua các năm, khi các nhà xe bán vé xe tết trễ nhất thì số lượng hành khách còn lại mua vé chỉ lưa thưa. Nhà xe hết vé thì những
người cần đi hầu như đã mua được vé rồi.
Hiện tại Bến xe Miền Đông có 26 doanh nghiệp thực hiện bán vé trước cho hành khách.
Bên cạnh đó, Bến xe Miền Đông cũng bán vé xe tết ủy thác của các doanh nghiệp. Số lượng vé xe tết ủy thác này là không có giới hạn, bán theo nhu cầu hành khách cần bao nhiêu, bến xe bán bấy nhiêu.
“Bến xe Miền Đông sẽ chịu trách nhiệm điều xe phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách mua vé ủy thác.
Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm
Hành khách cứ vào bến mua vé. Không có chuyện bến xe hết vé. Tôi chắc chắn sẽ có đủ vé cho hành khách. Không ai phải ở lại TP.HCM vì không có vé”, ông Hải khẳng định.
Ghi nhận tại Bến xe Miền Đông, quầy bán vé của các hãng xe đều niêm yết đầy đủ giá vé, tỷ lệ tăng giá, ngày đi của mỗi tuyến. Trong đó, giá vé tăng cao nhất so với ngày thường là 60%.
Trong khi đó, bên ngoài bến xe, nhiều hãng đã tăng giá vé hơn 100% so với ngày thường.
Theo ông Hải, Bến xe Miền Đông chỉ có thể bình ổn, kiểm soát giá vé đối với những hãng xe hoạt động trong bến, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, bên ngoài, xe dù bến cóc tăng giá vô tội vạ. Các hãng xe có mức tăng giá vé rất cao mà không có cơ quan chức năng nào kiểm soát, quản lý, xử lý.
“Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm”, ông Hải bức xúc.
Các hãng xe thông báo bán vé tết và niêm yết thông tin giá vé tại Bến xe Miền Đông ngày 1.1
Ông Hải cho rằng việc các nhà xe bên ngoài bán giá vé tăng cao vừa gây thiệt hại cho hành khách lẫn các hãng xe tuân thủ đúng quy định trong bến. Với việc nâng tiền vé lên cao, các hãng xe bên ngoài sẽ có thể trả giá cao để thuê thêm xe. Rồi nhồi nhét hành khách để lấy lại tiền.
Ông Hải cho biết thêm, năm trước, đã có trường hợp xe ngoài bến bán vé cho hành khách. Sau đó không điều xe chở khách, khiến hàng chục hành khách mặc dù đã mua vé với giá cao nhưng lại không có xe để về quê. Sau đó, Bến xe Miền Đông đã dùng xe tăng cường để chở những hành khách này về quê.
“Tôi đề nghị cơ quan quản lý địa phương cần “làm sạch” xe dù, bến cóc, kiểm soát việc tăng giá vé quá cao ngoài bến để tạo môi trường cạnh tranh công bằng cho các nhà xe, đảm bảo lợi ích hành khách”, ông Hải nói.
(1.1.2014) là ngày đầu tiên Bến xe Miền Đông bán vé xe tết do các đơn vị vận tải ủy thác cho bến. Trong khi đó, nhiều thương hiệu xe cũng đã tự bán vé tết “lai rai” trước đây hơn nửa tháng.
Mặc dù là ngày tết dương lịch, nhưng hôm nay, nhiều người tấp nập đến Bến xe Miền Đông để mua vé về quê ăn tết Nguyên đán Giáp Ngọ. Tuy nhiên, tình trạng khan vé các ngày cao điểm đã xảy ra, dù đây chỉ mới là ngày bán vé đầu tiên của Bến xe Miền Đông.
Nhiều hãng xe hết vé ngày cao điểm
Theo khảo sát của Thanh Niên Online, ở một số tuyến “nóng”, đường dài từ TP.HCM đi miền Bắc, miền Trung (đặc biệt là Quảng Ngãi, Huế, Phan Rang) các hãng xe bán vé trước từ sớm vào giữa tháng 12 và hiện đã hết vé những ngày cao điểm (24 - 28 tháng chạp).
Chị Từ Thị Thanh Đậu (ngụ chung cư Bình Lợi, quận Bình Thạnh), mua vé về Phan Rang dịp tết, cho biết hầu như các hãng xe bán vé trước tuyến TP.HCM - Phan Rang nên đều đã hết vé. Hiện chỉ còn hãng xe Quê Hương, mới mở bán, là còn vé đi Phan Rang dịp tết. Tuy nhiên, giá vé xe Quê Hương lại cao nhất so với các hãng xe đi cùng tuyến.
Hành khách xếp hàng mua vé xe tết tại Bến xe Miền Đông
Hôm nay, hãng xe Quê Hương cho biết đã hết vé đi Phan Rang từ 26 - 28.1.2014 (tức 26 - 28 tháng chạp).
Bán vé tết từ sớm (đầu tháng 12) nên đến nay hãng Mai Linh cũng đã hết vé nhiều tuyến vào những ngày cao điểm tết, chỉ còn lại một số vé đi trước ngày 23.1 (tức 23 tháng chạp), hoặc từ 30.1 (tức 30 tháng chạp).
Hãng xe Phi Long, tuyến TP.HCM - Huế cũng bán hết vé các ngày 25 - 28.1 (tức 25 - 28 tháng chạp).
Trong khi đó, hôm nay, các hãng xe chạy tuyến gần như Nha Trang, các tỉnh Tây nguyên và một số hãng xe chạy tuyến miền Trung còn lại mới bắt đầu bán vé.
Một số hãng xe bán vé tết từ sớm nên đã hết vé ngày cao điểm
Lý giải tình trạng khan vé
Ông Thượng Thanh Hải, Phó giám đốc Bến xe Miền Đông, cho biết sẽ xảy ra tình trạng tạm thời chưa có vé trong một vài thời điểm nhất định khi mới chỉ có một vài hãng xe bán vé tết sớm. Lý do là các hãng xe bắt đầu bán vé tết không cùng thời điểm. Thế nên trong những ngày đầu chỉ một vài nhà xe bán vé trước tất nhiên sẽ không đủ khả năng đáp ứng được hết nhu cầu mua vé của tổng lượng hành khách trên tuyến. Trong khi đó, trên mỗi tuyến thường có đến 7 - 8 nhà xe.
“Hãng xe này hết vé, hành khách có thể mua vé của hãng xe khác bán sau đó. Chưa kể, sau khi bán hết vé của số xe hiện có, các nhà xe thấy nhu cầu hành khách còn có thể thuê thêm xe tăng cường và sẽ phát hành, bán vé tiếp”, ông Hải cho biết.
Theo ông Hải đánh giá qua các năm, khi các nhà xe bán vé xe tết trễ nhất thì số lượng hành khách còn lại mua vé chỉ lưa thưa. Nhà xe hết vé thì những
người cần đi hầu như đã mua được vé rồi.
Hiện tại Bến xe Miền Đông có 26 doanh nghiệp thực hiện bán vé trước cho hành khách.
Bên cạnh đó, Bến xe Miền Đông cũng bán vé xe tết ủy thác của các doanh nghiệp. Số lượng vé xe tết ủy thác này là không có giới hạn, bán theo nhu cầu hành khách cần bao nhiêu, bến xe bán bấy nhiêu.
“Bến xe Miền Đông sẽ chịu trách nhiệm điều xe phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách mua vé ủy thác.
Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm
Hành khách cứ vào bến mua vé. Không có chuyện bến xe hết vé. Tôi chắc chắn sẽ có đủ vé cho hành khách. Không ai phải ở lại TP.HCM vì không có vé”, ông Hải khẳng định.
Ghi nhận tại Bến xe Miền Đông, quầy bán vé của các hãng xe đều niêm yết đầy đủ giá vé, tỷ lệ tăng giá, ngày đi của mỗi tuyến. Trong đó, giá vé tăng cao nhất so với ngày thường là 60%.
Trong khi đó, bên ngoài bến xe, nhiều hãng đã tăng giá vé hơn 100% so với ngày thường.
Theo ông Hải, Bến xe Miền Đông chỉ có thể bình ổn, kiểm soát giá vé đối với những hãng xe hoạt động trong bến, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, bên ngoài, xe dù bến cóc tăng giá vô tội vạ. Các hãng xe có mức tăng giá vé rất cao mà không có cơ quan chức năng nào kiểm soát, quản lý, xử lý.
“Môi trường cạnh tranh không bình đẳng giữa xe trong bến và ngoài bến. Những đơn vị làm ăn có đăng ký đàng hoàng, chân chính thì bị khống chế giá, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ theo quy định. Trong khi đó, xe không bến thì không có cơ quan chức năng nào kiểm tra, xử lý nghiêm”, ông Hải bức xúc.
Các hãng xe thông báo bán vé tết và niêm yết thông tin giá vé tại Bến xe Miền Đông ngày 1.1
Ông Hải cho rằng việc các nhà xe bên ngoài bán giá vé tăng cao vừa gây thiệt hại cho hành khách lẫn các hãng xe tuân thủ đúng quy định trong bến. Với việc nâng tiền vé lên cao, các hãng xe bên ngoài sẽ có thể trả giá cao để thuê thêm xe. Rồi nhồi nhét hành khách để lấy lại tiền.
Ông Hải cho biết thêm, năm trước, đã có trường hợp xe ngoài bến bán vé cho hành khách. Sau đó không điều xe chở khách, khiến hàng chục hành khách mặc dù đã mua vé với giá cao nhưng lại không có xe để về quê. Sau đó, Bến xe Miền Đông đã dùng xe tăng cường để chở những hành khách này về quê.
“Tôi đề nghị cơ quan quản lý địa phương cần “làm sạch” xe dù, bến cóc, kiểm soát việc tăng giá vé quá cao ngoài bến để tạo môi trường cạnh tranh công bằng cho các nhà xe, đảm bảo lợi ích hành khách”, ông Hải nói.
Xe ô tô giảm giá, bao giờ?
Theo cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO, các loại xe chở người phải đưa về cùng mức thuế suất 47% vào năm 2017. Còn cam kết trong ASEAN, thuế nhập khẩu ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi sẽ là 0% vào năm 2018.
Thuế nhập khẩu, thuế trước bạ ô tô bắt đầu giảm mạnh, mở ra cơ hội cho người dân sở hữu ôtô cá nhân. Tuy nhiên, đang có lo ngại sự bùng nổ ô tô con sẽ dẫn đến kẹt cứng tại các đô thị.
Những loại ôtô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Chờ ôtô giảm giá để mua
Từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN giảm từ 60% xuống mức 50%; riêng xe tải và xe chuyên dụng được hưởng mức thuế suất 0-5% (Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN-ATIGA mà Việt Nam tham gia). Đây là một tin vui đối với những người lâu nay muốn “sắm” ôtô.
ASEAN không phải là nôi của công nghiệp ô tô, nhưng không thiếu các nhà máy của các hãng lớn như Toyota hay Honda. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng đầu năm 2013 có 8.826 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia trị giá gần 150 triệu USD (trong khi, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô cùng kỳ là 624 triệu USD).
Quyết định giảm mạnh lệ phí trước ba đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ ngày 25/3/2013) cũng góp phần làm sôi động thị trường ô tô, kể cả trong thời kỳ kinh tế khó khăn này. Tính đến tháng 12/2013, mức thu thuế trước bạ tại hầu hết các địa phương giảm đồng loạt về 10%; riêng TP Hà Nội áp dụng mức 12%, TPHCM cũng chỉ thu 10% từ 1/1/2014.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô đánh giá: “Dù kinh tế khó khăn, nhưng với việc giảm thuế, số lượng ô tô, đặc biệt là ô tô cá nhân trong năm tới và các năm sau tăng, chắc chắn sẽ có những người đợi giảm thuế để mua xe”.
Anh Nguyễn Văn Vinh, chủ đại lý ô tô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm - Hà Nội) nói: “Nhiều khách hàng vào xem xe, hỏi về thuế nhiều hơn cả xe”. Nhiều đại lý khác khi PV Tiền Phong tiếp xúc đều thông tin như trên về tâm lý chờ đợi của khách hàng. Đợi đến 2018 hãy mua xe nhập giá tốt, bền đẹp là lời “kêu gọi” của không ít thành viên trong các diễn đàn ô tô. Bởi lúc đó, giá một chiếc ô tô mới dự tính sẽ rẻ bằng 2/3 giá thành hiện tại.
“Người dân lái ô tô ở ngoại thành hay nông thôn sẽ không bị hạn chế bởi các loại phí. Nếu vào khu vực trung tâm, hay đi lại vào giờ cao điểm, ô tô sẽ phải nộp phí cao hơn bình thường”.
Vụ trưởng Vụ Vận tải
Khuất Việt Hùng
Dựng thêm rào cản?
Với đa số người dân, sở hữu ô tô riêng là niềm mơ ước, nhưng chuyên gia giao thông lại có cái nhìn xa hơn. Theo đó, chuyên gia giao thông đô thị Nguyễn Xuân Thủy (nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông) nói: “Nhìn vào dòng phương tiện trong một điểm tắc đường sẽ thấy, xe con có phải là tác nhân chính hay không. Một chiếc 4-5 chỗ thường chỉ chở 1-2 người”. Giải pháp quan trọng nhất theo ông Thủy là nên hạn chế xe ô tô con, nhanh chóng phát triển phương tiện công cộng.
Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng xe ô tô con luôn nóng. Số liệu của Bộ GTVT cho thấy, giai đoạn 2002-2012, tại Hà Nội, xe con tăng 17,23%/năm,
TPHCM 14,88%/năm. Vụ trưởng Vận tải (Bộ GTVT) Khuất Việt Hùng đưa ra nghiên cứu tại Hà Nội: Dù chỉ bằng 10% số lượng xe máy, nhưng mức độ chiếm dụng đường của ô tô 55%; chiếm dụng chỗ đỗ là 60%. Trong khi đó, những con đường được mở ra nội đô như Xã Đàn khó khăn; việc “dọn đường” cho xe con vào nội đô không dễ.
Theo ông Hùng, ngay cả các nước có hạ tầng giao thông tốt như châu Âu cũng không tránh khỏi nạn ùn tắc do xe con gây ra; bị động trong quản lý. Trung Quốc một thời có chính sách ưu đãi để mỗi gia đình đều có ô tô, nhưng buộc phải dừng vào năm 2012 do nạn tắc đường.
Tuy thế, giấc mơ sở hữu ô tô của người Việt cũng không kém gì người Trung Quốc và bị kìm nén từ lâu. Khi thuế nhập khẩu, thuế trước bạ đã giảm, liệu nhà nước có đặt ra các rào cản khác.
Trả lời câu hỏi này, ông Khuất Việt Hùng - người chắp bút cho Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn ở Việt Nam (được Bộ GTVT trình Chính phủ) mà trọng tâm là kiểm soát xe cá nhân, cho biết: Định hướng chính là không ngăn cản quyền sở hữu ô tô của người dân bằng phí sử dụng phương tiện cá nhân hay bất cứ loại phí áp dụng cho đa số. Bộ GTVT đề xuất giải pháp kiểm soát luồng lưu thông của phương tiện qua việc thu phí hoạt động, tiền trông giữ xe từng khu vực, thời điểm trong nội đô.
Các chuyên gia kinh tế dự báo, 5 năm nữa, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về mức 0% có thể dẫn đến sự đổ vỡ của các nhà máy lắp ráp ô tô trong nước (do năng lực yếu kém). Đại diện một hãng lắp ráp ô tô trong nước cảnh báo: “Nếu không quyết liệt, đến năm 2018 chỉ còn 3 hãng xe duy trì nhà máy tại Việt Nam”.
Thuế nhập khẩu, thuế trước bạ ô tô bắt đầu giảm mạnh, mở ra cơ hội cho người dân sở hữu ôtô cá nhân. Tuy nhiên, đang có lo ngại sự bùng nổ ô tô con sẽ dẫn đến kẹt cứng tại các đô thị.
Những loại ôtô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Chờ ôtô giảm giá để mua
Từ ngày 1/1/2014, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN giảm từ 60% xuống mức 50%; riêng xe tải và xe chuyên dụng được hưởng mức thuế suất 0-5% (Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN-ATIGA mà Việt Nam tham gia). Đây là một tin vui đối với những người lâu nay muốn “sắm” ôtô.
ASEAN không phải là nôi của công nghiệp ô tô, nhưng không thiếu các nhà máy của các hãng lớn như Toyota hay Honda. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 11 tháng đầu năm 2013 có 8.826 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia trị giá gần 150 triệu USD (trong khi, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô cùng kỳ là 624 triệu USD).
Quyết định giảm mạnh lệ phí trước ba đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 23/2013/NĐ-CP của Chính phủ ngày 25/3/2013) cũng góp phần làm sôi động thị trường ô tô, kể cả trong thời kỳ kinh tế khó khăn này. Tính đến tháng 12/2013, mức thu thuế trước bạ tại hầu hết các địa phương giảm đồng loạt về 10%; riêng TP Hà Nội áp dụng mức 12%, TPHCM cũng chỉ thu 10% từ 1/1/2014.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô đánh giá: “Dù kinh tế khó khăn, nhưng với việc giảm thuế, số lượng ô tô, đặc biệt là ô tô cá nhân trong năm tới và các năm sau tăng, chắc chắn sẽ có những người đợi giảm thuế để mua xe”.
Anh Nguyễn Văn Vinh, chủ đại lý ô tô trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm - Hà Nội) nói: “Nhiều khách hàng vào xem xe, hỏi về thuế nhiều hơn cả xe”. Nhiều đại lý khác khi PV Tiền Phong tiếp xúc đều thông tin như trên về tâm lý chờ đợi của khách hàng. Đợi đến 2018 hãy mua xe nhập giá tốt, bền đẹp là lời “kêu gọi” của không ít thành viên trong các diễn đàn ô tô. Bởi lúc đó, giá một chiếc ô tô mới dự tính sẽ rẻ bằng 2/3 giá thành hiện tại.
“Người dân lái ô tô ở ngoại thành hay nông thôn sẽ không bị hạn chế bởi các loại phí. Nếu vào khu vực trung tâm, hay đi lại vào giờ cao điểm, ô tô sẽ phải nộp phí cao hơn bình thường”.
Vụ trưởng Vụ Vận tải
Khuất Việt Hùng
Dựng thêm rào cản?
Với đa số người dân, sở hữu ô tô riêng là niềm mơ ước, nhưng chuyên gia giao thông lại có cái nhìn xa hơn. Theo đó, chuyên gia giao thông đô thị Nguyễn Xuân Thủy (nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông) nói: “Nhìn vào dòng phương tiện trong một điểm tắc đường sẽ thấy, xe con có phải là tác nhân chính hay không. Một chiếc 4-5 chỗ thường chỉ chở 1-2 người”. Giải pháp quan trọng nhất theo ông Thủy là nên hạn chế xe ô tô con, nhanh chóng phát triển phương tiện công cộng.
Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng xe ô tô con luôn nóng. Số liệu của Bộ GTVT cho thấy, giai đoạn 2002-2012, tại Hà Nội, xe con tăng 17,23%/năm,
TPHCM 14,88%/năm. Vụ trưởng Vận tải (Bộ GTVT) Khuất Việt Hùng đưa ra nghiên cứu tại Hà Nội: Dù chỉ bằng 10% số lượng xe máy, nhưng mức độ chiếm dụng đường của ô tô 55%; chiếm dụng chỗ đỗ là 60%. Trong khi đó, những con đường được mở ra nội đô như Xã Đàn khó khăn; việc “dọn đường” cho xe con vào nội đô không dễ.
Theo ông Hùng, ngay cả các nước có hạ tầng giao thông tốt như châu Âu cũng không tránh khỏi nạn ùn tắc do xe con gây ra; bị động trong quản lý. Trung Quốc một thời có chính sách ưu đãi để mỗi gia đình đều có ô tô, nhưng buộc phải dừng vào năm 2012 do nạn tắc đường.
Tuy thế, giấc mơ sở hữu ô tô của người Việt cũng không kém gì người Trung Quốc và bị kìm nén từ lâu. Khi thuế nhập khẩu, thuế trước bạ đã giảm, liệu nhà nước có đặt ra các rào cản khác.
Trả lời câu hỏi này, ông Khuất Việt Hùng - người chắp bút cho Đề án phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các thành phố lớn ở Việt Nam (được Bộ GTVT trình Chính phủ) mà trọng tâm là kiểm soát xe cá nhân, cho biết: Định hướng chính là không ngăn cản quyền sở hữu ô tô của người dân bằng phí sử dụng phương tiện cá nhân hay bất cứ loại phí áp dụng cho đa số. Bộ GTVT đề xuất giải pháp kiểm soát luồng lưu thông của phương tiện qua việc thu phí hoạt động, tiền trông giữ xe từng khu vực, thời điểm trong nội đô.
Các chuyên gia kinh tế dự báo, 5 năm nữa, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về mức 0% có thể dẫn đến sự đổ vỡ của các nhà máy lắp ráp ô tô trong nước (do năng lực yếu kém). Đại diện một hãng lắp ráp ô tô trong nước cảnh báo: “Nếu không quyết liệt, đến năm 2018 chỉ còn 3 hãng xe duy trì nhà máy tại Việt Nam”.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)